banner
مقالات
طريقة صيانة العطل الشائع للرافعة الشوكية بطائرات الهليكوبتر
Apr 18 , 2022
محرك التوجيه لا يعمل بفحص أو إصلاح أو استبدال المصهر ، أو الموصل ، أو محرك التوجيه ؛ <br /> 9. لا يعمل موصل الحركة ، أو يفحص أو يصلح أو يستبدل الموصل ولوحة الدائرة ؛ <br /> 10. محرك السفر لا يعمل. فحص أو إصلاح أو استبدال المصهر ، الموصل ، لوحة الدائرة ، المحرك <br /> 11. فشل محرك السفر في الدوران بسرعة عالية ، قم بفحص لوحة الدائرة أو إصلاحها أو استبدالها ؛ <br /> 12. إذا كان مولد الرافعة الشوكية يعمل لا تولد الكهرباء ، تحقق من العناصر التالية: <br /> 1) حزام محرك المروحة فضفاض جدًا أو ينزلق أو ينكسر ؛ <br /> 2) دائرة الشحن مفتوحة الدائرة أو مؤرضة أو قصيرة الدائرة ، أي ، تم حظر الدائرة الخارجية من طرف المحرك لمولد الرافعة الشوكية إلى مفتاح الإشعال ؛ <br /> 10) دائرة ترانزستور الطاقة القصوى في نهاية منظم جهد الترانزستور مفتوحة ، مما يؤدي إلى قطع دائرة تيار الإثارة للمولد ، مما يتسبب في عدم توليد المولد للكهرباء. <br /> 2. نظام محرك الرافعة الشوكية: < br /> 1. آلية قضيب توصيل الساعد <br /> 1) طريقة إصلاح كتلة الأسطوانة المتشققة ورأس الأسطوانة <br /> بالإضافة إلى الأجزاء ذات درجة الحرارة المرتفعة مثل محرك الاحتراق في الرافعة الشوكية ومحيط الصمام يمكن إصلاح المقعد أو الشقوق أو الثقوب في الأجزاء الأخرى عن طريق الترابط اللاصق براتنج الإيبوكسي. إذا كان الكراك في مكان به القليل من الضغط وكان الطول أقل من 50 مم ، فيمكن ملؤه بالمسامير. إذا كان الكراك أطول أو كان الثقب أكبر ، فيمكن ملؤه برقعة. إذا كان الكراك في الجزء ذي الضغط العالي ، يجب إصلاحه بطريقة إصلاح اللحام. لا تزال كتلة الأسطوانة التي تم إصلاحها ورأس الأسطوانة بحاجة إلى اختبار هيدروليكي للتأكد من عدم وجود تسرب قبل استخدامها. <br /> 2) عندما يتجاوز السطح المقعر أو المقوس لكتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة دليل الرافعة الشوكية ، يجب إصلاحه وفقًا للطرق التالية. <br /> توجد نتوءات حول فتحات المسامير اللولبية في كتلة الأسطوانة ، والتي يمكن طحنها بحجر الزيت أو عجلة طحن الطائرة أو تنعيمها بمبرد جيد. كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر ورأس الأسطوانة غير متساويين ، ويمكن إصلاحهما عن طريق الطحن والطحن. يمكن تصحيح صفحة الاعوجاج الخاصة برأس الأسطوانة بطريقة الخبط. عندما يكون سمك رأس الأسطوانة أقل من 2 مم من السماكة القياسية الأصلية (أي ، عند القياس من أدنى نقطة في غرفة الاحتراق) ، يجب استبدال أسطوانة جديدة أو تركيب أسطوانة إضافية للاستخدام المستمر. <br /> 3) طرق الصيانة لأجزاء أخرى من كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة. <br / > لإصلاح تآكل قناة المياه ، يسهل تآكل قناة المياه لرأس الأسطوانة المصنوع من سبائك الألومنيوم. يمكن إصلاح المصباح الخفيف بواسطة غراء راتنجات الايبوكسي ، ويمكن إعادة فتح الثقيل بعد لحام السطح ، أو يمكن استخدام لوحة الإصلاح. إصلاح فتحة مقعد شمعة الإشعال ، في حالة تلف فتحة مقعد شمعة الإشعال ، يمكن إصلاحها بطريقة الإدراج. يتكون رأس الأسطوانة المصنوع من الحديد الزهر بشكل عام من الفولاذ الكربوني المتوسط ​​كغلاف داخلي ، ورأس الأسطوانة المصنوع من سبائك الألومنيوم مصنوع بشكل عام من النحاس. إصلاح تلف ثقب المسمار ، يحدث تلف ثقب المسمار بشكل عام بسبب تآكل الصدمات وتآكل المعدن ، والأكثر شيوعًا هو الزر المنزلق أو التثبيت غير الصحيح للمسمار أو عزم الدوران المفرط سيؤدي أيضًا إلى توسيع فتحة المسمار. عندما يتضرر خيط ثقب المسمار بأكثر من سنين أو أقل ، يمكن إصلاحه بطريقة الإدراج. يتم تكبير ثقب المسمار التالف إلى حجم معين ويتم النقر على خيط جديد. باستخدام نفس الخيط مثل المواصفات الأصلية ، يمكن أيضًا تكبير ثقب المسمار التالف ثم مطابقته بمسامير متدرجة. <br /> 2. صيانة نظام توزيع الغاز <br /> 1) سطح عمل الصمام ومقعد الصمام يجب صقلها قبل الأخاديد أو الاتساع أو البقع والمنخفضات بعد الاجتثاث. <br /> 2) عندما يتجاوز تآكل ساق الصمام 0.05 مم ، أو عندما يكون هناك انحناء واضح من خلال الكشف ، اضبط إحكام الحامل والقطاع المسنن والمحمل اللولبي. إذا شعرت بضيق غير متساوٍ أو تشويش داخلي ، فيجب عليك فحص البرغي والصلب وما إلى ذلك. تحقق ، إذا كنت تشعر بالراحة ، فهذا يعني أن الجزء الداخلي من جهاز التوجيه جيد. يجب عليك التحقق مما إذا كانت آلية النقل ضيقة جدًا وأن التشحيم ضعيف. إذا لزم الأمر ، يجب تعديلها وتشحيمها. <br /> 3) إذا كانت جميع الظروف المذكورة أعلاه جيدة ، يجب عليك التحقق مما إذا كان محور التوجيه مشوهًا وما إذا كان ضغط الإطارات كافياً. <br /> ب. التوجيه غير مستقر . <br /> 1. ظاهرة العطل: تهتز عجلة القيادة وتتأرجح عجلة القيادة عند تشغيل الرافعة الشوكية. في الحالات الشديدة ، يكون التحكم في الاتجاه صعبًا. <br /> 2. الحكم على العطل والقضاء عليه. <br /> 1) قم بتدوير عجلة القيادة للرافعة الشوكية لمراقبة ما إذا كانت الوصلات الكروية لقضبان الربط الأفقية والمستقيمة فضفاضة ، وما إذا كانت صمولة تثبيت عجلة القيادة فضفاضة ، وضبطها أو إصلاحها إذا لزم الأمر ؛ 2) قم بإزالة ذراع التأرجح الخاص بجهاز التوجيه وتحقق من تعشيق الحامل وقطاع الأسنان. سواء كانت الخلوص وخلوص المحمل العلوي والسفلي للمسمار كبيرًا جدًا ، اضبطه إذا لزم الأمر. <br /> C ، انحراف القيادة. <br /> 1. ظاهرة الفشل: أثناء القيادة ، يتم تحريك الرافعة الشوكية تلقائيًا إلى واحدة الجانب ، ويجب أن تكون عجلة القيادة مثبتة بإحكام لمواصلة القيادة في الاتجاه الصحيح. <br /> 2. أسباب الأعطال وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها: <br /> 1) ما إذا كان ضغط الإطارات الأيسر والأيمن لعجلة القيادة ثابتًا ؛ <br /> 2) بعد القيادة لمسافة ، توقف والمس أسطوانة الفرامل بيدك لمعرفة ما إذا كانت ساخنة. إذا كان الجو حارًا ، فهذا يعني أن أسطوانة الفرامل تعض. إذا كان الجو حارًا ، فهذا يعني أن محمل محور العجلة ضيق جدًا. <br /> رابعًا ، نظام فرملة الرافعة الشوكية: <br /> ظاهرة العطل <br /> 1. فشل الفرامل <br /> 1) قف على الفرامل دواسة ليشعر بفشل الفرامل. تحقق أولاً مما إذا