في الماضي، كانت الجرافة ذات العجلات التلسكوبية المحلية تستخدم غالبًا الشحوم رقم 3 أو رقم 4 المعتمد على الكالسيوم. الآن لم يعد هذا الشحم قادرًا على تلبية متطلبات اللوادر التي تعمل في ظل ظروف مناخية مختلفة (درجة حرارة عالية أو منخفضة، رطبة ومائية، وما إلى ذلك). نظرًا لأن الشحوم التي تحتوي على الليثيوم لها العديد من الخصائص الممتازة، فإن دورة تغيير الزيت الخاصة بها أطول بحوالي مرتين من الشحوم التي تحتوي على الكالسيوم، لذلك غالبًا ما تستخدم اللوادر الآن الشحوم التي تحتوي على الليثيوم. تشتمل الزيوت المستخدمة بشكل شائع في اللوادر بشكل أساسي على زيت المحرك، وديزل المحرك، وزيت محول عزم الدوران/ناقل الحركة (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي)، وزيت محور القيادة، والزيت الهيدروليكي المستخدم في الأنظمة الهيدروليكية، والشحوم المستخدمة في مسامير المفصلات المختلفة. إن الاختيار والاستخدام الصحيح لهذه الزيوت لهما أهمية كبيرة في الحفاظ على التشغيل الطبيعي للأنظمة المختلفة، وتقليل التآكل، وإطالة عمر خدمة الماكينة.

1. زيت المحرك: 1. درجة اللزوجة ودرجة الجودة: درجة لزوجة الزيت المستخدمة على نطاق واسع عالميًا هي معيار الدرجة SAE (الجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات)، مثل SAE5W40 أو SAE15W40W يعني الشتاء. كلما كان الرقم الموجود أمامه أصغر، كلما كانت لزوجة الزيت أقل، وكانت السيولة أفضل، وكانت حماية المحرك أفضل أثناء التشغيل البارد. الرقم بعد W هو مؤشر على مقاومة الزيت لدرجات الحرارة العالية. كلما زاد العدد، كان أداء حماية الزيت أفضل في درجات الحرارة المرتفعة. كلما زادت لزوجة الزيت، زادت مقاومة النظام المتحرك. إنه لا يستهلك الطاقة ويزيد من استهلاك الوقود فحسب، بل يتأكسد الزيت بسهولة أيضًا، مما يؤثر على الحماية أثناء التشغيل البارد. (بشكل عام، يتم استخدام API.) يمثل التصنيف تصنيف جودة زيت المحرك. يتم استخدام رمز بسيط لوصف قدرة زيت المحرك على العمل. لمحركات الديزل المستخدمة في آلات البناء مثل الجرافة ذات العجلات الأمامية، تتراوح درجة جودة الزيت من "SA" إلى "SL". كلما تأخر الحرف، زادت درجة الجودة. مع كل زيادة في الحرف يكون أداء الزيت أفضل من السابق. يحتوي الزيت على المزيد من الإضافات لحماية الزيت. المحرك درجة لزوجة زيت محرك الديزل الوطني ومعيار الجودة GB111221997 يعتمد بشكل مكافئ المعيار المذكور أعلاه 2 اختيار زيت محرك الديزل: بالنسبة لمحركات الديزل ذات ظروف العمل القاسية وأحمال العمل الثقيلة، يوصى بذلك يتم استخدام زيت من فئة CD SAE20W40 في الجنوب ويوصى باستخدام زيت من فئة CD SAE5W30 أو 10 في الشمال. تتطلب بعض المحركات المستوردة استخدام زيوت CECF وما فوق، على سبيل المثال، تتطلب محركات Cummins استخدام CF4 أو أعلى. الزيوت.

2. محرك الديزل: بشكل عام، يتم استخدام الديزل الذي يحتوي على نسبة كبريت أقل من 0.5%. إذا كان محتوى الكبريت مرتفعًا، فسيتم تقصير دورة تغيير الزيت. بشكل عام، يستخدم الديزل اللودر وقود الديزل الخفيف المحدد في GB2521994، وهو مناسب لمحركات الديزل عالية السرعة بسرعات تحميل كاملة تزيد عن 1000 دورة في الدقيقة.

