انخفاض في تحويل عزم الدوران وضغط تغيير السرعة لـ لودر ذو عجلات صغير سيؤدي ذلك إلى ضعف أداء اللودر. ولتجنب هذه الأعطال، ينبغي الانتباه إلى ما إذا كان محمل الإبرة في مجموعة المضخة متآكلاً بشكل غير طبيعي، وما إذا كان عنصر الترشيح المثبت على غلاف ناقل الحركة متسخاً مما قد يتسبب في انسداده، وما إذا كان ضغط إمداد الزيت غير كافٍ.

1. انخفاض ضغط النظام

يتراوح ضغط التشغيل الطبيعي لنظام تحويل العزم وتغيير السرعة في اللودر FL460 بين 1.0 و 1.6 ميجا باسكال. وعندما ينخفض الضغط عن 1.0 ميجا باسكال، سيضعف أداء اللودر ويواجه صعوبة في الحركة.

الأسباب الرئيسية لمثل هذه الأعطال هي كما يلي:

(1) لم يتم ملء زيت ناقل الحركة الهيدروليكي لمحول عزم الدوران الخاص باللودر وفقًا للتعليمات، ولكن تمت إضافة زيت ناقل حركة هيدروليكي غير مؤهل حسب الرغبة.

(2) عنصر الترشيح المثبت على علبة التروس متسخ، مما يتسبب في انسداد عنصر الترشيح وعدم كفاية ضغط إمداد الزيت.

(3) تتسبب جزيئات الحديد الناتجة عن التآكل غير الطبيعي لمحمل الدفع وحلقة الدفع لمحول عزم الدوران الخاص بالرافعة الهيدروليكية في تعطل صمام التوزيع في مجموعة الصمامات، مما يتسبب في ارتداد الزيت الداخلي.

(4) تآكل ساق صمام التوزيع الخاص بمجموعة الصمامات، مما يتسبب في تخفيف الضغط الداخلي.

(5) تتسبب جزيئات الحديد الناتجة عن التآكل غير الطبيعي لمحمل الكرات ومحمل الدفع في مجموعة التروس في تعطل صمام التوزيع وتسبب تدفق الزيت الموجود بالداخل إلى الخلف.

(6) محمل الإبرة لمجموعة المضخة متآكل بشكل غير طبيعي، مما يتسبب في حدوث إزاحة طولية طفيفة للترس المدفوع أثناء التشغيل وتغير حجم إمداد الزيت.

(7) سطح التلامس بين جسم المضخة وغطاء المضخة والتروس الرئيسية والمدفوعة في مجموعة المضخة متآكل، ويتم تصريف الزيت من التجويف الداخلي.

ينبغي مراعاة النقاط التالية لتجنب مثل هذه الأخطاء:

(1) يجب استبدال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي المؤهل وفقًا للتعليمات وفي الوقت المناسب.

(2) يجب صيانة عنصر الترشيح المثبت على غلاف ناقل الحركة أو استبداله وفقًا للجدول الزمني المحدد.

(3) يجب تفكيك محول عزم الدوران الخاص باللودر وفحصه بانتظام، ويجب استبدال محمل الدفع وحلقة الدفع في الوقت المناسب.

(4) يمكن معالجة ساق صمام مجموعة الصمام بتقنية الرش. لكن يعيب هذه التقنية قصر عمرها الافتراضي، كما أنها تستدعي استبدال مجموعة الصمام.

(5) يجب تفكيك محامل الإبر ومحامل الدفع لمجموعة التروس وفحصها بانتظام. يُوصى باستبدال المحامل خلال دورة صيانة واحدة. في حال استخدامها بشكل قسري، قد تتعرض التروس للتآكل أو الكسر بشكل غير طبيعي، مما يُسبب خسائر اقتصادية أكبر.

(6) يجب استبدال محامل الإبر في مجموعة المضخة فور حدوث أي تآكل غير طبيعي. ونظرًا لصعوبة شراء هذا الملحق بشكل منفصل، يتم استبدال المجموعة بأكملها عادةً.

(7) يتم إصلاح أسطح التلامس لجسم المضخة وغطاء المضخة والتروس الرئيسية والمدفوعة لمجموعة المضخة بشكل عام عن طريق الطحن بعد التآكل، ولا تتجاوز كمية الطحن 0.5 مم.

2. ارتفاع درجة حرارة الزيت

يُعد انزلاق القابض في التروس الأول والثاني والخلفي السبب الرئيسي لارتفاع درجة حرارة الزيت. في الحالات الشديدة، يسخن غلاف القابض بشدة ويتسرب الزيت من منفذ التزود بالوقود في محول عزم الدوران الخاص بالرافعة.

أسباب ارتفاع درجة حرارة الزيت في محول عزم الدوران وناقل الحركة هي كما يلي:

(1) لوحة الاحتكاك متآكلة بشكل مفرط، ويصبح أخدود زيت التشحيم السطحي أقل عمقًا، ويقل تأثير تبديد الحرارة بسبب انخفاض كمية الزيت المارة.

(2) جودة أقراص الاحتكاك المحلية غير مؤهلة، مما يؤدي إلى التآكل المبكر وارتفاع درجة حرارة الزيت.

(3) عند تجميع القابض، يجب تركيب أقراص الاحتكاك والصفائح الفولاذية بدقة وفقًا للعدد المحدد. إذا تم تركيب قرص احتكاك واحد أو صفيحة فولاذية أقل من العدد المطلوب لتسهيل التجميع أو لتقليل التكاليف، فعلى الرغم من إمكانية استخدامها مؤقتًا، إلا أن ذلك قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت.

ينبغي مراعاة النقاط التالية عند معالجة هذه العيوب:

(1) عند الفك والفحص، يجب ألا يتجاوز عمق تآكل أخدود زيت لوحة الاحتكاك 0.1 مم؛ كما يجب ألا يتجاوز عدم انتظام انحناء الصفيحة الفولاذية 1 مم. إذا تجاوز ذلك حد الإصلاح، فيجب استبدالها في الوقت المناسب.

(2) على الرغم من أن استبدال لوحة الاحتكاك الأصلية المستوردة مكلف، إلا أنه يضمن أنها تلبي المتطلبات الفنية للعمل للآلة الأصلية.

(3) قم بتجميع ألواح الاحتكاك والألواح الفولاذية وفقًا للعدد المطلوب من قبل الآلة الأصلية.

3. تسرب عند وصلة الغطاء الأمامي لمحول عزم الدوران في اللودر

الأسباب الرئيسية لتسرب الزيت عند نقطة اتصال الغطاء الأمامي لمحول عزم الدوران بـ جرافة ذات عجلات هيدروليكية أما غطاء ناقل الحركة الأمامي فهو: تلف الحلقة المطاطية أثناء التجميع؛ البراغي عند نقطة التوصيل مفكوكة؛ جودة الحلقة المطاطية غير مطابقة للمواصفات.

نظراً لصعوبة التعامل مع هذا التسريب، يُنصح بتركيب حلقة دائرية مستوردة.

4. صعوبة في تغيير التروس

لا تستطيع رافعة FL460 تغيير التروس، ويعود ذلك عادةً إلى تغير في الإزاحة الجانبية بين صمام التوزيع وقضيب الربط. والسبب الرئيسي هو تآكل رأس قضيب الربط الكروي أو ارتخاء غطاء قفل الضبط. في حال حدوث هذا العطل، يجب فحص قضيب الربط وضبطه.