كان كوب الزيت في الأسطوانة الرئيسية يعاني من نقص الزيت. إذا كان هناك زيت ، فهذا يعني أن المعصم الجلدي في الأسطوانة الرئيسية غير مغلق بإحكام ، مما يتسبب في حدوث تسرب داخلي. إذا لم يكن هناك زيت ، فهذا يعني أن خط أنابيب نظام الفرامل يتسرب أو أن المئزر خلف أسطوانة الفرامل الرئيسية يتسرب من الزيت. يجب عليك إضافة زيت الفرامل ، قم بتصريف الهواء في خط أنابيب النظام ، ثم اضغط على الدواسة للعثور على التسرب. <br /> 2) دواسة الفرامل عالية جدًا وصعبة ، والتي يمكن أن تقضي بشكل مباشر على نقص الزيت أو تسرب الزيت في خط أنابيب النظام. قم بإزالة أنبوب مخرج الزيت لأسطوانة الفرامل الرئيسية ، واضغط على دواسة الفرامل لمعرفة ما إذا كان الزيت قد خرج. إذا خرج الزيت ، فهذا يعني أنبوب أسطوانة الفرامل الرئيسية. إذا لم يكن الطريق مسدودًا ، فيمكن إحكام شد أنبوب مخرج الزيت للمضخة الرئيسية. قم بفك أنبوب الفرامل على العجلة ، واضغط على الدواسة لمعرفة ما إذا كان الزيت يخرج ، وإذا خرج الزيت ، فهذا يعني أن خط الأنابيب سلس ، ثم يمكن تحديد وجود زيت على أسطوانة الفرامل وحذاء الفرامل أو يسقط زنبرك الضغط للحذاء الثابت. إذا لم يكن هناك زيت أو لا يمكن الضغط على دواسة الفرامل ، هذا يعني أن وصلة مخرج الزيت للأسطوانة الرئيسية مسدودة. <br /> 2. فرملة سيئة <br /> ظاهرة العطل: <br /> 1) لا يمكن للرافعة الشوكية أن تتباطأ وتتوقف في الوقت المناسب بعد دواسة دواسة الفرامل عدة مرات مرات. <br /> 2) على الرغم من أن ارتفاع الدواسة طبيعي ، إلا أنه يشعر بالضعف عند التقدم ولا يمكن التوقف في الوقت المناسب. <br /> 3) الدواسة عالية وصعبة وحتى الارتدادات ، وتأثير الكبح ليس جيدًا . <br /> أسباب الأعطال وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها: <br /> 1) إذا ضغطت على دواسة الفرامل عدة مرات متتالية ، ترتفع الدواسة تدريجياً ، وبعد الارتفاع ، تستمر في التنحي دون رفع قدمك ، يمكنك الشعور بمرونة الدواسة ، يمكنك تحرير الدواسة والتوقف لفترة قبل أن تخطو عليها. من أجل الحصول على هواء في نظام الفرامل ، يجب استنفاده. يجب أن يبدأ عادم الهواء من أسطوانة الفرامل الرئيسية ثم إلى كل أسطوانة فرامل. طريقة العادم: شخص واحد مسؤول عن الضغط على دواسة الفرامل ، والآخر مسؤول عن الإرهاق. الخطوة الأولى على دواسة الفرامل إلى الأسفل وعدم تحريرها ، ثم قم بفك برغي العادم ، وبعد رش سائل الفرامل الممزوج بالهواء ، قم بشد برغي العادم ، وقم بإرخاء دواسة الفرامل ، وانتظر دواسة الفرامل حتى العودة إلى وضعها الكامل. بعد ذلك ، اضغط على دواسة الفرامل لأسفل مرة أخرى واستمر في تحرير الهواء ، بحيث يمكن استنفاد الهواء تمامًا عدة مرات. <br /> 2) إذا فشلت الفرامل في العمل عند الضغط على دواسة الفرامل ، اخطو خطوة على دواسة الفرامل عدة مرات ، يرتفع موضع الدواسة تدريجيًا ، ويكون تأثير الكبح جيدًا ، مما يشير إلى أن الحركة الحرة للدواسة كبيرة جدًا أو أن مداسات الفرامل غير متصلة بالفرامل. فجوة الأسطوانة كبيرة جدًا. في هذا الوقت ، قم بفحص وضبط الفجوة بين الأسطوانة الرئيسية وقضيب الدفع من 1.5 إلى 