الزيوت المستخدمة عادة في محمل أمامي تشمل بشكل رئيسي زيت المحرك، ووقود الديزل، وزيت محول عزم الدوران/ناقل الحركة (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي)، وزيت محور القيادة، وزيت الهيدروليك المستخدم في النظام الهيدروليكي، والشحم المستخدم في مسامير المفصلات المختلفة. يُعدّ اختيار هذه الزيوت واستخدامها بشكل صحيح أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على التشغيل الطبيعي لمختلف الأنظمة، وتقليل التآكل، وإطالة عمر الآلة.

1. زيت المحرك

(١) درجة اللزوجة ودرجة الجودة: درجة لزوجة الزيت المستخدمة على نطاق واسع دوليًا هي معيار جمعية مهندسي السيارات (SAE)، مثل SAE5W/40 أو SAE15W/40. يشير الحرف "W" إلى لزوجة الزيت الشتوية. كلما صغر الرقم الذي يسبقه، انخفضت لزوجة الزيت، وتحسنت سيولته، وزادت حماية المحرك أثناء التشغيل البارد. يشير الرقم الذي يلي "W" إلى مقاومة الزيت لدرجات الحرارة المرتفعة. كلما زاد الرقم، تحسن أداء حماية الزيت في درجات الحرارة المرتفعة. كما تتميز الزيوت ذات اللزوجة العالية بمقاومة أعلى نسبيًا لنظام الحركة، مما لا يستهلك الطاقة ويزيد من استهلاك الوقود فحسب، بل يجعل الزيت أيضًا سهل الأكسدة، مما يؤثر على الحماية أثناء التشغيل البارد.

تُستخدم درجات معهد البترول الأمريكي (API) عادةً لتصنيف جودة زيت المحرك. ويستخدم رموزًا بسيطة لوصف قدرة زيت المحرك على العمل. بالنسبة لمحركات الديزل المستخدمة في الآلات الهندسية، مثل اللودرات، تتراوح درجات جودة الزيت من "SA" إلى "SL". كلما تأخر الحرف، ارتفعت درجة الجودة. مع كل زيادة في الحرف، يتحسن أداء الزيت عن سابقه، ويحتوي الزيت على إضافات أكثر لحماية المحرك.

إن معيار درجة اللزوجة ودرجة الجودة لزيت محرك الديزل في بلدي (GB11122-1997) يعتمد المعايير المذكورة أعلاه بشكل مكافئ.

(2) اختيار زيت محرك الديزل: بالنسبة لمحركات الديزل المستخدمة في رافعات عجلات كاتربيلر في ظروف العمل القاسية وأحمال العمل الشاقة، يُنصح باستخدام زيت من فئة CD. يُستخدم زيت من فئة CD SAE20W/40 في الجنوب، ويُنصح باستخدام زيت من فئة CD SAE5W/30 أو 10W/30 في الشمال. تتطلب بعض المحركات المستوردة زيوت محركات CE وCF وما فوق، مثل محركات Cummins التي تتطلب زيوت محركات CF-4 وما فوق.

2. محرك ديزل

عادةً ما يُستخدم الديزل الذي يحتوي على نسبة كبريت أقل من 0.5%. في حال ارتفاع نسبة الكبريت، تُقصر دورة تغيير الزيت. يستخدم ديزل التحميل عادةً ديزلًا خفيفًا وفقًا للمعيار GB252-1994، وهو مناسب لمحركات الديزل عالية السرعة التي تزيد سرعتها عند التحميل الكامل عن 1000 دورة في الدقيقة.

3. محول عزم الدوران/زيت ناقل الحركة (زيت ناقل الحركة الهيدروليكي)

(1) وظائف زيت ناقل الحركة الهيدروليكي:

①زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو الوسيط لنقل الطاقة لمحول عزم الدوران الهيدروليكي.

②كزيت تشحيم للتروس والمحامل في ناقل الحركة.

③كزيت هيدروليكي لقابض الاحتكاك في ناقل الحركة.

④كمبرد لمحول عزم الدوران وناقل الحركة.

