يعد صندوق التروس أحد مكونات النقل المهمة في اللودر الأمامي. إنه مسؤول عن نقل السرعة وعزم الدوران من المحرك إلى نظام القيادة النهائي، وتغيير نسبة النقل بين المحرك والعجلات، وتحقيق التحكم في التروس الأمامية والخلفية للجرافة. يمكنها أيضًا قطع الطاقة المنقولة إلى جهاز المشي عند تشغيل المحرك، وذلك لتلبية احتياجات تشغيل وقيادة اللودر، وتسهيل سلامة تشغيل وإيقاف المحرك.

ومع ذلك، في عملية عمل اللودر، كان معدل فشل علبة التروس الناجم عن الاستخدام والصيانة غير السليمة مرتفعًا، خاصة إذا لم يتم اتباع إجراءات الصيانة بشكل صارم أثناء الاستخدام، كما أن عدم الفحص في الوقت المناسب والصيانة اليومية سيؤدي إلى تسريع عملية التحميل. تلف علبة التروس. بل إن تكوين العيوب والعيوب سوف يزيد من ضرر عواقب العيوب.

1. الغرض من الصيانة الوقائية

أ. من خلال متابعة فحص تشغيل اللودر وإيقافه بطريقة مخططة واتخاذ الترتيبات اللازمة لصيانة وإصلاح علبة التروس.

ب. منع الأعطال الميكانيكية الكبرى وتلف الأجزاء ذات الصلة، وإصلاحها قبل حدوث الأعطال، وذلك لتوفير الكثير من تكاليف الصيانة.

ج. جعل أجزاء الآلة بأكملها تتمتع بعمر خدمة أطول، وتحسين كفاءة المعدات والآلة، والحفاظ على أداء العمل الجيد.

د. تقليل صعوبة الصيانة وعبء العمل.

2. الأخطاء والأسباب الشائعة لعلب التروس للجرافة ذات العجلات

أ. عند تعشيق الترس، لا يمكن إدخال الترس بسلاسة. الأسباب هي:

(1) ضغط صمام الضغط منخفض جدًا؛

(2) تعمل المضخة الهيدروليكية بشكل سيء والختم ليس جيدًا؛

(3) خط الأنابيب الهيدروليكي مسدود؛

(4) حلقة إغلاق القابض تالفة أو متسربة؛

(5) ذراع نقل الحركة ليس في مكانه.

ب. عندما يقوم صندوق التروس بالتبديل، لا يمكن فصل الترس. الأسباب هي:

(1) تنتفخ حلقة المكبس حتى الموت؛

(2) احترقت لوحة احتكاك القابض؛

(3) زنبرك إرجاع القابض غير صالح أو تالف؛

(4) خط إرجاع الزيت مسدود.

ج. تم تعشيق الترس، لكن اللودر يعمل بشكل ضعيف وحتى غير قادر على المشي. الأسباب هي:

(1) لوحة الاحتكاك متآكلة بشدة والخلوص كبير جدًا؛

(2) صمام التفريغ الأوتوماتيكي للقابض غير مغلق بإحكام، مما يتسبب في انخفاض الضغط؛

(3) خط أنابيب صمام التحكم في النقل مسدود؛

(4) لا يمكن إرجاع صمام الإغلاق؛

(5) يكون زنبرك تحديد الموقع الخاص بصمام السرعة المتغير مرهقًا أو مكسورًا، وترتد الكرة الفولاذية؛

(6) تم تآكل حلقة مكبس القابض وحلقة الختم بشكل خطير، مما تسبب في حدوث تسرب خطير.

د. ضغط التشغيل منخفض جدًا. الأسباب هي:

(1) كمية الزيت في وعاء زيت علبة التروس غير كافية؛

(2) تسرب الزيت في ممر الزيت الرئيسي؛

(3) مرشح علبة التروس مسدود؛

(4) تلف مضخة التوجيه (أو المضخة الهيدروليكية)، مما يسبب تسربًا داخليًا خطيرًا؛

(5) تعديل ضغط غير مناسب لصمام تنظيم ضغط ناقل الحركة؛

(6) يتعطل أو ينكسر زنبرك صمام ضغط ناقل الحركة.

