تشتمل الزيوت المستخدمة بشكل شائع في اللودر الأمامي بشكل أساسي على زيت المحرك، وديزل المحرك، وزيت محول عزم الدوران/ناقل الحركة (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي)، وزيت محور القيادة، والزيت الهيدروليكي المستخدم في النظام الهيدروليكي، والشحوم المستخدمة في المفصلات المختلفة. دبابيس. إن الاختيار والاستخدام الصحيحين لهذه الزيوت لهما أهمية كبيرة في الحفاظ على التشغيل الطبيعي للأنظمة المختلفة، وتقليل التآكل وإطالة عمر خدمة الماكينة.

1. زيت المحرك

(1) درجة اللزوجة ودرجة الجودة: درجة لزوجة الزيت المستخدمة على نطاق واسع عالميًا هي معيار الدرجة SAE (جمعية مهندسي السيارات)، مثل SAE5W/40 أو SAE15W/40. "W" يعني الشتاء. كلما كان الرقم الموجود أمامه أصغر، كلما كانت لزوجة الزيت أقل، وكانت السيولة أفضل، وكانت حماية المحرك أفضل أثناء التشغيل البارد. الرقم بعد "W" هو مؤشر على مقاومة الزيت لدرجات الحرارة المرتفعة. كلما زاد الرقم، كان أداء حماية الزيت أفضل في درجات الحرارة المرتفعة. تتمتع الزيوت ذات اللزوجة العالية أيضًا بمقاومة أعلى نسبيًا للنظام المتحرك، الذي لا يستهلك الطاقة ويزيد من استهلاك الوقود فحسب، بل يجعل الزيت أيضًا يتأكسد بسهولة، مما يؤثر على الحماية أثناء التشغيل البارد.

تُستخدم درجات API (معهد البترول الأمريكي) عمومًا لتمثيل تصنيف جودة زيت المحرك. ويستخدم رموزًا بسيطة لوصف قدرة عمل زيت المحرك. بالنسبة لمحركات الديزل المستخدمة في الآلات الهندسية مثل اللوادر، تتراوح درجات جودة الزيت من "SA" إلى "SL". كلما تأخرت الرسالة، زادت درجة الجودة. ومع كل زيادة حرف يكون أداء الزيت أفضل من السابق، ويحتوي الزيت على إضافات أكثر لحماية المحرك.

درجة لزوجة زيت محرك الديزل في بلدي ومعايير درجة الجودة (GB11122-1997) تعتمد بشكل متساوٍ المعايير المذكورة أعلاه.

(2) اختيار زيت محرك الديزل: بالنسبة لمحركات الديزل المستخدمة في اللوادر ذات العجلات كاتربيلر في ظروف العمل القاسية وأحمال العمل الثقيلة، يوصى باستخدام زيت من فئة CD. يتم استخدام درجة CD SAE20W/40 في الجنوب، ويوصى باستخدام درجة CD SAE5W/30 أو 10W/30 في الشمال. تتطلب بعض المحركات المستوردة زيوت محركات CE وCF وما فوق، مثل محركات Cummins التي تتطلب زيوت محرك CF-4 أو أعلى.

2. محرك الديزل

بشكل عام، يتم استخدام الديزل الذي يحتوي على نسبة كبريت أقل من 0.5%. إذا كان محتوى الكبريت مرتفعًا، فسيتم تقصير دورة تغيير الزيت. بشكل عام، يستخدم لودر الديزل وقود الديزل الخفيف المحدد في GB252-1994، وهو مناسب لمحركات الديزل عالية السرعة مع سرعة تحميل كاملة تزيد عن 1000r/min.

3. زيت محول العزم/ناقل الحركة (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي)

(1) وظائف زيت ناقل الحركة الهيدروليكي:

â زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو وسيلة نقل الطاقة لمحول عزم الدوران الهيدروليكي.

¡كزيت تشحيم للتروس ومحامل ناقل الحركة.

كزيت هيدروليكي لقابض الاحتكاك لناقل الحركة.

£ كمبرد لمحول عزم الدوران وناقل الحركة.

