١. الوظيفة الرئيسية للزبدة هي التزييت والعزل. لذلك، يلجأ بعض فنيي الصيانة إلى وضع الزبدة على حشية الأسطوانة أثناء عملية الإصلاح، ظنًا منهم أن ذلك قد يزيد من كفاءة عزل محرك الديزل. لكن هذا الاعتقاد خاطئ تمامًا. فعند وضع الزبدة على حشية الأسطوانة، وعند إحكام ربط براغي الأسطوانة، سيتسرب جزء منها حتمًا إلى داخلها. كما أن الزبدة المتبقية على السطح الخارجي ستُسبب فجوة بين حشية الأسطوانة ورأسها وسطح جسم المحرك بعد تعرضها لدرجات حرارة عالية، مما يُضعف العزل الأصلي لحشية الأسطوانة.
٢. لا تُغيّر زيت المحرك أبدًا. دور زيت المحرك في محمل أمامي بعجلات زيت المحرك مهمٌّ للغاية، ويوليه العديد من فنيي الصيانة أهميةً بالغة. يضيفونه وفقًا للمواصفات القياسية. مع ذلك، يغفل الكثير منهم عن فحص جودة زيت المحرك واستبدال الزيت التالف. يؤدي إضافة الزيت لفترات طويلة دون تغييره إلى تشغيل أجزاء كثيرة منه في بيئة سيئة التزييت، وسيتجاوز التآكل الناتج عن ذلك بكثير الحالة الطبيعية. علاوةً على ذلك، أثناء تشغيل محرك الديزل، تدخل الكثير من الأوساخ إلى زيت المحرك. إذا لم يُغيّر زيت المحرك بانتظام، فمن السهل أن يتسبب في حوادث مثل احتراق غلاف الأسطوانة وعمود الإدارة.
٣. لم يتم تركيب غلاف الأسطوانة والمكبس. يعتقد العديد من فنيي الصيانة أن المنتجات الجديدة يجب أن تكون قطعًا قياسية عند الإصلاح. لذلك، عند شراء غلاف أسطوانة ومكبس جديد، غالبًا ما لا يلتفتون إلى الحجم المحدد. هذا يؤدي في كثير من الأحيان إلى عدم توافق غلاف الأسطوانة والمكبس. عند تركيب أكبر أسطوانة مع أصغر مكبس، تكون الفجوة بينهما كبيرة جدًا ويضعف الضغط.
٤. قياس غير دقيق بين الأسطوانات. يجب قياس خلوص الأسطوانة بالاتجاه العمودي على فتحة دبوس المكبس في حافة المكبس. مع ذلك، يلجأ العديد من فنيي الصيانة إلى القياس في اتجاهات أخرى لعدم دقتهم. ولكن، نظرًا لأن المقطع العرضي للحافة بيضاوي، فإن خلوص الأسطوانة غير متساوٍ.
٥. تُشد البراغي بشدة. في عملية صيانة اللودر، ليس بالضرورة أن تكون البراغي أكثر أمانًا كلما كانت أكثر إحكامًا. ويرجع ذلك أساسًا إلى أن العديد من الأجزاء تتطلب عزم دوران للبراغي. ومع ذلك، لا يعتقد الكثير من الميكانيكيين ذلك. سيُحكمون الربط قدر الإمكان، مما قد يؤدي بسهولة إلى كسر البراغي أو انزلاق الخيوط.
٦. عند نفخ الإطارات وضغطها مرتفع جدًا، يتجاهل العديد من فنيي الصيانة مشكلة ضغط الإطارات. هذا قد يؤدي بسهولة إلى انفجار الإطارات. محمل مفصلي صغير في الصيف.
٧. أضف الماء البارد عند غليان خزان الماء. عند زيادة تحميل المحرك أو ضعف تبديد الحرارة، يغلي خزان الماء. أول رد فعل لدى العديد من فنيي الصيانة هو إضافة الماء. مع ذلك، إذا أُضيف الماء البارد في هذه الحالة، سينفجر رأس الأسطوانة وجسمها، لذا يجب إيقاف المحرك أولاً، ثم إضافة الماء بعد أن يبرد المحرك بشكل طبيعي.