سيؤدي الانخفاض في تحويل عزم الدوران وضغط تغيير السرعة للجرافة ذات العجلات المدمجة إلى ضعف عمل الجرافة. للتخلص من هذه الأخطاء، يجب الانتباه إلى ما إذا كان محمل الإبرة الخاص بمجموعة المضخة متآكلًا بشكل غير طبيعي، أو أن عنصر الفلتر المثبت في مبيت ناقل الحركة متسخ، مما يتسبب في انسداد عنصر الفلتر، وما إذا كان ضغط إمداد الزيت غير كافٍ.

1. انخفاض ضغط النظام

يتراوح ضغط العمل الطبيعي لنظام تحويل عزم الدوران وتغيير السرعة للمحمل FL460 بين 1.0 و1.6 ميجا باسكال. عندما ينخفض ​​الضغط إلى أقل من 1.0 ميجا باسكال، فإن اللودر سيعمل بشكل ضعيف وسيواجه صعوبة في المشي.

الأسباب الرئيسية لمثل هذه الأخطاء هي كما يلي:

(1) لا يتم ملء زيت ناقل الحركة الهيدروليكي لمحول عزم دوران اللودر وفقًا للتعليمات، ولكن تتم إضافة زيت ناقل الحركة الهيدروليكي غير المؤهل حسب الرغبة.

(2) عنصر الفلتر المثبت في مبيت ناقل الحركة متسخ، مما يتسبب في انسداد عنصر الفلتر وعدم كفاية ضغط إمداد الزيت.

(3) تتسبب جزيئات الحديد الناتجة عن التآكل غير الطبيعي لمحمل الدفع وحلقة الدفع لمحول عزم الدوران للمحمل الهيدروليكي في توقف صمام التوزيع في مجموعة الصمامات، مما يتسبب في تدفق الزيت الداخلي للخلف.

(4) تآكل ساق صمام التوزيع الخاص بمجموعة الصمامات، مما يؤدي إلى تخفيف الضغط الداخلي.

(5) تتسبب جزيئات الحديد الناتجة عن التآكل غير الطبيعي للمحمل الكروي ومحمل الدفع في مجموعة التروس في انحشار صمام التوزيع وتسبب تدفق الزيت بالداخل للخلف.

(6) يتم تآكل محمل الإبرة الخاص بمجموعة المضخة بشكل غير طبيعي، مما يتسبب في إزاحة طولية طفيفة للعتاد المدفوع أثناء التشغيل وتغيير حجم إمداد الزيت.

(7) يتم تآكل سطح التلامس بين جسم المضخة وغطاء المضخة والتروس الرئيسية والمدارة في مجموعة المضخة، ويتم تخفيف زيت التجويف الداخلي.

ويجب ملاحظة النقاط التالية لإزالة مثل هذه الأخطاء:

(1) يجب استبدال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي المؤهل وفقًا للتعليمات واستبداله في الوقت المناسب.

(2) يجب صيانة عنصر الفلتر المثبت في مبيت ناقل الحركة أو استبداله في الموعد المحدد.

(3) يجب تفكيك محول عزم الدوران للمحمل وفحصه بانتظام، ويجب استبدال محمل الدفع وحلقة الدفع في الوقت المناسب.

(4) يمكن معالجة ساق الصمام الخاص بمجموعة الصمامات بتقنية الرش. العيب هو أن عمر الخدمة قصير جدًا ويمكن أيضًا استبدال مجموعة الصمامات.

(5) يجب تفكيك محامل الإبرة ومحامل الدفع لمجموعة التروس وفحصها بانتظام. يوصى باستبدال المحامل خلال دورة إصلاح واحدة. إذا تم استخدامها بالقوة، فقد تتعرض التروس للتآكل أو الكسر بشكل غير طبيعي، مما يتسبب في خسائر اقتصادية أكبر.

(6) يجب استبدال محامل الإبرة الخاصة بمجموعة المضخة في الوقت المناسب بعد التآكل غير الطبيعي. نظرًا لأنه من الصعب شراء هذا الملحق بشكل فردي، يتم استبدال التجميع بشكل عام.

(7) يتم إصلاح الأسطح الملامسة لجسم المضخة وغطاء المضخة والتروس الرئيسية والمدارة لمجموعة المضخة بشكل عام عن طريق الطحن بعد التآكل، ولا تزيد كمية الطحن عن 0.5 مم.

2. ارتفاع درجة حرارة الزيت

إن انزلاق القابض في التروس ، ¡ والعكس هو السبب الرئيسي لارتفاع درجة حرارة الزيت. في الحالات الشديدة، يكون الهيكل ساخنًا ويخرج الزيت من منفذ التزود بالوقود لمحول عزم دوران اللودر.

أسباب ارتفاع درجة حرارة الزيت في محول العزم وناقل الحركة هي كما يلي:

(1) يتم تآكل لوحة الاحتكاك بشكل مفرط، ويصبح أخدود زيت التشحيم السطحي أقل عمقًا، ويتم تقليل تأثير تبديد الحرارة بسبب انخفاض كمية الزيت التي تمر عبرها.

(2) جودة ألواح الاحتكاك المحلية غير مؤهلة، مما يؤدي إلى التآكل المبكر وارتفاع درجة حرارة الزيت.

(3) عند تجميع القابض، يجب تجميع ألواح الاحتكاك والألواح الفولاذية بدقة وفقًا للرقم المحدد. إذا تم تركيب لوحة احتكاك واحدة أو لوحة فولاذية واحدة بشكل أقل لسهولة التجميع أو لتقليل التكاليف، على الرغم من أنه لا يزال من الممكن استخدامها مؤقتًا، فقد يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة الزيت.

ويجب ملاحظة النقاط التالية عند إزالة مثل هذه الأخطاء:

(1) عند التفكيك والفحص، لا يمكن أن يكون عمق التآكل لأخدود زيت لوحة الاحتكاك أكبر من 0.1 مم؛ لا يمكن أن يكون تفاوت تزييف اللوحة الفولاذية أكبر من 1 مم. إذا تجاوز حد الإصلاح، فيجب استبداله في الوقت المناسب.

(2) على الرغم من أن استبدال لوحة الاحتكاك الأصلية المستوردة أمر مكلف، إلا أنه يمكن التأكد من أنها تلبي متطلبات العمل الفنية للجهاز الأصلي.

(3) قم بتجميع ألواح الاحتكاك والألواح الفولاذية حسب العدد الذي تطلبه الآلة الأصلية.

3. تسرب عند وصلة الغطاء الأمامي لمحول عزم الدوران للمحمل

الأسباب الرئيسية لتسرب الزيت عند الوصلة بين الغطاء الأمامي لمحول عزم الدوران للجرافة الهيدروليكية ومبيت الغطاء الأمامي لناقل الحركة هي: تلف الحلقة O أثناء التجميع؛ البراغي الموجودة في الوصلة مفكوكة؛ جودة الحلقة O غير مؤهلة.

وبما أن التعامل مع هذا التسرب أمر مرهق، فمن المستحسن تركيب حلقة دائرية مستوردة.

4. صعوبة في نقل السرعات

لا يستطيع محمل FL460 تغيير التروس، والذي يحدث عمومًا بسبب التغير في الإزاحة الجانبية بين صمام التوزيع وقضيب الربط. السبب المحدد هو بشكل أساسي تآكل رأس كرة قضيب الربط أو فك غطاء قفل التعديل. في حالة حدوث الخطأ أعلاه، يجب فحص قضيب ربط الضبط وضبطه.