2.5 مم لجعلها ضمن النطاق المحدد ، ثم تحقق من الفجوة بين حذاء الفرامل وأسطوانة الفرامل وضبطها إلى 0.3 ~ 0.5 مم . <br /> 3) إذا تم الضغط باستمرار على دواسة الفرامل ، يمكن أن يزداد موضع الدواسة تدريجيًا ، وإذا واصلت التنحي دون رفع قدمك ، فلن تشعر أن الدواسة مرنة ، ولكن هناك شعور من الغرق مما يعني وجود تسرب في نظام الكبح. تحقق أولاً مما إذا كان هناك زيت في كوب الزيت لأسطوانة الفرامل الرئيسية. إذا كان الزيت الموجود في كوب الزيت طبيعيًا ، فهذا يعني أن المعصم الجلدي للأسطوانة الرئيسية مكسور. إذا لم يكن هناك زيت ، فهذا يعني أن هناك تسربًا في نظام الفرامل. عند وجود تسرب ، إذا كان هناك تسرب ، يجب معالجته عن طريق التثبيت أو التثبيت أو الاستبدال. <br /> 3. انحراف الفرامل <br /> ظاهرة العطل: <br /> عندما تعمل الرافعة الشوكية ، تنحرف الرافعة الشوكية إلى اليسار أو مباشرة بعد الضغط على دواسة الفرامل. السبب الأساسي لانحراف الفرامل هو أن قوى الفرملة للعجلتين مختلفة. <br /> سبب الفشل وطريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها: قم بإجراء اختبار فرملة الطريق على الرافعة الشوكية المعيبة. إذا انحرفت الرافعة الشوكية إلى اليسار عند الكبح ، فهذا يعني أن العجلة اليمنى تفرامل ببطء أو أن قوة الكبح غير كافية ؛ خلاف ذلك ، فهذا يعني أن العجلة اليسرى تفرامل ببطء أو أن قوة الفرملة غير كافية. إذا أمكن تحديد أن قوة فرملة العجلة غير كافية أو بطيئة ، يمكنك أولاً فحص أنبوب زيت الفرامل للعجلة لمعرفة ما إذا كان مسطحًا وتسريب الزيت. إذا كان الأمر كذلك ، فيجب استبداله أو تثبيته. إذا كان خط أنابيب العجلة طبيعيًا ، يمكن أن تستنفد أسطوانة الفرامل أولاً ثم يصعب ذلك. في حالة عدم وجود هواء ، يجب ضبط الفجوة بين أسطوانة الفرامل وحذاء الفرامل بمقدار 0.3 إلى 0.5 مم. إذا لم يتم حل العطل ، فهذا يعني أن العطل موجود داخل فرامل العجلة. يجب إزالة فرامل العجلات ، وفحص أحذية الفرامل بحثًا عن بقع الزيت ، والاستئصال ، والشقوق ، والتثبيت السائب لأحذية الفرامل. لاحظ ما إذا كان حذاء الفرامل قد تم ارتداؤه بشكل خطير (يجب ألا تقل المسافة من سطح حذاء الفرامل إلى المستوى العلوي لرأس البرشام عن 0.5 مم). تأكد من أن أسطوانة الفرامل مهترئة ومحزومة أو بها علامات أخدود واضحة وانعدام الاستدارة. يجب إصلاحه بقطع المقلاة ، ويجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لقطع القفل 4 مم ، وإلا استبدل أسطوانة الفرامل الجديدة. ملحوظة: يجب أن تكون هناك منطقة تلامس كبيرة بين حذاء الفرامل وأسطوانة الفرامل لضمان نفس قوة الكبح. تحقق مما إذا كان مكبس أسطوانة الفرامل عالقًا وما إذا كان المعصم المصنوع من الجلد <br /> منتفخًا وشيخًا. يعد ضغط الإطارات غير الكافي وضيق العجلات المختلف أيضًا أحد الأسباب التي تجعل من السهل التغاضي عن انحراف الفرامل. <br /> 4. سحب الكبح <br /> ظاهرة العطل: بعد أن ترفع الرافعة الشوكية دواسة الفرامل ، فإن الفرامل على كلا الجانبين أو لا يمكن تحرير جانب واحد من العجلات بالكامل ، مما يؤثر على الرافعة الشوكية ' صعوبة في بدء التشغيل أو عدم