في الماضي، محلي جرافة ذات عجلات تلسكوبية كان يُستخدم في السابق شحم الكالسيوم رقم 3 أو رقم 4. إلا أن هذا الشحم لم يعد يفي بمتطلبات اللوادر العاملة في ظروف مناخية متنوعة (درجات حرارة مرتفعة أو منخفضة، رطوبة عالية، إلخ). ونظرًا لما يتمتع به شحم الليثيوم من خصائص ممتازة، فإن دورة تغيير الزيت فيه أطول بمرتين تقريبًا من شحم الكالسيوم، لذا يُستخدم الآن بشكل شائع في اللوادر. تشمل الزيوت الشائعة الاستخدام في اللوادر زيت المحرك، وزيت محرك الديزل، وزيت ناقل الحركة/محول عزم الدوران (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي)، وزيت محور الدفع، والزيت الهيدروليكي المستخدم في الأنظمة الهيدروليكية، والشحم المستخدم في دبابيس المفصلات المختلفة. يُعدّ اختيار هذه الزيوت واستخدامها بشكل صحيح أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على التشغيل السليم لمختلف الأنظمة، وتقليل التآكل، وإطالة عمر الآلة.

1. زيت المحرك: 1. درجة اللزوجة ودرجة الجودة: تُستخدم درجة لزوجة الزيت على نطاق واسع دوليًا وفقًا لمعيار SAE (الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات)، مثل SAE5W40 أو SAE15W40، حيث يشير W إلى فصل الشتاء. كلما قل الرقم الذي يسبقه، انخفضت لزوجة الزيت، وتحسنت سيولته، وزادت حماية المحرك أثناء بدء التشغيل البارد. يشير الرقم الذي يلي W إلى مقاومة الزيت لدرجات الحرارة العالية. كلما زاد الرقم، تحسنت حماية الزيت في درجات الحرارة العالية. كلما زادت لزوجة الزيت، زادت مقاومته لنظام الحركة. لا يؤدي ذلك إلى استهلاك الطاقة وزيادة استهلاك الوقود فحسب، بل يُصبح الزيت أيضًا أكثر عرضة للأكسدة، مما يؤثر على الحماية أثناء بدء التشغيل البارد. (يُستخدم عادةً معيار API). تمثل الدرجة تصنيف جودة زيت المحرك. يُستخدم رمز بسيط لوصف قدرة زيت المحرك على العمل. بالنسبة لمحركات الديزل المستخدمة في آلات البناء مثل جرافة ذات عجلات أمامية تتراوح درجات جودة زيت محركات الديزل من SA إلى SL. كلما زاد الحرف، ارتفعت درجة الجودة. مع كل زيادة في الحرف، يتحسن أداء الزيت عن سابقه. يحتوي الزيت على المزيد من الإضافات لحماية المحرك. يتبنى المعيار الوطني لدرجات لزوجة وجودة زيت محركات الديزل GB111221997 المعيار المذكور أعلاه. 2. اختيار زيت محرك الديزل: بالنسبة لمحركات الديزل المستخدمة في ظروف التشغيل القاسية والأحمال الثقيلة، يُنصح باستخدام زيت من فئة CD. يُستخدم زيت CD من فئة SAE20W40 في الجنوب، بينما يُنصح باستخدام زيت CD من فئة SAE5W30 أو W30 في الشمال. تتطلب بعض المحركات المستوردة استخدام زيوت من فئة CECF وما فوق، على سبيل المثال، تتطلب محركات Cummins استخدام زيوت من فئة CF4 وما فوق.

٢. ديزل المحرك: يُستخدم عادةً ديزل بنسبة كبريت أقل من ٠.٥٪. في حال ارتفاع نسبة الكبريت، تقلّ مدة تغيير الزيت. عمومًا، تستخدم الجرافات ديزلًا خفيفًا وفقًا للمواصفة GB252 لعام ١٩٩٤، وهو مناسب لمحركات الديزل عالية السرعة التي تتجاوز سرعتها ١٠٠٠ دورة في الدقيقة عند الحمل الكامل.

