يعد صندوق التروس أحد مكونات النقل المهمة في محمل الواجهة الأمامية . إنه مسؤول عن نقل السرعة وعزم الدوران من المحرك إلى نظام القيادة النهائي ، وتغيير نسبة النقل بين المحرك والعجلات ، وتحقيق التحكم في التروس الأمامي والخلفي للودر. كما يمكنها قطع الطاقة المنقولة إلى جهاز المشي عند تشغيل المحرك ، وذلك لتلبية احتياجات تشغيل اللودر وقيادته ، وتسهيل بدء تشغيل المحرك وإيقافه بشكل آمن.

ومع ذلك ، في عملية تشغيل اللودر ، كان معدل فشل علبة التروس الناجم عن الاستخدام غير السليم والصيانة مرتفعًا ، خاصةً إذا لم يتم اتباع إجراءات الصيانة بدقة أثناء الاستخدام ، وسيؤدي الافتقار إلى الفحص في الوقت المناسب والصيانة اليومية إلى تسريع عملية الصيانة. تلف علبة التروس. إن تشكيل العيوب والعيوب سيزيد من ضرر عواقب العيوب.

1. الغرض من الصيانة الوقائية

أ. من خلال متابعة فحص تشغيل اللودر ، يتم إيقاف التشغيل بطريقة مخططة ، واتخاذ الترتيبات اللازمة لصيانة وإصلاح علبة التروس.

ب. امنع الأعطال الميكانيكية الكبيرة وتلف الأجزاء ذات الصلة ، وقم بإصلاحها قبل حدوث الأعطال ، وذلك لتوفير الكثير من تكاليف الصيانة.

ج. اجعل أجزاء الماكينة بأكملها تتمتع بعمر خدمة أطول ، وتحسين كفاءة المعدات والآلة ، والحفاظ على أداء العمل الجيد.

د- تقليل صعوبة الصيانة وعبء العمل.

2. الأخطاء الشائعة وأسباب علب تروس الجرافة ذات العجلات

A. عند تعشيق الترس ، لا يمكن إدخال الترس بسلاسة. الأسباب هي:

(1) ضغط صمام الضغط منخفض جدًا ؛

(2) المضخة الهيدروليكية تعمل بشكل سيئ والختم ليس جيدًا ؛

(3) خط الأنابيب الهيدروليكي مسدود ؛

(4) حلقة إحكام القابض تالفة أو مسربة ؛

(5) ذراع التروس غير في مكانه.

ب. عندما يتم تغيير صندوق التروس ، لا يمكن فك تعشيق الترس. الأسباب هي:

(1) حلقة المكبس تتضخم حتى الموت ؛

(2) لوحة الاحتكاك القابض محترقة ؛

(3) زنبرك إرجاع القابض غير صالح أو تالف ؛

(4) خط عودة النفط مسدود.

تم تعشيق الترس ، لكن اللودر يعمل بشكل ضعيف وغير قادر على المشي. الأسباب هي:

(1) لوحة الاحتكاك تالفة بشدة والتخليص كبير جدًا ؛

(2) صمام التفريغ الأوتوماتيكي للقابض غير مغلق بإحكام ، مما يتسبب في انخفاض الضغط ؛

(3) تم حظر خط أنابيب صمام التحكم في التحول ؛

(4) لا يمكن إرجاع صمام الإغلاق ؛

(5) زنبرك تحديد الموقع للصمام متغير السرعة مرهق أو مكسور ، والكرة الفولاذية ترتد ؛

(6) حلقة مكبس القابض وحلقة الختم مهترئة بشكل خطير ، مما يتسبب في تسرب خطير.

د- ضغط التشغيل منخفض للغاية. الأسباب هي:

(1) كمية الزيت في وعاء زيت علبة التروس غير كافية ؛

(2) تسرب الزيت في ممر الزيت الرئيسي ؛

(3) مرشح علبة التروس مسدود ؛

(4) تلف مضخة التوجيه (أو المضخة الهيدروليكية) ، مما تسبب في تسرب داخلي خطير ؛

(5) تعديل ضغط غير مناسب لصمام تنظيم ضغط النقل ؛

(6) فشل أو ينكسر زنبرك صمام ضغط تبديل التروس.