3. زيت محول عزم الدوران/ناقل الحركة (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي):

1 وظائف زيت ناقل الحركة الهيدروليكي:

زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو وسيلة نقل الطاقة لمحول عزم الدوران الهيدروليكي.

¡ زيت تشحيم للتروس ومحامل ناقل الحركة.

كزيت هيدروليكي لقابض الاحتكاك لناقل الحركة.

£ كمبرد لمحول عزم الدوران وناقل الحركة.

2 اختيار سائل زيت ناقل الحركة الهيدروليكي: تتراوح درجة حرارة العمل العادية لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي بين 82 إلى 95 درجة مئوية، وأحيانًا تصل إلى حوالي 120 درجة مئوية. نظرًا لوجود متطلبات خاصة لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي، لا يوجد معيار وطني لتحديد متطلبات درجة الجودة واللزوجة. بشكل عام، تستخدم اللوادر زيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 6 زيت ناقل الحركة الهيدروليكي وزيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 8.

4. زيت محور القيادة: 1. زيت التروس: ينقسم معيار تصنيف جودة زيت تروس المركبات الوطني GB7631.7~95 إلى ثلاثة أنواع CLCCL، وCLE، وCLE وفقًا لتصنيف درجة الجودة API، ومن بينها CLE يعادل GL ~5 درجة في تصنيف API. يوصى باستخدام زيت التروس من فئة CLE لمحور قيادة اللودر العام. 2. زيت فرامل محور القيادة (زيت الفرامل): زيت فرامل محور قيادة اللودر (فرامل هيدروليكية غير كاملة) يعتمد بشكل عام GB12981 ¡91، سائل الفرامل الاصطناعي HZY3 يعادل زيت SAE1703C المحدد في API.

5. الزيت الهيدروليكي: اللزوجة هي مؤشر أداء مهم للزيت الهيدروليكي، لأنه كلما انخفضت اللزوجة، قل فقدان الطاقة وارتفعت الكفاءة الميكانيكية. وكلما انخفضت اللزوجة، انخفضت الكفاءة الحجمية، وبالتالي فإن اللزوجة المثالية تلبي متطلبات الحد الأدنى من تآكل المحامل والمضخات الهيدروليكية، ويجب أيضًا مراعاة أداء درجات الحرارة المنخفضة. يختار الزيت الهيدروليكي المحلي عمومًا نوع الزيت المعدني والزيت الهيدروليكي من النوع الهيدروكربوني الاصطناعي المحدد في GB11118.1â¡94. نظرًا لظروف العمل القاسية للرافعات، وأحمال العمل الثقيلة، وارتفاع درجات حرارة الزيت الهيدروليكي، يتم استخدام طرازات Lâ¡HM32 وLâ¡HM46 من الزيت الهيدروليكي عالي الجودة المضاد للتآكل بشكل عام. يوصى باستخدام طرازي Lâ¡HV32 وLâ¡HV46 بالزيت الهيدروليكي منخفض التكثيف في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.

6. الشحوم: شحم متعدد الأغراض يستخدم في الخارج، يحتوي على 1% - 5% ثاني كبريتيد الموليبدينوم، وهو أيضًا عامل مضاد للتآكل مناسب. هذا الشحم مناسب لمختلف المسامير المفصلية، والمحامل الكروية، ومحامل الإطار المتأرجح، وأعمدة النقل، وما إلى ذلك، وله نطاق واسع من الاستخدامات. يجب أن يكون هذا الشحم عالي الجودة يعتمد على الليثيوم وE. P. ويتميز خليط المواد المضافة بخصائص كيميائية مستقرة، ولا تصلب، ولا تسرب أو تقطر في نطاق العمل بأكمله. بشكل عام، يتم استخدام الشحم رقم 1 أو رقم 2 المحدد من قبل NLGI (المعهد الأمريكي لشحوم التشحيم)، والذي يتمتع بنطاق واسع من درجات الحرارة ومناسب لمناسبات درجات الحرارة المنخفضة جدًا.