يمكن القول أن دورة الإصلاح لمحرك الرافعة الشوكية هي دورة زمنية غير منصوص عليها صراحةً. ويتم الحكم عليه من خلال سائق الرافعة الشوكية أو مدير المعدات الذي يراقب أداء تشغيل الرافعة الشوكية . يمكنك الرجوع إلى النقاط التالية لتحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى إصلاح شامل: يهتز الصاري، ويقل استقرار الرافعة الشوكية، وتقترب الأجزاء الضعيفة من أنظمة الرافعة الشوكية من نهاية عمرها الافتراضي أو تصل إليه. على سبيل المثال، تحتوي الرافعة الشوكية على ضوضاء غير طبيعية أثناء التشغيل (مثل الصاري، ومحور القيادة، ومحور التوجيه، والمحرك الداخلي، وما إلى ذلك)؛ ضعف الفرامل، والضوضاء غير الطبيعية لمحرك الرافعة الشوكية، والحاجة إلى استبدال محامل المحرك، والتوجيه الثقيل أو التوجيه غير المستقر لنظام التوجيه، والفجوات الكبيرة في الأجزاء المتصلة بالرافعة الشوكية، والمظهر البالي لجسم السيارة.

ينقسم محتوى إصلاح محرك الرافعة الشوكية التالي بشكل أساسي إلى أربعة أجزاء:

1. قم بتفكيك المحرك.

2. تنظيف الأجزاء.

3. التحقق من البلى.

4. قم بتجميع المحرك.