E. يكون صندوق التروس خارج نطاق الترس أو خارج نطاق الترس تلقائيًا. الأسباب هي:

(1) فشل جهاز تحديد المواقع لصمام التحكم في التحول، والسبب الرئيسي للفشل هو التآكل الخطير للكرة الفولاذية لتحديد المواقع أو فشل الزنبرك؛

(2) تغير موضع وطول ذراع التحكم في ناقل الحركة بسبب الاستخدام طويل الأمد، كما أن نسبة الرافعات ليست دقيقة، مما يتسبب في انحراف موضع التشغيل، مما يؤدي إلى عدم المحاذاة.
ثالثا كيفية إجراء الصيانة الوقائية لعلبة التروس

1. وفقًا لـ JB/Z194-83، بالإضافة إلى الصيانة الفعلية، يجب اتباع اللوائح التالية:

(1) الصيانة الروتينية: التحقق من مستوى الزيت في غلاف الزيت المنخفض؛

(2) 50 ساعة (أو أسبوعيًا): التحقق مما إذا كان مقبض التحكم في السرعة مرنًا وفعالاً؛

(3) 250 ساعة (فقط بعد أول 250 ساعة من العمل): تنظيف وعاء زيت علبة التروس وعنصر فلتر زيت علبة التروس؛

(4) 500 ساعة: تنظيف فلتر وعاء الزيت واستبدال سائل ناقل الحركة؛

(5) 2000 ساعة: فحص وإصلاح تفكيك علبة التروس ومحول عزم الدوران.

2. زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو حامل الطاقة للتشغيل العادي لعلبة التروس. في نظام النقل الهيدروليكي، يحدد الضغط ودرجة الحرارة وتدفق سائل العمل ما إذا كان ناقل الحركة يمكن أن يعمل بشكل طبيعي. لذلك، في أعمال الصيانة اليومية لعلبة التروس، انتبه بشكل خاص لفحص واستبدال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي.
(1) إصلاح الفاصل الزمني لتغيير الزيت لتغيير الزيت في الفاصل الزمني الصحيح هو المفتاح للحصول على أطول عمر عمل للأجزاء الموجودة في علبة التروس. فقط من خلال ضمان فترة زمنية معقولة لتغيير الزيت، يمكن الاستفادة من خصائص التشحيم والحماية لزيت التشحيم. في الظروف العادية، ينبغي أن يعتمد على فترة الصيانة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للآلة الكاملة، ولكن هذا لا يمكن أن يكون إلا نسبيًا ويجب دمجه مع نتائج تحليل استخراج عينة الزيت لمعرفة ظروف العمل الفعلية. على سبيل المثال، يتطلب دليل الصيانة أن يكون الفاصل الزمني لتغيير زيت علبة التروس هو 500 ساعة. وفقاً لتشغيل الجرافة، نقوم بأخذ عينات وتحليل عينات الزيت كل 250 ساعة أو 100 ساعة لتحديد متى يجب تغيير الزيت. ومع ذلك، عند استخدام زيت التشحيم لمدة 1000 ساعة، يجب استبداله على الفور. بالإضافة إلى الاستبدال المنتظم للزيت الجديد، إذا تبين أن الزيت فاسد أو مختلط بالشوائب أثناء عمليات التفتيش المعتادة، فيجب أيضًا تنظيفه وفحصه واستبداله بزيت جديد.

(2) عند استخدام الطريقة الصحيحة لتصريف الزيت وتغييره، يجب أن تصل درجة حرارة الزيت إلى 40½50°، ويجب تصريف تدفق الزيت تحت التحريض، ويجب تصريف الزيت المتسخ تمامًا قدر الإمكان؛ عند التزود بالوقود، استخدم موزع الزيت الخاص بجهاز الفلتر لإضافة الزيت.