كفاية قوة القيادة. <br /> أسباب الأعطال وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها: <br /> بعد عمل الرافعة الشوكية لفترة من الوقت ، المس براميل فرامل العجلات على كلا الجانبين يدويًا. إذا كانت جميع براميل فرامل العجلات ساخنة ، فهذا يعني أن العطل يحدث في أسطوانة الفرامل الرئيسية ؛ إذا كانت العجلات الفردية ساخنة ، فهذا يعني أن العطل في فرامل العجلة. إذا كان العطل في الأسطوانة الرئيسية ، فتحقق من السكتة الدماغية الحرة للدواسة أولاً. إذا كانت السكتة الدماغية الحرة لا تفي بالمتطلبات ، فاضبط السكتة الدماغية الحرة للدواسة بمقدار 10-15 مم ؛ إذا كانت السكتة الدماغية الحرة تفي بالمتطلبات ، افتح غطاء كوب الزيت للأسطوانة الرئيسية ، راقب عودة الزيت للمضخة الرئيسية. إذا تعذر إرجاع الزيت أو كانت عودة الزيت بطيئة ، يجب تفكيك المضخة الرئيسية للفحص واستبدالها إذا لزم الأمر. إذا كان العطل في فرامل العجلة ، فقم بفك برغي العادم أولاً. إذا تم رش سائل الفرامل بسرعة وعودة حذاء الفرامل ، يتم حظر خط الأنابيب ، ويجب تنظيف خط الأنابيب ؛ في حالة عدم إمكانية إرجاع أحذية الفرامل ، يجب تعديل الفجوة بين نعل الفرامل والاسطوانات. إذا لم يكن هناك أي تأثير بعد الفحص والضبط أعلاه ، فيجب إزالة أسطوانة الفرامل ، وفحص حالة ختم المكبس لأسطوانة العجلة ونابض رجوع حذاء الفرامل ، ويجب إجراء الإصلاح والاستبدال إذا ضروري. <br /> 5. الاستهلاك المفرط لسائل الفرامل <br /> ظاهرة العطل: بعد ملء سائل الفرامل ، تعمل الرافعة الشوكية لفترة قصيرة وتستهلكه. <br /> سبب العطل وطريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها: أولاً ، تحقق مما إذا كان هناك تقطر زيت من أسفل العجلات على كلا الجانبين. إذا لم يكن هناك تسرب زيت في أسطوانة الفرامل. ثم تحقق مما إذا كانت الأنابيب النحاسية أو الوصلات تتسرب من الزيت ، وإذا كان هناك تسرب للزيت ، فاستبدلها ؛ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهذا يعني أن تسرب الزيت في أسطوانة الفرامل الرئيسية. لاحظ أولاً ما إذا كان هناك تسرب للزيت في سترة الغبار الخاصة بالأسطوانة الرئيسية ، إذا كان الأمر كذلك ، فاستبدل المئزر ؛ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فافتح غطاء كوب الزيت واضغط على دواسة الفرامل لمعرفة ما إذا كان الزيت يتدفق لأعلى. إذا كان خلوص قضيب الدفع كبيرًا جدًا ، فيمكن تعديله. حرر دواسة الفرامل ووجه الزيت لأعلى ، والذي يحدث بسبب الخلوص المفرط بين أسطوانة الفرامل وحذاء الفرامل ، ويمكن ضبطه. <br /> خمسة ، نظام الرفع الشوكي: <br /> 1. لا يمكن مزامنة الرافعة الشوكية عند إمالتها. يمكن الحكم على أن سبب الفشل قد يكون ناتجًا عن ضربات غير متناسقة للأسطوانتين المائلتين أو أحجام مختلفة من فتحات الإغلاق في وصلات أنابيب أسطوانة الزيت. حل هذا الخطأ هو ضبط الاثنين. شوط كل أسطوانة إمالة واستبدال المفصل مباشرةً بنفس الفتحة. <br /> 2. لا يمكن رفع القنطرة عندما تكون الرافعة الشوكية فارغة. يحدث هذا الخطأ بسبب انسداد فتحة التدفق الزائد للصمام متعدد الاتجاهات. يمكننا حل هذا الخطأ عن طريق إزالة الشوائب في فتحة التدفق الزائد للصمام متعدد الاتجاهات. <br /> 3. السرعة التنازلية لصاري الرافعة الشوكية سريعة جدًا. يحدث هذا الخطأ لأن صمام حد سرعة مدخل الزيت لا يعمل ، لذلك يحتاج موظفو الصيانة فقط إلى إصلاح صمام الحد الأدنى للسرعة لحلها. <br /> 4. سوف تسقط القنطرة الشوكية للرافعة الشوكية تلقائيًا. يحدث هذا الخطأ بسبب عدم كفاية الزيت الهيدروليكي في الأسطوانة. لحل هذا الخطأ ، من الرخيص فحص وإصلاح الصمام متعدد الاتجاهات وإضافة بعض الزيت الهيدروليكي. <br /> 6. نظام فرامل الرافعة الشوكية: <br /> 1. لا يمكن لعجلتي الرافعة الشوكية تحقيق الفرملة المتزامنة التأثير ، أي أن هناك ظاهرة الفرملة الجزئية. قد تكون أسباب هذا الفشل كما يلي: <br /> 1) الفجوة بين فرامل الرافعة الشوكية غير متساوية أو أن خط أنابيب فرامل الرافعة الشوكية مسدود. الحل لهذا الخطأ هو ضبط الفجوة مباشرة بين الفرامل أو نعرات خط الأنابيب ؛ <br /> 2) تحتوي أسطوانة فرامل الرافعة الشوكية بالفعل على بقع زيت أو أن أحذية الفرامل قد تم لفها وتشوهها. الحل لهذا الخطأ هو إزالة بقع الزيت أو إصلاح أو استبدال أحذية فرامل الرافعة الشوكية مباشرةً ؛ <br /> 3) دخل الهواء إلى خط أنابيب الفرامل للرافعة الشوكية. حل هذه المشكلة هو إزالة الهواء من أنبوب الفرامل. <br /> 2. فرامل اليد للرافعة الشوكية غير صالحة. سبب هذا الفشل هو أن سلك فرامل اليد مرتخي. حل هذه المشكلة هو ضبط شد سلك فرامل اليد. <br /> 3. فشل فرامل الرافعة الشوكية في العمل. قد تكون أسباب هذا الفشل كما يلي: <br /> 1) الفجوة بين أسطوانة الفرامل وحذاء الفرامل للرافعة الشوكية كبيرة جدًا. أفضل طريقة لحل هذه المشكلة هي ضبط الفجوة بين أسطوانة الفرامل السفلية وحذاء الفرامل ؛ 2) صمام مدخل ومخرج أسطوانة الفرامل الرئيسية للرافعة الشوكية إذا فشل ، فإن حل هذا الفشل هو إصلاح صمامات الدخول والمخرج ؛ <br /> 3) تم ارتداء لوحة احتكاك الفرامل للرافعة الشوكية بشكل مفرط ، ولوحة احتكاك الرافعة الشوكية يمكن استبداله مباشرة ؛ <br /> 4) سطح التلامس للوحة الاحتكاك للرافعة الشوكية غير كافٍ. الحل لهذا الخطأ هو إصلاح لوحة الاحتكاك. <br /> سبعة ، نظام قيادة الرافعة الشوكية: <br /> 1. إذا كان قابض الرافعة الشوكية به عطل ينزلق أو لا ينفصل ، فيمكننا تحليل سبب العطل وفقًا للطرق التالية: <br /> أ. أولاً ، تحقق مما إذا كانت لوحة الاحتكاك للرافعة الشوكية بها بقع زيت أو ما إذا كانت لوحة الاحتكاك تالفة. إذا كانت لوحة الاحتكاك عالقة بالزيت ، فقم بتنظيف لوحة الاحتكاك مباشرة. في حالة تلف لوحة الاحتكاك ، استبدل لوحة الاحتكاك ؛ <br /> B. ثم تحقق مما إذا كانت الحالة المدمجة لمحمل التحرير السفلي مضغوطة على ذراع التحرير. يمكنك تقصير طول قضيب الدفع لمجموعة المضخة الفرعية مباشرة. ج. تحقق مما إذا كانت الشوط الحر لمحمل تحرير الرافعة الشوكية كبيرة جدًا. <br />
ترك رسالة

ترك رسالة

    إذا كانت أنت مهتم بمنتجاتنا وتريد معرفة المزيد من التفاصيل، يرجى ترك رسالة هنا، وسوف نقوم بالرد عليك حالما نحن CAN.

الصفحة الرئيسية

منتجات

حول

اتصل