بغض النظر عن نوع الرافعة الشوكية ، فهي تتكون أساسًا من الأجزاء الأربعة التالية:
(1) جزء الطاقة. يوفر الطاقة للرافعة الشوكية وعادة ما يتم تثبيته على الجزء الخلفي من الرافعة الشوكية لموازنة الوزن.
(2) الهيكل. الحصول على قوة المعدات الكهربائية لتحريك الرافعة الشوكية وضمان سيرها الطبيعي.
(3) جزء العمل. يتم استخدامه لشوكة أو رفع البضائع.
(4) المعدات الكهربائية.
يتم تشكيل أنواع مختلفة من الرافعات الشوكية بسبب الاختلافات في الهياكل ومواقع التركيب للشاحنات الأربعة المذكورة أعلاه. الرافعة الشوكية الموازنة هي شكل شائع الاستخدام للرافعة الشوكية. ما يلي يأخذ هذا النوع من الرافعة الشوكية كمثال لتقديم مكونات الرافعة الشوكية.
1. جزء الطاقة.
مكونات الطاقة لرافعات الوقود الشوكية الداخلية هي في الغالب محركات احتراق داخلي مزدوجة القابس. بما في ذلك محرك البنزين ومحرك الديزل ومحرك الغاز المسال ؛ تتكون وحدة الطاقة للرافعة الشوكية الكهربائية من بطارية ومحرك سلسلة DC. ظهر نوع جديد من الرافعات الشوكية في السنوات الأخيرة ، وهي تعمل بالوقود المزدوج أو الطاقة المزدوجة. قطار القيادة هو الجهاز الذي يستقبل الطاقة وينقل الطاقة إلى مجموعة التحكم. هناك نوعان رئيسيان من نظام النقل الميكانيكي ونظام النقل الميكانيكي الهيدروليكي. النوع الأول يشمل قوابض الاحتكاك ، وناقلات التروس ، وناقلات الحركة المشتركة العالمية ، ومحرك رئيسي وتفاضل مثبت على ناقل الحركة ؛ يستبدل الأخير قابض الاحتكاك بمحول مسافة هيدروديناميكي ، والباقي هو نفس عمود القيادة. فى السنوات الاخيرة، ظهرت رافعات شوكية جديدة تستخدم نظام دفع هيدروليكي بالكامل. تقليل أجزاء الإرسال لضمان الموثوقية.
2. جزء الرف.
نظام العمل هو جهاز يضمن تشغيل الرافعة الشوكية المتداول ويدعم الرافعة الشوكية بأكملها ، بما في ذلك الأقواس والمحاور والعجلات وأجهزة التعليق ، وما إلى ذلك ؛ المحور الأمامي للرافعة الشوكية هو محور قيادة ، ويجب أن يضمن هذا المحور الأمامي تحميل المحور الأمامي أثناء عملية المناولة. من أجل تحسين جودة الالتصاق لعجلة النقل ، قم بزيادة الالتصاق بالأرض لضمان الاستفادة الكاملة من القوة الدافعة للمحرك. الجسر التالي هو جسر القيادة. يتم تثبيت عجلة القيادة أمام السائق ، وأجزاء عصا التحكم مثل ذراع التروس موضوعة على الجانب الأيمن من مقعد السائق. يشير نظام التوجيه إلى النظام الذي يجعل اتجاه سير الرافعة الشوكية وفقًا لرغبات المشغل. يمكن تقسيم نظام التوجيه إلى نظام توجيه ميكانيكي ونظام توجيه معزز وفقًا للطاقة المطلوبة للتوجيه. تشير معدات التوجيه بشكل أساسي إلى اللياقة البدنية للسائق مثل طاقة التوجيه ، بما في ذلك ثلاثة أجزاء: التوجيه ، والتوجيه ، والقيادة ، والتلاعب ؛ هذا الأخير عبارة عن جهاز توجيه ، له كل من اللياقة البدنية للرياضي وقوة المحرك. في ظل الظروف العادية ، فإن الطاقة * المطلوبة لتوجيه الرافعة الشوكية ليست سوى جزء صغير جدًا ، يتم توفيرها بشكل أساسي من خلال المحرك من خلال الحارق اللاحق للتوجيه. ومع ذلك ، عندما يفشل جهاز التوجيه بعد الحرق ، يجب أن يتولى السائق مهمة توجيه السيارة بشكل عام. عند استخدام رافعة شوكية الاحتراق الداخلي ، يكون التوجيه والمشي قابلين للتغيير. من أجل تقليل عبء التلاعب بالسائق ، تعتمد الرافعة الشوكية الاحتراق الداخلي في الغالب على جهاز توجيه معزز. تشتمل أجهزة التوجيه المعزز المستخدمة بشكل شائع على معدات توجيه طاقة متكاملة ، وجهاز توجيه آلي شبه متكامل ومُعزز توجيه. الفرامل هي أنظمة تبطئ أو توقف الرافعة الشوكية. يشتمل الجهاز على مكابح وعمود محرك الفرامل. وفقًا لطاقة الكبح المختلفة ، يمكن تقسيم نظام الكبح إلى ثلاث فئات: نظام الكبح الديناميكي ونظام الكبح المؤازر. أولاً ، يتم توفير طاقة الكبح بشكل أساسي من خلال الطاقة البدنية للسائق ؛ والثاني يعتمد كليًا على الطاقة