وفقًا لوقت عمل اللودر وبيئة العمل والحالة الفنية الفعلية للودر ، يمكن أيضًا تعديل دورة الصيانة ذات الستة مستويات بشكل مناسب. محتويات الصيانة على جميع المستويات هي كما يلي:
1. الصيانة اليومية
التي يقوم بها السائق بنفسه قبل القيادة وبعد استلام المركبة كل يوم. يشمل عملها:

1. افحص مستوى زيت المحرك ، إذا كان أقل من خط تعليم مقياس الزيت ، فيجب إضافة الوقود. إذا كان أعلى من خط تعليم مقياس الزيت ، اكتشف سبب زيادة (تخفيف) الزيت ؛

⒉. تحقق من مستوى الزيت في خزان الوقود ؛

3. تحقق من إحكام وإحكام إغلاق المحرك ، ومحول عزم الدوران ، والمضخة الهيدروليكية ، وجهاز التوجيه ، وما إذا كان هناك سخونة زائدة ؛

4. تحقق مما إذا كان هناك تسرب للزيت ، تسرب للمياه ، تسرب للهواء ، تسرب سائل ، تسرب كهربائي ، إلخ.

5. تحقق مما إذا كانت المسامير الموجودة على عمود الإدارة ، والوصلات العامة ، ومسامير الدمبلينغ المختلفة مفكوكة أو مفقودة ؛

6. حافظ على السيارة ومظهرها نظيفًا وخاليًا من الزيوت والأوساخ والحطام وما إلى ذلك ؛

7. افحص الجهاز بالكامل بحثًا عن ضوضاء غير طبيعية ، والثرثرة وغيرها من الظواهر غير الطبيعية.