E. صندوق التروس أوتوماتيكيًا خارج الترس أو خارج الترس. الأسباب هي:

(1) فشل جهاز تحديد موضع صمام التحكم في التحول ، والسبب الرئيسي للفشل هو التآكل الخطير للكرة الفولاذية لتحديد المواقع أو فشل الزنبرك ؛

(2) لقد تغير موضع وطول ذراع التحكم في النقل بسبب الاستخدام طويل المدى ، ونسبة الرافعات ليست دقيقة ، مما يتسبب في انحراف في موضع التشغيل ، مما يؤدي إلى اختلال المحاذاة.
ثالثًا ، كيفية إجراء الصيانة الوقائية لعلبة التروس

1. وفقًا لـ JB / Z194-83 ، جنبًا إلى جنب مع الصيانة الفعلية ، يجب اتباع اللوائح التالية:

(1) الصيانة الروتينية: فحص مستوى الزيت لقشرة الزيت المنخفضة ؛

(2) 50 ساعة (أو أسبوعيًا): تحقق مما إذا كان مقبض التحكم في السرعة مرنًا وفعالًا ؛

(3) 250 ساعة (فقط بعد أول 250 ساعة من العمل): تنظيف وعاء زيت علبة التروس وعناصر فلتر زيت علبة التروس ؛

(4) 500 ساعة: نظف مرشح وعاء الزيت واستبدل سائل ناقل الحركة ؛

(5) 2000 ساعة: فحص وإصلاح تفكيك علبة التروس ومحول عزم الدوران.

2. زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو ناقل الطاقة للتشغيل العادي لصندوق التروس. في نظام النقل الهيدروليكي ، يحدد الضغط ودرجة الحرارة وتدفق مائع العمل ما إذا كان ناقل الحركة يعمل بشكل طبيعي. لذلك ، في أعمال الصيانة اليومية لعلبة التروس ، انتبه بشكل خاص لفحص واستبدال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي.
(1) يعد إصلاح الفاصل الزمني لتغيير الزيت لتغيير الزيت في الفاصل الزمني الصحيح هو المفتاح للحصول على أطول عمر عمل للأجزاء الموجودة في علبة التروس. فقط من خلال ضمان فاصل زمني معقول لتغيير الزيت يمكن تشغيل خصائص التشحيم والحماية لزيت التشحيم. في ظل الظروف العادية ، يجب أن تستند إلى فترة الصيانة التي أوصت بها الشركة المصنعة للآلة الكاملة ، ولكن هذا يمكن أن يكون نسبيًا فقط ويجب دمجه مع نتائج تحليل استخراج عينة الزيت لمعرفة ظروف العمل الفعلية. على سبيل المثال ، يتطلب دليل الصيانة أن يكون الفاصل الزمني لتغيير الزيت في علبة التروس 500 ساعة. وفقًا لتشغيل اللودر ، نقوم بأخذ عينات وتحليل عينات الزيت كل 250 ساعة أو 100 ساعة لتحديد وقت تغيير الزيت. ومع ذلك ، عند استخدام زيت التشحيم لمدة 1000 ساعة ، يجب استبداله على الفور. بالإضافة إلى الاستبدال المنتظم للزيت الجديد ، إذا تبين أن الزيت تالف أو ممزوج بالشوائب أثناء عمليات التفتيش المعتادة ، فيجب أيضًا تنظيفه وفحصه واستبداله بزيت جديد.

(2) عند استخدام الطريقة الصحيحة لتصريف الزيت وتغييره ، يجب أن تصل درجة حرارة الزيت إلى 40 50 7 ، ويجب تصريف تدفق الزيت أثناء التحريك ، ويجب تصريف الزيت المتسخ بأكبر قدر ممكن ؛ عند التزود بالوقود ، استخدم موزع الزيت لجهاز الفلتر لإضافة الزيت.