   1. كيفية تفكيك وغسل محرك الرافعة الشوكية
   أولاً قم بإزالة المحرك من الرافعة الشوكية، ويجب أن يتم ذلك في حالة تبريد المحرك بالكامل، وإلا فإنه سيؤدي إلى تشوه بعض الأجزاء.
   أ. يتم تفريغ الماء من نظام تبريد المحرك، ويتم تفريغ زيت المحرك والزيت الهيدروليكي من المحرك وناقل الحركة الهيدروليكي.
  ب. قم بإزالة سقيفة الأمان والمقعد، وقم بإزالة غطاء الرادياتير، وقم بإزالة كاتم صوت ماسورة العادم.
  ج. قم بإزالة دواسة القدم، وإزالة الرادياتير وأنبوب العادم وملحقاتهما.
  د. تفكيك الأجزاء المتصلة (الخراطيم والقنوات وغيرها) للمحرك وناقل الحركة الهيدروليكي والأنظمة الأخرى.
  هـ. قم بفك الوصلة بين المحرك ومحرك الأقراص الرئيسي (المفاصل العامة، إلخ).
  و. قم بتعليق المحرك على جهاز الرفع، ثم قم بفك مسامير التوصيل المتصلة بالإطار.
  ز. ارفع المحرك بمعدات الرفع وضعه على المقعد.
   2. كيفية تفكيك المحرك
  أ. قم بإزالة رأس الأسطوانة والحشية. عند إزالة رأس الأسطوانة، لا تستخدم مفك براغي أو أدوات حادة أخرى لتجنب تلف حشية رأس الأسطوانة.
  ب. قم بإزالة القابض من المحرك. قبل إزالة القابض، تحقق مما إذا كانت هناك علامات على غطاء القابض والحدافة. إذا لم يكن الأمر كذلك، قم بوضع علامة عليها، ثم قم بإزالة مسامير تثبيت القابض.
  ج. قم بإزالة وعاء الزيت والحشية وأنبوب الزيت ومضخة الزيت.
  د. قم بإزالة الصمام. تم وضع علامة على جميع الصمامات لمنع عكس الوضع، كما تم وضع علامة على مقعد الصمام أيضًا على رأس الأسطوانة.
أ. تحقق مما إذا كانت هناك علامة على الجزء العلوي من الصمام. إذا لم تكن هناك علامة، ضع علامة على الجزء العلوي من الصمام برأس فولاذي بالترتيب (يجب وضع العلامة عند إغلاق الصمام. لا يجوز استخدام ملف كعلامة على حافة أعلى الصمام أو على ساق الصمام );
  ب. اضغط لأسفل على لوحة الزنبرك والزنبرك، واستخدم كماشة ذات أنف إبرة لإزالة دبوس القفل؛
  ج. أخرج الصمام وزنبرك الصمام ووسادة الزنبرك.
   E. قم بإزالة مجموعة قضيب توصيل المكبس. يجب تفكيك كل مجموعة قضبان توصيل المكبس بشكل منفصل. لضمان التثبيت الصحيح، يجب وضع علامة على النهاية الكبيرة وغطاء قضيب التوصيل برقم الأسطوانة، ويجب أن يتبع تسلسل الأرقام الطرف الأمامي لمضخة مياه المحرك.
  أ. قم بإزالة صامولة قضيب التوصيل، ثم قم بإزالة غطاء نهاية قضيب التوصيل والحشية والمحمل، وافصلهم بالترتيب.
  ب. ادفع قضيب التوصيل لأعلى لفصل قضيب التوصيل عن المجلة. ادفع مجموعة قضيب توصيل المكبس للخارج (إذا تم طحن فوهة الأسطوانة إلى درجة، فيجب تسطيحها أولاً) لتجنب إتلاف حلقة المكبس.
  ج. بعد إخراج قضيب توصيل المكبس، يجب إعادة تثبيت قضيب التوصيل والغطاء والحشية والمسامير والصواميل كما هي لمنع الارتباك.
  واو. قم بإزالة مخلب البداية وبكرة العمود المرفقي، ثم اسحب محور بكرة العمود المرفقي باستخدام جهاز دفع وسحب.
  ز. قم بإزالة الغطاء والصندوق ومعدات التوقيت لناقل التوزيع. عند إزالة ترس التوقيت، تحقق أولاً مما إذا كانت هناك علامة على ترس التوقيت. إذا لم تكن هناك علامة، ضع العلامات المقابلة على الترسين (عندما تكون الأسطوانة الأولى في أعلى موضع المركز الميت).
   ح. قم بإزالة مضخة الزيت، وأنبوب الزيت، ورافع الصمام، وعمود توصيل الموزع، واسحب عمود الكامات للخارج.
  1. قم بإزالة العمود المرفقي. تحقق مما إذا كانت هناك علامات على أغطية المحامل. إذا لم تكن هناك علامات، ضع علامة عليها بالترتيب. قم بإزالة مسامير التثبيت وارفع العمود المرفقي. ثم أعد غطاء المحمل والحشية إلى مكانهما، وأحكم ربط مسمار التثبيت قليلاً.
  ي. قم بفك براغي تثبيت دولاب الموازنة، وقم بإزالة دولاب الموازنة من شفة العمود المرفقي.
  ك. قم بإزالة ختم الزيت الموجود في الطرف الخلفي من العمود المرفقي ومبيت دولاب الموازنة.
  L. قم بتفكيك مجموعة قضبان توصيل قابس الزيت.
  أ. قم بإزالة حلقة المكبس من المكبس.
  ب. قم بإزالة دبوس المكبس وضعه حسب ترتيب العلامات الموجودة أعلى المكبس.
