يشتمل جهاز الكبح للرافعة الشوكية على وضعين: فرامل اليد وفرامل القدم. تنقسم فرامل اليد إلى نوع القرص ونوع الأسطوانة ونوع الحزام ، ومعظم أجزاء ناقل الحركة ميكانيكية. هناك نوع هيدروليكي ونوع هوائي لفرامل القدم ، والنوع الهيدروليكي مقسم إلى نوع هيدروليكي عام ونوع هيدروليكي فائق الشحن.
على الرغم من وجود العديد من أشكال مكابح القدم ، إلا أن ظاهرة الصدع هي نفسها بشكل أساسي. نركز هنا على تحليل الأخطاء الشائعة لنظام الفرامل الهيدروليكية والحكم عليها. يتكون نظام الكبح الهيدروليكي للرافعة الشوكية بشكل أساسي من دواسة الفرامل ، وأسطوانة الفرامل الرئيسية ، وأسطوانة الفرامل ، وفرامل العجلات وأنبوب الزيت.
أثناء تشغيل الرافعة الشوكية الموازنةإن سرعة تسارع الرافعة الشوكية وكبحها من العوامل المهمة التي تنعكس في أداء الرافعة الشوكية ، كما أنها تعتمد على اثنين من ملحقات نظام فرملة الرافعة الشوكية. يمكن تقسيم مضخة الفرامل في نظام فرملة الرافعة الشوكية بشكل أساسي إلى أسطوانة الفرامل ، والأسطوانة الرئيسية للفرامل ، ومضخة تعزيز الفرامل وما إلى ذلك. بعد ذلك ، ستقدم لك Linktour مبدأ العمل لمضخة فرامل الرافعة الشوكية.
1. الأسطوانة الرئيسية لفرامل الرافعة الشوكية ، والمعروفة أيضًا باسم "أسطوانة الفرامل الرئيسية" و "أسطوانة الفرامل الرئيسية" ، هي الجزء الأساسي المطابق لنظام فرملة السيارة. أسطوانة الفرامل الرئيسية للرافعة الشوكية هي في الغالب من نوع الفرامل الهيدروليكية. تحتوي الأسطوانة الرئيسية للمكابح التي تستخدم الفرامل الهيدروليكية على خزان خزان لتخزين زيت الفرامل في الأعلى ، ويقع الكباس ومنافذ مدخل ومخرج الزيت في الأسطوانة أدناه.
مبدأ عمل الأسطوانة الرئيسية لفرامل الرافعة الشوكية هو: عند الضغط على دواسة الفرامل ، يتحرك مكبس الأسطوانة الرئيسية إلى اليمين ، ويتم ضغط الزنبرك ، ويغلق الكوب الجلدي فتحة عودة الزيت ، ويولد السائل الموجود في الأسطوانة ضغطًا لدفع صمام مخرج الزيت عبر أنبوب الزيت. في كل اسطوانة عجلة. في هذا الوقت ، يتمدد مكبس أسطوانة العجلة إلى الخارج ، ويدفع حذاء المكابح لتلامس أسطوانة الفرامل لإحداث تأثير الفرملة. عندما يتم تحرير دواسة الفرامل ، فإن مكبس أسطوانة الفرامل الرئيسية للرافعة الشوكية سيرجع بقوة دفع زنبرك الإرجاع. في هذا الوقت ، سينخفض ضغط الزيت في نظام الفرامل ، وبالتالي فإن حذاء الفرامل سيعود إلى الوضع الأولي ، مما يجبر سائل الفرامل في أسطوانة العجلة على التدفق إلى الأسطوانة الرئيسية. في هذا الوقت،
عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل بشكل مستمر ، أي عند الضغط على دواسة الفرامل وتحريرها بسرعة ، فإن مكبس الأسطوانة الرئيسية سيعود بسرعة. نظرًا لمقاومة أنبوب الزيت وصمام زيت الأسطوانة الرئيسية لسائل الفرامل ، لا يمكن أن يتحرك سائل الفرامل مع المكبس. في نفس الوقت ، يعود إلى الأسطوانة الرئيسية ، وفي هذا الوقت ، يتم إنشاء فراغ جزئي في النهاية الداخلية لكوب المضخة الرئيسية ، ويمر سائل الفرامل المخزن في الفراغ الحلقي للمكبس عبر الستة ثقوب صغيرة في رأس المكبس وتغذي داخل الكوب من خلال حافة الكوب. نهاية. إذا قمت بالضغط على دواسة الفرامل مرة أخرى ، فسوف تحصل على كفاءة أكبر للفرملة بسبب زيادة حجم الزيت. عندما يتدفق سائل الفرامل إلى التجويف الأيمن للمكبس من خلال الفتحات الستة الصغيرة الموجودة على رأس مكبس الرافعة الشوكية وحافة الكأس ، يتدفق سائل الفرامل الموجود في حجرة تخزين الزيت أيضًا إلى التجويف الأيسر للمكبس والمكبس مساحة حلقيّة عبر فتحة مدخل الزيت للتحضير للفرملة المستمرة. استخدمه عند الكبح. عندما يتم تحرير دواسة الفرامل بالكامل ، فإن سائل الفرامل المتدفق للخلف من أسطوانة العجلة إلى الأسطوانة الرئيسية سوف يتجاوز سعة الأسطوانة الرئيسية ، وبالتالي فإن سائل الفرامل الزائد سوف يتدفق مرة أخرى إلى حجرة تخزين الزيت من خلال فتحة عودة الزيت.