الكامنة في شكل ضغط الهواء أو ضغط الماء كطاقة فرملة ؛ هذا الأخير هو مزيج من الأول والوسط. تشتمل أجهزة التوجيه المعزز المستخدمة بشكل شائع على معدات توجيه طاقة متكاملة ، وجهاز توجيه آلي شبه متكامل ومُعزز توجيه. الفرامل هي أنظمة تبطئ أو توقف الرافعة الشوكية. يشتمل الجهاز على مكابح وعمود محرك الفرامل. وفقًا لطاقة الكبح المختلفة ، يمكن تقسيم نظام الكبح إلى ثلاث فئات: نظام الكبح الديناميكي ونظام الكبح المؤازر. أولاً ، يتم توفير طاقة الكبح بشكل أساسي من خلال الطاقة البدنية للسائق ؛ والثاني يعتمد كليًا على الطاقة الكامنة في شكل ضغط الهواء أو ضغط الماء كطاقة فرملة ؛ هذا الأخير هو مزيج من الأول والوسط. تشتمل أجهزة التوجيه المعزز المستخدمة بشكل شائع على معدات توجيه طاقة متكاملة ، وجهاز توجيه آلي شبه متكامل ومُعزز توجيه. الفرامل هي أنظمة تبطئ أو توقف الرافعة الشوكية. يشتمل الجهاز على مكابح وعمود محرك الفرامل. وفقًا لطاقة الكبح المختلفة ، يمكن تقسيم نظام الكبح إلى ثلاث فئات: نظام الكبح الديناميكي ونظام الكبح المؤازر. أولاً ، يتم توفير طاقة الكبح بشكل أساسي من خلال الطاقة البدنية للسائق ؛ والثاني يعتمد كليًا على الطاقة الكامنة في شكل ضغط الهواء أو ضغط الماء كطاقة فرملة ؛ هذا الأخير هو مزيج من الأول والوسط. وفقًا لطاقة الكبح المختلفة ، يمكن تقسيم نظام الكبح إلى ثلاث فئات: نظام الكبح الديناميكي ونظام الكبح المؤازر. أولاً ، يتم توفير طاقة الكبح بشكل أساسي من خلال الطاقة البدنية للسائق ؛ والثاني يعتمد كليًا على الطاقة الكامنة في شكل ضغط الهواء أو ضغط الماء كطاقة فرملة ؛ هذا الأخير هو مزيج من الأول والوسط. وفقًا لطاقة الكبح المختلفة ، يمكن تقسيم نظام الكبح إلى ثلاث فئات: نظام الكبح الديناميكي ونظام الكبح المؤازر. أولاً ، يتم توفير طاقة الكبح بشكل أساسي من خلال الطاقة البدنية للسائق ؛ والثاني يعتمد كليًا على الطاقة الكامنة في شكل ضغط الهواء أو ضغط الماء كطاقة فرملة ؛ هذا الأخير هو مزيج من الأول والوسط.
يتم ضبط الوزن المتزن خلف الرافعة الشوكية لموازنة جودة البضائع في الطرف الأمامي للرافعة الشوكية. عادة ما يتم تثبيت وحدة الطاقة (محرك الاحتراق الداخلي) أو بطارية الرافعة الشوكية خلف الرافعة الشوكية لتحقيق التوازن.
3. قسم العمل.
منضدة العمل عبارة عن رافعة شوكية تعمل مباشرة لعمليات التحميل والتفريغ. يتضمن الأجزاء الخمسة التالية:
(1) أداة الالتقاط. يتم استخدام صناديق الأدوات المختلفة التي يتم تمثيلها بواسطة الشوكات لفتح الشوكة والتثبيت والتجريف.
(2) شماعات. لسحب الشوكات أو أجهزة العمل الأخرى وسحب البضائع.
(3) قوس. إنه إطار طاولة العمل ، ويتم تثبيت معظم أجزاء معدات العمل على جسر الرافعة. تتكون القنطرة المكونة من قسمين من جسر خارجي وجسر داخلي يمكن رفعه لأعلى ولأسفل على طول جسر الرافعة الخارجي ؛ تتكون القنطرة المكونة من ثلاثة أقسام من جسرية داخلية ووسطية وخارجية.
(4) جهاز إمالة القوس. إنها تتكون بشكل أساسي من أسطوانة زيت مائلة ، والتي تحقق إمالة الصاري الأمامي والخلفي.
(5) جهاز الرفع. سحب سيارة. وحدة طاقة تحت الرفع ووحدة سحب. ضرس رئيسي. ضرس. وهي تتألف من أسطوانة الرفع التي تدفع عملية رفع الرف.
6) نظام التحكم الهيدروليكي. من خلال رفع وخفض البضائع ، وميل جسر الرافعة وإجراءات النظام الهيدروليكي الأخرى ، يتحقق الجمع بين أجهزة التحكم في الوقت المناسب. بما في ذلك المكونات الهيدروليكية وخطوط الأنابيب وآليات التحكم وما إلى ذلك.
4. المعدات الكهربائية.
تتكون معدات الطاقة بشكل أساسي من البطاريات وإضاءة الرافعة الشوكية وأجهزة الإنذار المختلفة وأجهزة الإنذار والمكونات والدوائر الإلكترونية الأخرى. تعتمد الرافعة الشوكية الكهربائية محرك DC متسلسل ، ورافعة شوكية بمحرك الاحتراق الداخلي تتبنى بداية كهربائية ومجهزة بجهاز اشتعال شراري عالي الجهد.