قم بتصريف الزيت أولاً، ثم قم بفك غطاء الصمام والذراع المتأرجح من الأعلى إلى الأسفل. المضخة الكبيرة، ورأس الأسطوانة، وحذافة ترس التوقيت، ومبيت دولاب الموازنة، ثم افتح قاع الزيت، وقم بتفريغ مضخة الزيت، وقم أولاً بتفريغ البلاط الصغير ووضع علامة لكزة المكبس، ثم قم بتفريغ البلاط الكبير لصنعه علامة. العمود المرفقي، قم بإزالة العمود اللامركزي، وقم بإخراج بطانة الأسطوانة، حتى لو تم تفكيكها بالكامل.
   ثلاثة، أجزاء التنظيف
  1. استخدم فرشاة لنقعها في زيت الديزل أو المنظف لتنظيف الأجزاء المفككة.
  2. قم بكشط المادة المانعة للتسرب عند كل نقطة ربط بشكل نظيف.
  3. قم بتصفية الأجزاء المنظفة وترتيبها بشكل منفصل.
   أربعة، تحقق من التآكل
   1. انظر أولاً إلى لون الزيت ونوعيته، وما إذا كانت هناك برادة حديد على السطح، وانظر إلى لزوجة الزيت. على سبيل المثال، هناك الكثير من برادة الحديد في زيت المحرك، مما يشير إلى أن العمود المرفقي أو جلبات قضيب التوصيل بحاجة إلى الأرض، أو حتى العمود المرفقي متآكل. إذا كانت الآلة شديدة اللزوجة، فهذا يعني أن الزيت لم يتم تغييره لفترة طويلة.
2. عند تفكيك العمود المرفقي لمكبس قضيب التوصيل، راقب ظروف محمل قضيب التوصيل ومحمل العمود المرفقي. إذا وجد أنه لا يمكن استخدام قضيب التوصيل بالكامل بعد طحنه، وإذا لم يكن العمود المرفقي مؤرضًا بشدة، فيمكن استخدامه بعد طحن العمود. .
  3. مراقبة تآكل بطانة الأسطوانة، والانتباه إلى عدم الاصطدام بجسم المحرك عند تفكيك بطانة الأسطوانة لمنع تلفها.
  خمسة. قم بتجميع المحرك
  عند تركيب محركات الرافعة الشوكية، اتبع بشكل عام الترتيب من الداخل إلى الخارج، ومن الأسفل إلى الأعلى، ومن الخلف إلى الأمام، ومن اليسار إلى اليمين (أي الترتيب العكسي للإزالة)
   1. يجب طلاء العمود المرفقي وسطح جلبة العمود المرفقي وقضيب التوصيل والمكبس والمكبس وعمود الكامات بزيت المحرك أثناء التثبيت، ويجب ألا تتصادم.
  2. عند تركيب عمود الحدبات ومضخة حقن الوقود ذات الضغط العالي، انتبه إلى محاذاة علامة الأسطوانة الأولى على الترس.
  3. عند تركيب حلقة المكبس يجب الاستعانة بعامل متخصص للتثبيت من الحلقة الثالثة إلى الحلقة الأولى. يتم استخدام حلقة المكبس في مجموعة كاملة ولا يمكن إتلافها حسب الرغبة.
  4. أن تكون فتحة كل حلقة متداخلة بمقدار مائة وعشرين درجة، وألا تكون في الاتجاهين الرأسي والأفقي.
  5. عند تركيب بطانة الأسطوانة، ضع الزبدة على الحلقة الدائرية. لا تضرب بطانة الأسطوانة بالحديد مباشرة.
  6. استخدم دائمًا أدوات خاصة عند تركيب المكبس وقضيب التوصيل، وقم بتثبيته في الاتجاه الأصلي للمكبس. لا يجوز ضرب المكبس مباشرة بالحديد، ووضع الزيت على جلبة قضيب التوصيل (سطح الاتصال مع العمود المرفقي).
   7. قم بتركيب زيت المحرك على جانبي حشية رأس الأسطوانة.
8. عند تركيب براغي رأس الأسطوانة، استخدم مفتاح الكيلوجرام لربطها في خطوتين إلى ثلاث خطوات من المنتصف إلى الجوانب الأربعة. قوة المسمار الأول هي 250 إلى 300 نيوتن، وكل برغي له نفس القوة. عند ربط محمل العمود المرفقي بمحمل قضيب التوصيل، قم بربطه مرتين إلى ثلاث مرات من المنتصف إلى الطرفين.
 ستة. تفاصيل الأجزاء التي تحتاج إلى الاستبدال والإصلاح لإصلاح محرك الرافعة الشوكية هي كما يلي:
1. استبدل الملحقات التالية: بطانة الأسطوانة، جلبة المحمل الرئيسية، جلبة محمل قضيب التوصيل، لوحة الدفع، صمام السحب والعادم، دليل الصمام، قضيب الدفع، الغماز، جلبة عمود الحدبات، المحمل، حشية رأس الأسطوانة، حشية ورق السيارة بالكامل، الزيت الأختام، وعناصر فلتر الآلة، وعناصر فلتر الهواء، وعناصر فلتر الزيت، وأحزمة النقل، وشمعات التوهج، وشمعات الإشعال، وشمعات الإشعال، وحلقات دولاب الموازنة، وأقراص الاحتكاك، وجميع الأجزاء الضعيفة والملحقات التالفة.
  2. إصلاح الأجزاء التالية: ممر الزيت، ممر الماء، الرادياتير، بادئ التشغيل، المولد، لوحة الضغط، المضخة الكبيرة، حاقن الوقود، العمود المرفقي، المكربن، حلقة مقعد الصمام.
   3. لا يوجد أي تسرب، والطاقة تصل إلى أداء المصنع.