تلعب اللوادر المفصلية الصغيرة  دورًا حيويًا في البناء الهندسي اليوم. إن الفهم الجيد لخصائص نظام فرامل اللودر وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها البسيطة يمكن أن يضمن الاستخدام العادي للودر. فيما يلي يأخذ نظام فرامل قرص الفرجار المستخدم على نطاق واسع في اللوادر كمثال لشرح أسباب وطرق علاج فشل نظام فرامل اللودر. 1. يرتفع ضغط مقياس الضغط ببطء الأسباب الرئيسية: (أ) تسرب خط الأنابيب؛ (ب) التشغيل غير الطبيعي لمضخة الهواء؛ (ج) الصدأ والتكدس في الصمام أحادي الاتجاه؛ (د) لم يتم ربط مسمار تصريف فاصل الزيت والماء أو تسرب صمام تنظيم الضغط. طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها: أولاً، قم بإزالة تسرب خط الأنابيب، ثم تحقق من حالة عمل مضخة الهواء. قم بإزالة أنبوب مخرج مضخة الهواء واضغط على مخرج الهواء بإبهامك. إذا كان ضغط العادم منخفضا، فهذا يعني أن مضخة الهواء معيبة. إذا كانت مضخة الهواء في حالة عمل جيدة، فتحقق من سدادة برغي تصريف فاصل الزيت والماء أو صمام تنظيم الضغط لتجنب التجاوز وإزالة الخلل من خلال الفحص. أخيرًا، تحقق من الصمامين أحادي الاتجاه في الوصلة الثلاثية. إذا كان الصمام أحادي الاتجاه عالقًا، فلن يتمكن خزان الهواء من سحب الهواء أو سيسحب الهواء ببطء. هذا يمكن أن يحل مشكلة نظام فرملة اللودر. 2. عدم كفاية قوة الكبح وضعفها الأسباب الرئيسية: (أ) تسرب زيت الفرامل؛ (ب) الهواء في دائرة زيت الفرامل؛ (ج) تلف مانع تسرب زيت محور العجلة وبقع الزيت على قرص الفرجار؛ (د) التآكل الشديد للمكابح واحتراق سطح الاحتكاك؛ (هـ) ضغط هواء منخفض للغاية في دائرة الهواء. الجرافة المفصلية أعلاه يمكن التخلص من أعطال نظام المكابح عن طريق إصلاح الأجزاء أو تعديلها أو استبدالها وفقًا لأسبابها. 3. الانحراف بعد الكبح السبب المباشر للانحراف هو عدم تكافؤ عزم الكبح للعجلات على كلا الجانبين. الأسباب الشائعة للفشل: (أ) قرص الفرامل مزيت بشكل خطير ونظام الاحتكاك منخفض بشكل خطير، مما يؤدي إلى عزم دوران غير متوازن للكبح. في هذا الوقت، يجب إزالة بقع الزيت الموجودة على قرص مساميك الفرامل؛ (ب) مكبس الاسطوانة التابعة عالق ولا يستطيع العمل. اضغط على الفرامل في مركبة ثابتة، ولاحظ حالة عمل الأسطوانة التابعة، ثم قم بتفكيكها وفحصها حسب الحاجة. 4. ظاهرة خلل تشويش الفرامل: يواجه اللودر صعوبة في التشغيل والتحرك. بعد التوقف، يتم لمس الفرجار باليد ويكون الفرجار ساخنًا. الأسباب الرئيسية: (أ) تآكل لوحة الاحتكاك وتخفيفها، وتلف حلقة الغبار ودخول الماء، وصدأ المكبس والتصاقه؛ (ب) يكون زنبرك العودة في المضخة المعززة ضعيفًا أو مكسورًا، ولا يمكن للزيت عالي الضغط أن يتدفق. 5. يتناثر رذاذ الزيت عند الكبح (أ) مفتاح ضوء الفرامل تالف، ويتناثر زيت الضغط العالي من واجهة المفتاح. استبدال المفتاح يمكن أن يحل المشكلة. (ب) قضيب مكبس المضخة المعززة طويل جدًا. قد يحدث هذا الموقف عند استبدال مجموعة المضخة المعززة. سبب فشل نظام فرامل اللودر هو: ضبط قضيب المكبس لفترة طويلة جدًا، مما يتسبب في أن تكون شوط المكبس كبيرًا جدًا عندما تعمل المضخة المعززة، ويتدفق سائل الفرامل مرة أخرى من فتحة تصريف الزيت إلى المضخة المعززة ويرش خارج. يجب قياس شوط عمل المكبس أثناء التثبيت لتحديد طول قضيب المكبس.