(3) استخدم الزيت الصحيح لنظام النقل ، ويجب أن يفي زيت التشحيم المستخدم بواسطة علبة التروس بالمواصفات. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن إضافة زيت الديزل إلى علبة التروس ، لأن زيت الديزل سيقلل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة مثل المكابس ، بينما يجب أن يسمح الزيت المستخدم في مجموعة نقل الحركة بالاحتكاك بين ألواح الاحتكاك للحصول على قدر معين من الاحتكاك عندما يتم دمجهم. تعتبر قوة الاحتكاك هذه ضرورية للتشغيل العادي لنظام النقل. يمكن فقط للاستخدام الصحيح لزيت التشحيم أن يطيل العمر التشغيلي للوحة الاحتكاك القابض. في الوقت نفسه ، يمكن أن يؤدي الاستخدام الصحيح للزيت إلى تحسين أداء الترس المضاد للتآكل بشكل كبير ، والقضاء على ظاهرة انزلاق القابض ، والتحكم في الاهتزاز والضوضاء غير الطبيعية للفرامل ، وزيادة قوة الكبح ، وتوفير قدر أكبر من الجر. في الوقت الحاضر ، فإن زيوت ناقل الحركة الهيدروليكية الأكثر استخدامًا لعلب التروس هي زيوت ناقل الحركة الهيدروليكي 6 # و 8 #.

(4) ارجع إلى دورة استبدال المرشح الواردة في دليل الصيانة ، واستبدل الفلتر في الوقت المناسب ، ونظف شاشة الفلتر ، وسدادة برغي مغناطيس تصريف الزيت ، وسدادة التهوية ، واملأ الكمية القياسية من زيت التشحيم. إذا كانت لزوجة زيت ناقل الحركة عالية جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض كفاءة النقل ، وضعف السيولة ، وتبديد الحرارة غير المرغوب فيه ، وقد يكون هناك احتكاك جاف محلي بين الأجزاء المتحركة نسبيًا بسرعة عالية ، وهو أمر غير ملائم للتزييت ؛ إذا كانت لزوجة زيت ناقل الحركة صغيرة جدًا ، فيمكن أن تزيد من التسرب ، مما يتسبب في انخفاض ضغط زيت التحكم في ناقل الحركة ، مما يتسبب في حدوث أعطال ، وقوة فيلم الزيت بين أجزاء ناقل الحركة ذات الحمل الثقيل ليست كافية ، مما يؤدي إلى التآكل المبكر لأجزاء ناقل الحركة ، وهو أيضًا غير مناسب للتزييت. في الوقت نفسه ، أثناء التشغيل العادي لعلبة التروس ، سيتم إنشاء كمية صغيرة من فقاعات الهواء بسبب تحريك زيت التروس. من أجل منع تراكم الفقاعات والتجويف ، يتم تقليل سمك طبقة الزيت ، مما يؤثر على عمل القابض الداخلي لعلبة التروس وصمام التحكم الخاص به. ، يجب أن يكون لزيت ناقل الحركة خصائص مضادة للرغوة. لذلك ، يمكن أن يؤدي استخدام زيت علبة التروس المناسب إلى حماية علبة التروس ، وإطالة عمر خدمة علبة التروس ، وتقليل معدل فشل علبة التروس ، وتقليل التكلفة المباشرة لتغيير زيت علبة التروس وصيانتها ، وتقليل عمالة الصيانة وصيانة ناقل الحركة. وقت وقوف السيارات.

(5) يجب أن تكون جميع أنواع زيوت التشحيم نقية ، وبعد فترة من الترسيب ، يجب أن تلبي متطلبات الجودة المحددة. يجب تنظيف أدوات التزييت والحاويات وجميع منافذ تعبئة الزيت لمنع دخول الماء والأوساخ إلى الزيت. عند فحص مستوى الوقود ، يجب أن تكون المركبة أفقية في كلا الاتجاهين الطولي والجانبي. تأكد من فحص تسرب الزيت بعد إعادة التزود بالوقود وتغيير الزيت.

لذلك ، من الضروري جدًا تقوية منع الفشل والصيانة الروتينية لعلبة التروس أثناء الاستخدام اليومي. لا يمكن لهذا أن يقلل فقط من عدم الكفاءة والتأخير الناجم عن الإغلاق والصيانة ، ولكن أيضًا يمنع وتجنب الأعطال اللاحقة الأكبر. الحدوث ، وتقليل تكاليف الصيانة ، وتحسين سلامة الجهاز.