تحقق أولاً مما إذا كان مقبض النقل (اللودر الانزلاقي) في مكانه ، وإذا لم يكن في مكانه ، فقم بإعادة تعديله. ثم تحقق مما إذا كان مقياس ضغط ناقل الحركة منزوع الضغط في موضع الترس الثاني. في حالة إزالة الضغط ، يجب عليك التحقق مما إذا كان هناك زيت ضغط يتدفق من محيط الغطاء النهائي على شكل 8 لعلبة التروس. إذا كان هناك تسرب ، يمكنك شد البراغي المحيطة. إذا استمرت الطريقة المذكورة أعلاه في فشل التخلص من الخطأ ، فيجب عليك إزالة الغطاء النهائي على شكل ثمانية واستبدال حلقة الختم على شكل o وحشية الورق. إذا لم يكن هناك تدفق زائد لزيت الضغط في هذا الوقت ، فهذا يثبت وجود مشكلة مع عضو الترس الثاني في علبة التروس ، ويجب إزالة عضو الترس الثاني. تحقق أولاً مما إذا كان ختم الزيت الخارجي للعتاد الثاني تالفًا ، ثم قم بفك مكونات الترس الثاني ، وأخرج المكبس ، وتحقق مما إذا كانت حلقة المكبس وحلقة ختم الزيت ولوحة الاحتكاك تالفة. أخيرًا ، تحقق مما إذا كان دبوس التوجيه في أسطوانة زيت التروس الثانية قد سقط. إذا سقط مسمار التوجيه ، ستتدفق كمية كبيرة من زيت الضغط في الترس الثاني من هنا ، مما يتسبب في انخفاض الضغط في الترس الثاني ولا يمكن إجراء القيادة. لأسباب تتعلق بانخفاض الضغط ، استبدل الأختام أو أصلح أو استبدل الأجزاء.

2. ضغط السرعة المتغير ، وذراع الرافعة ، والجرافة ، والتوجيه كلها طبيعية ، ولكن رافعة شوكية التعدين لا يزال لا يمكن المضي قدما أو للخلف

تحقق أولاً مما إذا كان هناك نقص في الزيت في علبة التروس وما إذا كان أنبوب مدخل الزيت مسدودًا ، ثم تحقق من وعاء زيت علبة التروس (المحرك الكهربائي) ومرشح محول عزم الدوران. إذا وجدت شظايا معدنية ، وما إلى ذلك ، فيمكنك التأكد من تلف الأجزاء الموجودة في قابض ناقل الحركة. إذا تم العثور على رقائق الألومنيوم في وعاء زيت علبة التروس ومرشح محول عزم الدوران ، فمن المؤكد أن الأجزاء الموجودة داخل محول عزم الدوران تالفة. في هذا الوقت ، يجب تفكيك وفحص صندوق التروس ومحول عزم الدوران ، ويجب إصلاح الأجزاء التالفة واستبدالها. باستثناء الأسباب المذكورة أعلاه ، إذا كانت السيارة لا تزال غير قادرة على الحركة ، فيمكن تحديد أن المسامير الموجودة حول عضو الترس الثاني في علبة التروس قد قطعت ، أو أن ترس خرج العمود المتوسط ​​قد توقف ، ولا يمكن إخراج الطاقة. العلاج: يمكنك تفكيك الغطاء النهائي لعلبة التروس على شكل 8 ، وإخراج مكون التروس الثاني ، واستبدال مسامير القطع. مادة البرغي 40Cr ، والتي يجب أن يتم إخمادها وتلطيفها ، ولا يمكن استبدالها بمسامير عادية.
3. ضعيف في الترس الأول والعتاد العكسي ، القيادة البطيئة في السرعة الثانية

تحقق أولاً مما إذا كان الضغط الذي يشير إليه مقياس الضغط متغير السرعة طبيعيًا. إذا وصل الضغط إلى 108KPa ، قم بزيادة الخانق للتحقق مما إذا كان مؤشر مقياس الضغط يتأرجح ؛ إذا تأرجح بعنف ، فهذا يثبت أن زيت التوربينات في علبة التروس متسخ جدًا أو أن كمية الزيت غير كافية. افحص قابس فحص مستوى الزيت بعلبة التروس لمعرفة ما إذا كان زيت التوربين يمكن أن يتدفق. إذا كان هناك تدفق للزيت ، فإن العطل ناتج عن الزيت متسخ للغاية ، يجب تنظيف علبة التروس والمرشح ، ثم استبدالهما بزيت جديد ؛ إذا كانت كمية الزيت طبيعية وكان مقياس الضغط متغير السرعة يشير إلى الوضع الطبيعي ، فقد يكون الخطأ هو ناقل الحركة (حزام ناقل) يتم كسر الترس الثانوي للإدخال بين محول عزم الدوران ومحول عزم الدوران ، بحيث يتم كسر قوة الترس الثانوي لا يمكن إخراج محول عزم الدوران ، ويمكن إخراج قوة الترس الأساسي فقط. العلاج: قم بإزالة الاتصال بين محول عزم الدوران وعلبة التروس ، واستبدال الترس الثانوي للإدخال التالف.