3. زيت محول عزم الدوران/زيت ناقل الحركة (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي):

1- وظائف زيت ناقل الحركة الهيدروليكي:

① زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو الوسيط لنقل الطاقة في محول عزم الدوران الهيدروليكي.

② زيت تشحيم للتروس والمحامل الخاصة بناقل الحركة.

③ كزيت هيدروليكي لقابض الاحتكاك في ناقل الحركة.

④ كمبرد لمحول عزم الدوران وناقل الحركة.

2. اختيار سائل زيت ناقل الحركة الهيدروليكي: تتراوح درجة حرارة التشغيل العادية لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي بين 82 و95 درجة مئوية، وقد تصل أحيانًا إلى حوالي 120 درجة مئوية. ونظرًا لوجود متطلبات خاصة لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي، فلا يوجد معيار وطني يحدد درجة جودته ومتطلبات لزوجته. عمومًا، تستخدم اللوادر زيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 6 وزيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 8.

٤. زيت محور القيادة: ١. زيت التروس: ينقسم معيار تصنيف جودة زيت تروس المركبات الوطني GB7631.7~95 إلى ثلاثة أنواع CLCCL وCLE وCLE وفقًا لتصنيف جودة API، حيث يعادل CLE الدرجة GL~5 في تصنيف API. يُوصى باستخدام زيت تروس من الدرجة CLE لمحاور القيادة العامة للرافعات. ٢. زيت فرامل محور القيادة (زيت الفرامل): يعتمد زيت فرامل محور قيادة الرافعات (الفرامل غير الهيدروليكية بالكامل) عمومًا على GB12981 □91، ويعادل سائل الفرامل الاصطناعي HZY3 زيت SAE1703C المحدد في API.

٥. الزيت الهيدروليكي: تُعدّ اللزوجة مؤشرًا هامًا لأداء الزيت الهيدروليكي، فكلما انخفضت اللزوجة، قلّ فقد الطاقة وارتفعت الكفاءة الميكانيكية؛ وكلما انخفضت اللزوجة، انخفضت الكفاءة الحجمية. لذا، فإن اللزوجة المثلى تُلبي متطلبات الحد الأدنى من تآكل المحامل والمضخات الهيدروليكية، ويجب مراعاة الأداء في درجات الحرارة المنخفضة. يُختار عادةً في السوق المحلية نوع الزيت الهيدروليكي المعدني أو الهيدروكربوني الاصطناعي المُحدد في المواصفة القياسية GB11118.1□94. ونظرًا لظروف التشغيل القاسية للرافعات، والأحمال الثقيلة، وارتفاع درجات حرارة الزيت الهيدروليكي، يُستخدم عادةً زيت هيدروليكي عالي الجودة مضاد للتآكل من طرازي L□HM32 وL□HM46. ويُوصى باستخدام زيت هيدروليكي منخفض التكثيف من طرازي L□HV32 وL□HV46 في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.

٦. الشحم: شحم متعدد الأغراض يُستخدم في الخارج، يحتوي على ١٪ إلى ٥٪ من ثاني كبريتيد الموليبدينوم، وهو أيضًا عامل مناسب لمقاومة التآكل. يُناسب هذا الشحم مختلف أنواع دبابيس المفصلات، والمحامل الكروية، ومحامل الإطارات المتأرجحة، وأعمدة النقل، وغيرها، وله استخدامات واسعة النطاق. يجب أن يكون هذا الشحم عالي الجودة، قائمًا على الليثيوم، ومُصنّعًا وفقًا لمعايير EP. يتميز مزيج الإضافات بخصائص كيميائية مستقرة، وعدم التصلب، وعدم التسرب أو التقطير في نطاق التشغيل الكامل. عمومًا، يُستخدم الشحم رقم ١ أو رقم ٢ المُحدد من قِبل المعهد الأمريكي لشحوم التشحيم (NLGI)، والذي يتميز بنطاق درجة حرارة واسع، ويُناسب التطبيقات ذات درجات الحرارة المنخفضة جدًا.