2. أسطوانة الفرامل للرافعة الشوكية هي نوع فرامل هيدروليكي ، وهو أحد ملحقات الرافعة الشوكية التي لا غنى عنها لنظام فرملة الرافعة الشوكية. وتتمثل المهمة الرئيسية في دفع وسادات الفرامل ، وتقوم وسادات الفرامل بفرك أسطوانة الفرامل لتقليل سرعة السيارة وإيقافها.
مبدأ عمل أسطوانة فرامل الرافعة الشوكية هو: بعد الضغط على دواسة الفرامل ، يقوم قضيب الدفع بدفع أسطوانة الفرامل الرئيسية لتوليد قوة دفع ، والضغط على زيت الفرامل ودفعه إلى أسطوانة الفرامل ، ويبدأ المكبس داخل الأسطوانة في التحرك اليسار واليمين تحت الضغط لدفع تيل الفرامل. تتكون الأسطوانة الرئيسية لفرامل الزيت من أسطوانة الفرامل الرئيسية وخزان تخزين سائل الفرامل. يتم توصيلهما بدواسة الفرامل في أحد الطرفين وخرطوم الفرامل في الطرف الآخر. يتم تخزين سائل الفرامل في أسطوانة الفرامل الرئيسية ، وله مخرج للزيت ومدخل للزيت. عند الضغط على الفرامل ، يتم فتح مخرج الزيت وإغلاق مدخل الزيت. تحت ضغط مكبس جسم المضخة ، يتم ضغط أنبوب زيت الفرامل من أنبوب الزيت للتدفق إلى كل أسطوانة فرامل لوظيفة الكبح. عند تحرير دواسة الفرامل. سيتم إغلاق مخرج الزيت في الأسطوانة الرئيسية للمكابح ، وسيتم فتح مدخل الزيت ، بحيث يتدفق زيت الفرامل مرة أخرى من كل أسطوانة فرعية للفرامل إلى أسطوانة الفرامل الرئيسية ويعود إلى حالته الأصلية.
3. مضخة معززة للرافعة الشوكية. المضخة الداعمة للرافعة الشوكية عبارة عن غرفة مفرغة بقطر كبير. يوجد غشاء (أو مكبس) مع قضيب دفع في المنتصف من الداخل ، والذي يقسم الغرفة إلى قسمين. يتواصل الغلاف الجوي ، ويرتبط الجزء الآخر بأنبوب سحب المحرك عبر خط أنابيب. يستخدم مبدأ استنشاق الهواء عندما يعمل المحرك لإحداث فراغ في جانب واحد من المضخة المعززة ، وفرق في الضغط بالنسبة لضغط الهواء الطبيعي على الجانب الآخر ، وذلك باستخدام فرق الضغط هذا لتعزيز قوة دفع الكبح. وتجدر الإشارة إلى أن مضخات تعزيز فرامل الرافعة الشوكية مناسبة بشكل عام للرافعات الشوكية التي يبلغ وزنها ثلاثة أطنان أو أكثر ، وقد لا تحتوي الرافعات الشوكية العادية ذات الحمولة الصغيرة على مضخات معززة للرافعة الشوكية.
يتكون نظام فرملة السفر للرافعة الشوكية الكهربائية من مضخة تفريغ ، خزان تفريغ ، معزز تفريغ ، أسطوانة فرامل رئيسية ، أسطوانة فرامل ، فرامل عجلة ودواسة فرامل ، إلخ.
IPv6 دعم الشبكة 