معلومات صيانة الأعطال العامة الشائعة للرافعة الشوكية
أولاً ، يمكن للمبتدئ تشغيل المحرك ، ولكن لا توجد علامة على بدء التشغيل.
تحدث هذه الظاهرة التي يسببها المحرك بشكل عام بسبب نظام الوقود السيئ. وهي مقسمة إلى دائرة زيت منخفضة الضغط ودائرة زيت عالية الضغط. عند التحقق ، من الضروري تحديد أي جزء من الخطأ يأتي. أولاً ، قم بتفريغ مضخة حقن الوقود ، وقم بفك البرغي وتحويل مضخة الوقود اليدوية لرؤية الزيت. إذا لم يكن هناك تدفق زيت أو زيت ديزل رغوي ، فهذا يعني أنه دائرة زيت منخفضة الضغط ، وإلا فهو فشل في دائرة زيت الضغط العالي.
(1) فشل دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض
1. لا يوجد زيت في خزان الوقود: طريقة المعالجة هي التزود بالوقود.
2. أنبوب الزيت مسدود ، طريقة المعالجة: نظيفة ونعرات.
3. مرشح مضخة الزيت مسدود ، طريقة المعالجة: التنظيف.
4. أنبوب الزيت متقادم ويسرب ، استبدله ؛
5. فلتر الديزل متسخ للغاية ، استبدله ؛
6. مكبس مضخة الزيت تالف ، استبدله ؛
(2) فشل دائرة زيت الضغط العالي:
1. مضخة حقن الوقود لا تعمل ، قم بتصحيحها
2. الحاقن لا يعمل على التصحيح أو الاستبدال.
الظاهرة الثانية لوقت الحقن المبكر
1. يوجد صوت قرع معدني إيقاعي ونقي في الأسطوانة.
2. المحرك محموم ، ضعيف ، وينبعث منه دخان أسود.
3. ضعف سرعة الخمول.
4. ليس من السهل أن تبدأ. طريقة المناولة
قم بفك مسامير التثبيت بلوحة التثبيت ، وقم ببطء بتأخير وقت حقن الوقود حتى تتحسن حالة حقن الوقود. يمكنك أيضًا إزالة أنبوب الضغط العالي من الأسطوانة الأولى وتدوير العمود المرفقي. انتبه إلى مستوى الزيت في مقعد الضغط الخاص بصمام مخرج الزيت في مضخة حقن الوقود. في الوقت الذي يتقلب فيه مستوى الزيت قليلاً ، تحقق مما إذا كانت زاوية التقدم تفي بالمتطلبات من ما إذا كان خط مقياس توقيت حقن الوقود على دولاب الموازنة والعلامة الموجودة على غلاف دولاب الموازنة يتطابقان ، وإذا لم يفي بالمتطلبات ، فاضبطه مرة أخرى.
الوقت الثاني لحقن الوقود متأخر جدًا
1. تصدر الأسطوانة صوت قرع منخفض وغير واضح.
2. لا يمكن زيادة سرعة المحرك مع زيادة المسرع.
3. ارتفاع درجة حرارة المحرك: انعدام القوة ، دخان أبيض.
تحقق مما إذا كان برغي التثبيت للوحة التوصيل مفكوكًا أو مزاحًا ، يمكنك فك برغي التثبيت بلوحة التثبيت ، وزيادة وقت حقن الوقود ببطء حتى يتحسن وضع حقن الوقود. إذا كان الضبط غير صالح ، فتحقق من ضبط التوقيت على غمازة المكبس لمضخة حقن الوقود ما إذا كان المسمار غير متوازن ، إذا كان غير متوازن ، أعد ضبطه.
المحرك الثالث هو
سبب ضعيف للمشكلة
1. إمداد الزيت غير الكافي في دائرة الزيت ذات الضغط المنخفض ، فتحات التهوية المسدودة في خزان الوقود ، وأنابيب الزيت المسدودة ، والمفاصل المفكوكة والحشيات السائبة. طريقة العلاج: اكتشاف الخطأ ، ومسح دائرة الزيت ، واستبدالها ؛
2. مرشح الهواء مسدود ومدخل الهواء ليس سلسًا ، وطريقة المعالجة هي استبدال الفلتر أو تنظيفه ؛
3. مرشح الديزل مسدود ، طريقة المعالجة: استبدال ؛
4. إمداد الزيت لمضخة الزيت غير كاف ، طريقة المعالجة: الإصلاح أو الاستبدال ؛
5. يوجد هواء أو رطوبة في نظام الوقود ، طريقة المعالجة: إزالة الهواء أو الرطوبة ؛
6. وقت الحقن مبكر جدًا أو متأخر جدًا ، طريقة العلاج: ضبط ؛
7. أنبوب العادم أو كاتم الصوت مسدود والعادم ليس أملس ، طريقة المعالجة: نظيفة.
8. حجم حقن الوقود لمضخة حقن الوقود غير كاف ، طريقة المعالجة: تصحيح مضخة الوقود.
9. الانحلال الضعيف للحاقنات الفردية ، طريقة العلاج: معرفة مكان فشل الأسطوانة في استبدال أو إصلاح الحاقن ؛
10. درجة حرارة المحرك مرتفعة للغاية ، تحقق من نظام التبريد لمعرفة الخطأ والقضاء عليه.
11. الضبط غير السليم لكابل دواسة الوقود ، وضبط ؛
12. تتسبب العوامل الميكانيكية في أن يكون ضغط الأسطوانة منخفضًا جدًا. تشمل العوامل الميكانيكية: صمام مجموعة الصمام غير مغلق بإحكام والمكبس وحلقة المكبس وبطانة الأسطوانة تالفة بشكل خطير ، وما إلى ذلك ، اضبط خلوص الصمام ، وأعد طحن الصمام أو استبدل المكبس ، وحلقة الكباس والبطانة ، طحن بطانة الأسطوانة ، إلخ.
رابعًا ، ظاهرة الاشتعال المفاجئ أثناء التشغيل
1. الاشتعال المفاجئ أثناء تشغيل المحرك ؛ ⒉ لا توجد أعراض غير طبيعية قبل إطفاء الحريق. أسباب الفشل والحلول:
1. لا يوجد زيت في خزان الوقود: طريقة المعالجة: التزود بالوقود.
2 يتم خلط الديزل بالماء أو الهواء ، طريقة المعالجة: استبعاد الماء أو الهواء ؛
3. أنبوب الزيت مسدود أو ممزق ، طريقة المعالجة: جرف أو استبدال أنبوب الزيت.
4. مرشح الوقود مسدود ، طريقة المعالجة: استبدال ؛
5. وصلة أنبوب الزيت مفكوكة ويتم التعامل مع مدخل الهواء: ضغط المفصل لتصريف الهواء في دائرة الزيت.
6. مضخة الزيت لا تزود الزيت ، طريقة المعالجة: إصلاح أو استبدال مضخة الزيت.
جزء نظام النقل
المعلمات التقنية الأولى للنقل الهيدروليكي
1. قوة النقل 40KW.
2. سرعة الإدخال 1800-2400N / دقيقة ؛
3. انعطف (ينظر إليه من نهاية الإدخال) في اتجاه عقارب الساعة ؛
4. ضربة مكبس القابض ، 1.2-1.7 مللي متر ؛
5. زيت العمل ، زيت التوربينات 20 # (أو 6 # أو 8 # زيت ناقل الحركة الهيدروليكي)
6. درجة حرارة زيت العمل هي 70-95 درجة مئوية.
7. أقصى درجة حرارة للزيت ، لا تزيد عن 110 درجة مئوية ؛
الانخفاض الثاني في الكفاءة
(1) جزء محول عزم الدوران
1. تنخفض سرعة المحرك ، طريقة المعالجة: زيادة سرعة المحرك
⒉. توجد فقاعات هواء في الزيت ، تحقق من إحكام خط الأنابيب وما إذا كان الزيت الهيدروليكي قد تدهور
3. ارتفاع درجة حرارة الزيت مرتفع جدًا أو منخفض جدًا
(2) جزء ناقل الحركة
1. إذا كانت الصفيحة الكاشطة عالقة أو متآكلة ، تحقق ما إذا كانت الصفيحة الكاشطة بها غراء أو تلامس غير مستوٍ أو انفتال.
درجة حرارة الزيت الثالثة مرتفعة للغاية
(1) جزء محول عزم الدوران
1. يعمل محول عزم الدوران في منطقة نسبة السرعة المنخفضة لفترة طويلة ، أو أن كفاءة محول عزم الدوران منخفضة جدًا ، أو أن الوقت في حالة التوقف طويل جدًا ، يجب تغيير حالة العمل هذه وتجنب ظروف العمل المذكورة أعلاه.
2. عندما تكون نسبة السرعة عالية ، فإن القابض أحادي الاتجاه يكون عالقًا وخرج عن السيطرة ، والذي يجب فحصه وإزالته.
3. إذا كانت كمية الزيت صغيرة جدًا ، أو تتولد فقاعات في النظام ، قم بزيادة كمية الزيت لضبط ضغط صمام العادم. 4. إذا كانت جودة الزيت غير مطابقة للمواصفات القياسية ، فيجب استبداله بزيت جديد.
(2) جزء الإرسال.
1. القابض مسدود ، تحقق مما إذا كانت لوحة الاحتكاك تنزلق.
2. في حالة تلف المحمل ، تحقق مما إذا كان سطح التزاوج تالفًا.
علبة التروس الرابعة لا تعمل
1. تحقق مما إذا كان صمام التحكم به زنبرك عالق ومكسر.
2. تحقق مما إذا كان ضغط الزيت الرئيسي طبيعيًا ، وإذا لم يكن كذلك ، فتحقق مما إذا كانت المضخة الثلاثية تالفة أو تالفة للغاية.
3. إذا كان ضغط الزيت الرئيسي طبيعيًا ، فتحقق من ضغط زيت القابض. إذا كان غير طبيعي ، فتحقق مما إذا كانت الحلقة المانعة للتسرب أو الحلقة O تالفة أو تالفة. تحقق مما إذا كانت حلقة مكبس القابض والقابض تالفة.
4. تحقق مما إذا كان ضغط زيت محول عزم الدوران طبيعيًا. إذا لم يكن كذلك ، تحقق من محول عزم الدوران.