4. محرك التروس الأول ضعيف ، والتروس الأخرى طبيعية

تحقق أولاً من ضغط عداد السرعة لمعرفة ما إذا كان هناك انخفاض في الضغط عند موضع الترس الأول. إذا كان الضغط أقل من 98.1KPa ، فسيكون محرك التروس الأول ضعيفًا. والسبب في هذه الظواهر هو أن حلقة كباس التروس الأولى تتعرض للخدش أو التآكل كثيرًا ، بحيث يتسرب زيت الضغط كثيرًا ، مما يجعل محرك الترس الأول ضعيفًا ؛ بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون أيضًا ناتجًا عن تلف الختم الدائري خارج أسطوانة التروس الأولى. إذا كان العطل ناتجًا عن الأسباب المذكورة أعلاه ، فيجب رفع علبة التروس ، ويجب تفكيك واستبدال حلقة المكبس التالفة وحلقة الختم ؛ إذا لم يتم تقليل ضغط مقياس ضغط ناقل الحركة في وضع الترس الأول ، فمن المحتمل أن يكون ناقل حركة. اجعلها تصل إلى الموضع المحدد.
5. يعمل المحرك بشكل طبيعي ولا يمكن للودر المشي

تحقق أولاً من صمام حد الزيت في علبة التروس ومقياس الضغط المتغير السرعة. إذا وجد أن هناك نقصًا في زيت متغير السرعة متغير عزم الدوران ، أضف زيتًا جديدًا. ومع ذلك ، لا يُنصح بإضافة الكثير ، وإلا فسيؤدي ذلك إلى تسخين علبة التروس ، بشكل عام حتى يخرج صمام الحد من الزيت. ثم تحقق مما إذا كان عمود الرفع يمكن رفعه وخفضه وما إذا كان يمكن توجيهه. إذا كان من الممكن رفع الذراع وخفضه ، فيمكن توجيهه ، لكن اللودر لا يمكنه المشي. يحدث هذا بسبب تلف المضخة متغيرة السرعة ونقص الزيت. لا يمكن رفع عمود الرفع أو خفضه أو تدويره ، ولا يستطيع اللودر التحرك. يحدث هذا الموقف في الغالب بسبب اتصال الصفيحة الفولاذية لمحول عزم الدوران (آلة اللحوم) التي يتم قصها بواسطة البراغي أو كسر اللوحة المرنة. يجب رفع محرك الديزل وعلبة التروس معًا ، ومن ثم يجب إزالة الجزء الموصل لمحرك الديزل لمحول عزم الدوران ، ويجب اكتشاف الجزء التالف ، ويجب استبدال الجزء التالف أو إصلاحه.

6. يمكن فقط المضي قدما ولكن لا العودة

تحقق أولاً مما إذا كان الضغط الذي يشير إليه مقياس الضغط متغير السرعة طبيعيًا. إذا انخفض ضغط التروس العكسي ، فهذا يثبت أن هناك الكثير من تسرب الزيت في الترس العكسي ، ويجب رفع علبة التروس وتفكيكها جميعًا للفحص. أخرج مكبس التروس العكسي ، واستبدل حلقة المكبس ، وتحقق من تلف لوحة الاحتكاك ، واستبدل لوحة الاحتكاك الأكثر تآكلًا ، وأعد ضبط فجوة الترس العكسي إلى 1.6-2.6 مم ؛ إذا لم يقلل الترس العكسي الضغط ، فإنه يثبت أن الترس الأمامي لديه ظاهرة عالقة. إذا انزلقت لوحة احتكاك العتاد العكسي ولم يتمكن الترس العكسي من التحرك ، فيجب رفع صندوق التروس وتفكيكه للتحقق مما إذا كانت حلقة العزل على حلقة الترس الداخلية الأولى مكسورة. نظرًا لأن الشظايا يمكن أن تتسبب في انحشار لوحة الاحتكاك في الترس الأول ، فإن لوحة الاحتكاك الخاصة بالترس العكسي تنزلق ولا تعمل ، مما يؤدي إلى الأمام فقط ولكن لا يتراجع. يمكن إخراج حلقة العزل واستبدالها بحلقة جديدة للتخلص منها.
7. ضعف القيادة والتوقف في جميع الأوقات

(1) افحص صمام حد الزيت بجوار علبة التروس ، وأضف زيتًا جديدًا عندما لا يكون هناك زيت.

(2) إذا كان حجم الزيت طبيعيًا ، فتحقق من مقياس الضغط المتغير السرعة. إذا كان مقياس الضغط يتأرجح بعنف ، مما يشير إلى عدم كفاية إمداد الزيت ، فتحقق مما إذا كان أنبوب مدخل الزيت مسدودًا ، وما إذا كانت الطبقة الداخلية للخرطوم مرغوبة بسبب التقادم ، وما إذا كان مرشح محول عزم الدوران نظيفًا ، وما إذا كان عنصر المرشح في المرشح نظيف. إذا كان هذا هو السبب ، فقم بتنظيف واستخدام الهواء المضغوط (اللودر المضغوط) لغسل القناة المسدودة وعناصر الفلتر عدة مرات حتى يتم فك غلقها قبل الاستخدام. يحتاج خرطوم الفقاعات إلى الاستبدال.

(3) لاحظ ما إذا كانت هناك كتل معدنية وبقايا الألمنيوم على شاشة الفلتر. إذا كان هناك ، فهذا يشير إلى وجود أجزاء تالفة في محول عزم الدوران وعلبة التروس. يجب فكها وفحصها واستبدال الأجزاء التالفة.

8. ضغط النقل طبيعي ، لا يمكن أن يتحرك الترس الأول ولا الترس العكسي ، فقط الترس الثاني يمكنه القيادة بشكل طبيعي

معظم أسباب هذا الفشل هي تبديل التروس مباشرة دون الضغط على دواسة الفرامل ، والتواء قرصي الترس الأول والعكس في علبة التروس ، بحيث لا يمكن نقل الطاقة. يتم توصيل الترس الثاني مباشرة بالشكل الداخلي لعجلة الشمس ، ويمكن نقل الطاقة مباشرة ، لذلك يمكن تشغيل الترس الثاني.

هل واجهت هذه العيوب الثمانية الصغيرة في عملك اليومي؟ هل استخدمت الطريقة الصحيحة للصيانة؟