شروط استخدام الرافعة الشوكية ذات الاحتراق الداخليالنقل قاسي نسبيًا ، وتغييرات الحمل كبيرة نسبيًا. تصميمها الهيكلي مضغوط للغاية ودرجة تقوية عالية. درجة حرارة العمل في الصندوق عالية جدًا أثناء التشغيل الفعلي. لذلك ، يملأ البخار الناتج عن زيت التشحيم في الصندوق مساحة الصندوق ، مما يزيد الضغط في الصندوق ، وتتحمل كل واجهة مانعة للتسرب هذا الضغط. غالبًا ما يتدفق تأثير النفط والغاز عند أضعف نقطة ويتسرب. بمجرد حدوث التسرب ، تتشكل القناة ويصبح التسرب أكثر وأكثر خطورة. إذا كان ناقل الحركة يحتوي على تسريبات زيت متعددة ويحدث عندما تكون درجة حرارة العلبة عالية ، فذلك يرجع عمومًا إلى حقيقة أن قابس التهوية الموجود على غطاء ناقل الحركة مسدود بسبب الغبار والوحل ، مما يجعل أداء التهوية أسوأ. لا يمكن إزالة الحرارة وبخار الزيت الناتج عن التروس الموجودة في الصندوق تحت الحمل الثقيل والدوران عالي السرعة بمرور الوقت ، مما ينتج عنه ضغط أعلى في الصندوق من الضغط الجوي خارج الصندوق ، كما تزداد درجة حرارة الزيت بشكل كبير ، مما يجعل زيت التشحيم أرق. أثناء الاستخدام ، يعد تسرب زيت التشحيم أحد أكثر الأخطاء شيوعًا في صيانة الرافعات الشوكية لنقل الحركة. بعد تسرب زيت التشحيم إلى المبنى ، سيؤدي ذلك إلى نقص في زيت تشحيم التروس ، مما يؤدي إلى تآكل وتلف مبكر للتروس والمحامل ويقصر من عمر خدمة ناقل الحركة. ، وتلوث البيئة أيضًا. لذلك ، من الأهمية بمكان دراسة مبدأ تسرب زيت ناقل الحركة في الرافعة الشوكية ، وتحليل الأسباب ،
بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، فإن تسرب الزيت في ناقل الحركة للرافعة الشوكية له الأسباب التالية:
1. تآكل ختم أو شفة زيت الرافعة الشوكية ، وزيت تروس الرافعة الشوكية يتجاوز المعيار المحدد ؛
2. خلوص كل نهاية عمود الدوران كبير جدًا ، وثقب مقعد محمل الرافعة الشوكية ومحمله فضفاضة ، والحشية تالفة أو معطلة ، وحشية الختم تالفة أو مفقودة ؛
3. جودة معالجة سطح كل ختم لا تلبي متطلبات رسم المنتج ، ختم الزيت متقادم وفشل ، ومسامير التثبيت فضفاضة ؛
4. الاستخدام غير السليم لزيت التشحيم ، مثل إضافة زيت التروس الزائدي للمحور الخلفي عن طريق الخطأ في ناقل الحركة للرافعة الشوكية (أي خلطه بزيت التروس في ناقل الحركة للرافعة الشوكية) سيؤدي إلى ظهور الكثير من الرغوة في زيت التشحيم في الصندوق ، مما يؤدي إلى ارتفاع مستوى السائل. عالية (مع رغوة). يتسرب الزيت إلى الغطاء السفلي لمبيت القابض من خلال غطاء المحمل الأول لناقل الرافعة الشوكية ، وفي الحالات الشديدة ، يتم تلطيخ ألواح الاحتكاك بالزيت.