تشاركك هذه المقالة بشكل أساسي في كيفية فحص وتأكيد نقاط الخلل في الأسطوانة الرئيسية للرافعة الشوكية الهيدروليكية التي تعمل بالديزل . مع ذلك، نحن بحاجة إلى ملاحظة أن ما يلي هو مجرد ملخص لخبرة مهندسي شركة XIAMEN INTERQUIP MACHINERY CO., LTD.، كمرجع فقط. لتشخيص وإصلاح أسباب أعطال الرافعة الشوكية المتوازنة للاحتراق الداخلي بشكل أكثر دقة ، يتعلم مشرفو الرافعة الشوكية المزيد ويستمعون إلى تأملات سائق الرافعة الشوكية ويقومون بإجراء عمليات تفتيش في الموقع للرافعة الشوكية لفهم نقطة فشل الأسطوانة الرئيسية للرافعة الشوكية بشكل كامل.
أولا الفرامل لا تعمل. الظاهرة الخاطئة هي أنه عندما يتم تشديد ذراع الفرامل (وصل إلى الموضع الأقصى)، لا يزال من الممكن أن تنزلق الرافعة الشوكية على المنحدر أو يمكن أن تبدأ الرافعة الشوكية في الترس بعد بدء تشغيل المحرك.
ثانيا سبب الفشل
1. وصف فرامل الأسطوانة هو كما يلي:
أ. كابل مقبض التحكم طويل للغاية أو أن الصامولة مفككة.
ب. الفجوة بين وسادة احتكاك الفرامل وأسطوانة الفرامل كبيرة جدًا أو أن وسادة الاحتكاك زيتية أو صلبة أو أن المسامير غير اللامعة مكشوفة.
ج. أسطوانة المكابح متآكلة بشكل مفرط أو حتى غير مستديرة، مما يتسبب في أن تكون منطقة تلامس لوحة الاحتكاك صغيرة جدًا.
2. وصف الفرامل القرصية هو كما يلي:
أ. قضيب ربط ذراع الوصلة طويل جدًا أو أن قرص الفرامل غير متساوٍ.
ب. يوجد زيت على وسادة الاحتكاك أو قرص الفرامل، أو تصلب وسادة الاحتكاك أو تتعرض الأظافر غير اللامعة؛ الفجوة بين وسادة الاحتكاك وقرص الفرامل كبيرة جدًا.
ج. دبابيس التوصيل الخاصة بجهاز الفرامل مهترئة وفضفاضة.