(2) اختيار زيت ناقل الحركة الهيدروليكي: تتراوح درجة حرارة التشغيل العادية لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي بين 82 و95 درجة مئوية، وقد تصل أحيانًا إلى حوالي 120 درجة مئوية. ونظرًا للمتطلبات الخاصة لزيت ناقل الحركة الهيدروليكي، لا توجد معايير وطنية تحدد درجة جودته ولزوجته. يُعد زيت ناقل الحركة الهيدروليكي المستخدم في اللوادر العامة هو زيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 6 وفقًا لمعايير مصفاة لانتشو ومصنع داتشينغ للبتروكيماويات العام في بلدي. ويُستخدم زيت ناقل الحركة الهيدروليكي رقم 6 بشكل رئيسي في قاطرات الاحتراق الداخلي والآلات الهندسية.

4. زيت محور القيادة

(1) زيت التروس: يشير معيار تصنيف جودة زيت تروس المركبات GB7631.7~95 في بلدي إلى تصنيف جودة API، وينقسم إلى ثلاثة أنواع: CLC، وCLD، وCLE. من بينها، يُعادل CLE مستوى GL~5 في تصنيف APL. يُنصح باستخدام زيت تروس من فئة CLE لمحور قيادة المحمل العام.

(2) زيت فرامل محور القيادة (زيت الفرامل): يستخدم زيت فرامل محور قيادة المحمل (فرامل غير هيدروليكية كاملة) بشكل عام سائل الفرامل الاصطناعي HZY3 المحدد في GB1298191، وهو ما يعادل زيت SAEL703C المحدد في API.

5. زيت الهيدروليك

اللزوجة مؤشر مهم لأداء الزيت الهيدروليكي، فكلما انخفضت اللزوجة، قلّ فقدان الطاقة وارتفعت الكفاءة الميكانيكية؛ وكلما انخفضت اللزوجة، انخفضت الكفاءة الحجمية، لذا تلبي اللزوجة المثلى متطلبات الحد الأدنى من تآكل المحامل والمضخات الهيدروليكية، مع مراعاة الأداء في درجات الحرارة المنخفضة. عادةً ما يختار زيت الهيدروليك المحلي نوع الزيت المعدني ونوع الهيدروكربون الاصطناعي المحدد في GB11118.1 94. ونظرًا لظروف العمل القاسية للرافعات، وأحمال العمل الثقيلة، ودرجات حرارة زيت الهيدروليك المرتفعة، يُستخدم عادةً زيت الهيدروليك المتطور المقاوم للتآكل من طرازي L HM32 وL HM46. ويُنصح باستخدام زيت الهيدروليك منخفض التكثيف من طرازي L HV32 وL HV46 في درجات الحرارة المنخفضة.

6. الشحم

يحتوي شحم متعدد الأغراض يُستخدم في الخارج على نسبة تتراوح بين 1% و5% من ثاني كبريتيد الموليبدينوم، وهو أيضًا عامل مضاد للتآكل مناسب. يناسب هذا الشحم مختلف مسامير المفصلات، والمحامل الكروية، ومحامل إطار التأرجح، وأعمدة نقل الحركة، وغيرها، وله استخدامات متعددة. يجب أن يكون هذا الشحم مزيجًا من إضافات عالية الجودة قائمة على الليثيوم وEP. يتميز بخصائص كيميائية مستقرة، وعدم تصلب، وعدم تسرب، أو تقطير في جميع أنحاء نطاق التشغيل. يُستخدم عادةً الشحم رقم 1 أو رقم 2 المُحدد من قِبل المعهد الوطني لشحوم التشحيم (NLGI). نطاق درجة حرارته واسع جدًا، وهو مناسب لدرجات الحرارة المنخفضة جدًا.

في الماضي، كانت الشحوم المنزلية تستخدم غالبًا شحمًا كالسيوميًا رقم 3 أو رقم 4. أما الآن، فلم يعد هذا الشحم قادرًا على تلبية متطلبات الشحوم العاملة في ظروف مناخية متنوعة (درجات حرارة عالية ومنخفضة، رطوبة ورطوبة عالية، إلخ). ونظرًا لخصائصه الممتازة، فإن دورة تغيير زيته أطول بمرتين تقريبًا من دورة تغيير زيت شحم الكالسيوم، لذا يُستخدم شحم الليثيوم بكثرة في الشحوم.