(2) اختيار زيت ناقل الحركة الهيدروليكي: تتراوح درجة حرارة العمل العادية لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي بين 82 و95 درجة مئوية، وأحيانًا تصل إلى حوالي 120 درجة مئوية. نظرًا للمتطلبات الخاصة لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي، لا يوجد معيار وطني لتحديد درجة الجودة ومتطلبات اللزوجة. زيت ناقل الحركة الهيدروليكي المستخدم في اللوادر العامة هو زيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 6 في معايير المؤسسة لمصفاة Lanzhou ومصنع Daqing للبتروكيماويات العام في بلدي. يستخدم زيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 6 بشكل أساسي في زيت ناقل الحركة الهيدروليكي لقاطرات الاحتراق الداخلي والآلات الهندسية.

4. زيت محور القيادة

(1) زيت التروس: يشير معيار تصنيف جودة زيت تروس المركبات في بلدي GB7631.7~95 إلى تصنيف درجة الجودة API وينقسم إلى ثلاثة أنواع: CLC، CLD، وCLE. من بينها، CLE يعادل GL~5 في تصنيف APL. يوصى باستخدام زيت التروس من فئة CLE لمحور قيادة اللودر العام.

(2) زيت فرامل محور القيادة (زيت الفرامل): يستخدم زيت فرامل محور قيادة اللودر (فرامل هيدروليكية غير كاملة) بشكل عام سائل الفرامل الاصطناعي HZY3 المحدد في GB1298191، وهو ما يعادل زيت SAEL703C المحدد في API.

5. الزيت الهيدروليكي

تعد اللزوجة مؤشرًا مهمًا لأداء الزيت الهيدروليكي، لأنه كلما انخفضت اللزوجة، قل فقدان الطاقة وارتفعت الكفاءة الميكانيكية؛ وكلما انخفضت اللزوجة، انخفضت الكفاءة الحجمية، وبالتالي فإن اللزوجة المثالية تلبي متطلبات الحد الأدنى من تآكل المحامل والمضخات الهيدروليكية، ويجب أيضًا مراعاة الأداء في درجات الحرارة المنخفضة. يختار الزيت الهيدروليكي المحلي عمومًا نوع الزيت المعدني والزيت الهيدروليكي من النوع الهيدروكربوني الاصطناعي المحدد في GB11118.1 94. نظرًا لظروف العمل القاسية للرافعات وأحمال العمل الثقيلة ودرجات حرارة الزيت الهيدروليكي المرتفعة، فإن الزيت الهيدروليكي المتقدم المضاد للتآكل L HM32 وL HM46 يتم استخدام النماذج بشكل عام. يوصى باستخدام طرازي L HV32 وL HV46 من الزيت الهيدروليكي منخفض التكثيف في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.

6. الشحوم

يحتوي الشحوم متعدد الأغراض المستخدم في الخارج على 1%-5% ثاني كبريتيد الموليبدينوم، وهو أيضًا عامل مضاد للتآكل مناسب. هذا الشحم مناسب لمختلف المسامير المفصلية، والمحامل الكروية، ومحامل الإطار المتأرجح، وأعمدة النقل، وما إلى ذلك، وله نطاق واسع من الاستخدامات. يجب أن يكون هذا الشحم عبارة عن خليط من الليثيوم عالي الجودة وE.P. إضافات. إنها تتميز بخصائص الخواص الكيميائية المستقرة، لا تصلب، لا تسرب أو تقطر في نطاق العمل بأكمله. بشكل عام، يتم استخدام الشحم رقم 1 أو رقم 2 المحدد من قبل NLGI (المعهد الوطني لشحوم التشحيم). نطاق درجة الحرارة المطبق واسع جدًا ومناسب لمناسبات درجات الحرارة المنخفضة جدًا.

في الماضي، كانت اللوادر المحلية تستخدم في كثير من الأحيان الشحوم رقم 3 أو رقم 4 المعتمدة على الكالسيوم. الآن لم يعد هذا الشحم قادرًا على تلبية متطلبات اللوادر التي تعمل في ظل ظروف مناخية مختلفة (درجة حرارة عالية أو منخفضة، رطبة ومائية، وما إلى ذلك). نظرًا لأن الشحوم المعتمدة على الليثيوم تتمتع بالعديد من الخصائص الممتازة، فإن دورة تغيير الزيت الخاصة بها أطول بحوالي مرتين من الشحوم المعتمدة على الكالسيوم، لذلك غالبًا ما يتم استخدام الشحوم المعتمدة على الليثيوم في اللوادر.