(3) استخدم الزيت الصحيح لنظام النقل، ويجب أن يكون زيت التشحيم المستخدم في علبة التروس مطابقًا للمواصفات. تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن إضافة زيت الديزل إلى علبة التروس، لأن زيت الديزل سيقلل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة مثل المكابس، بينما الزيت المستخدم في مجموعة الحركة يجب أن يسمح بالاحتكاك بين صفائح الاحتكاك ليكون هناك قدر معين من الاحتكاك عندما يتم الجمع بينهما. قوة الاحتكاك هذه ضرورية للتشغيل الطبيعي لنظام النقل. فقط الاستخدام الصحيح لزيت التشحيم يمكن أن يطيل عمر العمل للوحة احتكاك القابض بشكل فعال. في الوقت نفسه، يمكن أن يؤدي الاستخدام الصحيح للزيت إلى تحسين الأداء المضاد للتآكل للعتاد بشكل كبير، والقضاء على ظاهرة انزلاق القابض، والتحكم في الهزة والضوضاء غير الطبيعية للفرامل، وزيادة قوة الكبح، وتوفير قدر أكبر من الجر. في الوقت الحاضر، زيوت النقل الهيدروليكي الأكثر استخدامًا لعلب التروس هي زيوت النقل الهيدروليكي رقم 6 و8#.

(4) ارجع إلى دورة استبدال الفلتر الواردة في دليل الصيانة، واستبدل الفلتر في الوقت المناسب، ونظف شاشة الفلتر، والسدادة اللولبية المغناطيسية لتصريف الزيت، وسدادة التهوية، واملأ الكمية القياسية من زيت التشحيم. إذا كانت لزوجة زيت ناقل الحركة عالية جدًا، فسوف تتسبب في انخفاض كفاءة النقل، وسيولة سيئة، وتبديد حرارة غير مناسب، وقد يكون هناك احتكاك جاف محلي بين الأجزاء المتحركة نسبيًا بسرعة عالية، وهو أمر غير مناسب للتشحيم؛ إذا كانت لزوجة زيت ناقل الحركة صغيرة جدًا، فيمكن أن تزيد من التسرب، وتتسبب في انخفاض ضغط زيت التحكم في ناقل الحركة، مما يتسبب في حدوث أعطال، كما أن قوة فيلم الزيت بين أجزاء ناقل الحركة ذات الحمل الأثقل ليست كافية، مما يتسبب في التآكل المبكر لأجزاء ناقل الحركة، وهو أيضًا غير مناسب للتشحيم. في الوقت نفسه، أثناء التشغيل العادي لعلبة التروس، سيتم إنشاء كمية صغيرة من فقاعات الهواء نتيجة لتقليب زيت التروس. من أجل منع تراكم الفقاعات والتجويف، يتم تقليل سمك طبقة الزيت، مما يؤثر على عمل القابض الداخلي لعلبة التروس وصمام التحكم الخاص به. ‎يجب أن يتمتع زيت ناقل الحركة بخصائص مضادة للرغوة. ولذلك، فإن استخدام زيت علبة التروس المناسب يمكن أن يحمي علبة التروس، ويطيل عمر خدمة علبة التروس، ويقلل من معدل فشل علبة التروس، ويقلل التكلفة المباشرة لتغيير زيت علبة التروس وصيانتها، ويقلل من عمالة الصيانة وصيانة علبة التروس. وقت وقوف السيارات.

(5) يجب أن تكون جميع أنواع زيوت التشحيم نقية، وبعد فترة من الترسيب، تستوفي متطلبات الجودة المحددة. يجب تنظيف أدوات التزييت والحاويات وجميع منافذ تعبئة الزيت لمنع دخول الماء والأوساخ إلى الزيت. عند فحص مستوى الوقود يجب أن تكون المركبة أفقية في الاتجاهين الطولي والجانبي. تأكد من التحقق من تسرب الزيت بعد التزود بالوقود وتغيير الزيت.

ولذلك، فمن الضروري للغاية تعزيز منع الفشل والصيانة الروتينية لعلبة التروس أثناء الاستخدام اليومي. ولا يؤدي ذلك إلى تقليل عدم الكفاءة والتأخير الناتج عن إيقاف التشغيل والصيانة فحسب، بل يمكنه أيضًا منع وتجنب حالات الفشل اللاحقة الأكبر. حدوثها، وتقليل تكاليف الصيانة، وتحسين سلامة الآلة.