2. الصيانة الأسبوعية
مرة واحدة في الأسبوع من قبل موظفي الصيانة المحترفين ، بالإضافة إلى استكمال محتوى الصيانة اليومية ، من الضروري أيضًا إكمال:
1. التزود بالوقود وفقًا للجزء المحدد ودرجة الزيت المحددة (الشحم).
⒉. قم بتنظيف مرشح الزيت الأساسي وفلتر الوقود الأساسي وعنصر مرشح الهواء ؛
3. فحص وضبط إحكام سيور محرك المروحة والمولد.
4. فحص وإضافة الزيت في مضخة حقن الوقود.
5. تحقق من مستوى الإلكتروليت وكثافة البطارية ، ومستوى الإلكتروليت هو 10 ~ 15 مم على اللوحة ، إذا كان غير كافٍ ، أضف الماء المقطر.
6. فحص وضبط السكتة الدماغية الحرة لكل دواسة.
7. تحقق مما إذا كان الخانق وفرامل الانتظار وناقل الحركة وأذرع التحكم الأخرى عالقة أو غير مرنة.
3. الصيانة الشهرية
يتم إجراؤها من قبل موظفي الصيانة المحترفين مرة واحدة في الشهر. بالإضافة إلى الانتهاء من عمليات الصيانة اليومية والأسبوعية ، من الضروري أيضًا إكمال:
1. تنظيف فلتر الزيت وعنصر فلتر الوقود.
⒉. تحقق من ضغط الإطارات والتآكل ، والضغط هو 0.27 ~ 0.39 ميجا باسكال (2.8 ~ 3.0 كجم / سم 2) ، ويتم إزالة الحد الأدنى عند العمل على أرض ناعمة.
3. تحقق مما إذا كان التماس اللحام للإطار وجهاز العمل والأجزاء الأخرى ذات الضغط الأكبر قد تم فك لحامها وما إذا كان هناك تكسير.
استكشاف الأخطاء وإصلاحها والصيانة الروتينية لناقلات اللودر بعجل
يعتبر صندوق التروس أحد مكونات النقل المهمة للجرافة ذات العجلات. إنه مسؤول عن نقل السرعة وعزم الدوران من المحرك إلى نظام القيادة النهائي ، وتغيير نسبة النقل بين المحرك والعجلات ، وتحقيق تشغيل التروس الأمامي والخلفي للودر. يمكن قطع الطاقة المنقولة إلى جهاز السفر عند تشغيل المحرك ، وذلك لتلبية احتياجات تشغيل اللودر والسفر ، ومن الملائم أن يبدأ المحرك ويتوقف بأمان.
ومع ذلك ، في عملية تشغيل اللودر ، كان معدل فشل علبة التروس الناجم عن الاستخدام غير السليم والصيانة مرتفعًا ، خاصةً إذا لم يتم اتباع إجراءات الصيانة بدقة أثناء الاستخدام ، وسيؤدي الافتقار إلى الفحص في الوقت المناسب والصيانة اليومية إلى تسريع عملية الصيانة. تلف علبة التروس. وتشكل العيوب ، بل وتتوسع في ضرر عواقب العيوب.
الغرض من الصيانة الوقائية
1. من خلال فحص متابعة تشغيل اللودر ، قم بإيقاف الماكينة بطريقة مخططة ، وقم بعمل الترتيبات اللازمة لصيانة وإصلاح علبة التروس.
2. امنع الأعطال الميكانيكية الكبرى وتلف الأجزاء ذات الصلة ، وقم بإصلاحها قبل ظهور الأعطال لتوفير الكثير من تكاليف الصيانة.
3. اجعل أجزاء الآلة بأكملها تتمتع بعمر خدمة طويل ، وتحسين كفاءة المعدات والحفاظ على أداء العمل الجيد.
4. تقليل صعوبة الصيانة وعبء العمل.
2. الأخطاء الشائعة وأسباب علبة تروس الجرافة 1. عند تعشيق التروس ، لا يمكن إدخال التروس بسلاسة. الأسباب هي:
(1) ضغط صمام الضغط منخفض جدًا ؛
(2) المضخة الهيدروليكية لا تعمل بشكل جيد والختم ليس جيدًا ؛
(3) خط الأنابيب الهيدروليكي مسدود ؛
(4) حلقة إحكام القابض تالفة أو مسربة ؛
(5) ذراع التروس غير في مكانه.
2. عندما يتم تغيير علبة التروس ، لا يمكن فك تعشيق الترس. الأسباب هي:
(1) حلقة المكبس تتضخم حتى الموت ؛
(2) يتم حرق لوحة الاحتكاك القابض ؛
(3) زنبرك إرجاع القابض غير صالح أو تالف ؛
(4) خط عودة النفط مسدود.
3. اللودر يعمل ، لكن اللودر ضعيف ولا يمكنه المشي. الأسباب هي:
(1) لوحة الاحتكاك تآكلت بشكل خطير والتخليص كبير جدًا ؛
(2) صمام التفريغ الأوتوماتيكي للقابض غير مغلق بإحكام ، مما يتسبب في انخفاض الضغط ؛
(3) يتم حظر خط أنابيب صمام التحكم في التحول ؛
(4) لا يمكن إرجاع صمام الإغلاق ؛
(5) زنبرك تحديد الموضع لصمام التحول مرهق أو مكسور ، والكرة الفولاذية تقفز ؛
(6) حلقة مكبس القابض وحلقة الختم تالفة بشدة ، مما يتسبب في حدوث تسرب خطير.
4. ضغط التشغيل منخفض للغاية. الأسباب هي:
(1) كمية الزيت في وعاء زيت علبة التروس غير كافية ؛
(2) تسرب الزيت في ممر الزيت الرئيسي ؛
(3) مرشح ناقل الحركة مسدود ؛
(4) تلف مضخة التوجيه (أو المضخة الهيدروليكية) ، مما تسبب في تسرب داخلي خطير ؛
(5) الضبط غير الصحيح لضغط صمام تنظيم ضغط علبة التروس ؛
(6) زنبرك صمام ضغط التروس غير صالح أو مكسور.
5. يكون صندوق التروس خارج الترس أوتوماتيكياً أو خارج الترس. الأسباب هي:
(1) فشل جهاز تحديد موضع صمام التحكم في التحول ، والسبب الرئيسي للفشل هو التآكل الخطير للكرة الفولاذية لتحديد المواقع أو فشل الزنبرك ؛
(2) نظرًا لاستخدام ذراع النقل على المدى الطويل ، يتغير موضع الرافعة وطولها ، وتكون نسبة الرافعة غير دقيقة ، مما يؤدي إلى انحراف موضع التشغيل ، مما يؤدي إلى حدوث خلع.
ثالثًا ، كيفية إجراء الصيانة الوقائية لعلبة التروس
1. وفقًا لـ JB / Z194-83 ، جنبًا إلى جنب مع الصيانة الفعلية ، يجب اتباع اللوائح التالية:
(1) الصيانة الروتينية: فحص مستوى الزيت في الغلاف المنخفض الزيت؛
(2) 50 ساعة (أو أسبوعيًا): تحقق مما إذا كان ذراع النقل مرنًا وفعالًا ؛
(3) 250 ساعة (فقط بعد الـ 250 ساعة الأولى من العمل): تنظيف حوض زيت ناقل الحركة وعنصر فلتر زيت ناقل الحركة ؛
(4) 500 ساعة: نظف مرشح وعاء الزيت واستبدل سائل ناقل الحركة ؛
(5) 2000 ساعة: فك وفحص صندوق التروس ومحول عزم الدوران.
2. زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو ناقل الطاقة للتشغيل العادي لناقل الحركة. في نظام النقل الهيدروليكي ، يحدد كل من الضغط ودرجة الحرارة وتدفق مائع العمل ما إذا كان يمكن تشغيل ناقل الحركة بشكل صحيح.
لذلك ، في الصيانة اليومية لعلبة التروس ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لفحص واستبدال زيت ناقل الحركة الهيدروليكي.
(1) الفاصل الزمني الثابت لتغيير الزيت
تعتبر تغييرات الزيت في الفترات الزمنية الصحيحة هي المفتاح لزيادة العمر التشغيلي للمكونات في ناقل الحركة. فقط من خلال ضمان فاصل زمني معقول لتغيير الزيت يمكن ممارسة خصائص التشحيم والحماية لزيت التشحيم. بشكل عام ، يجب أن تستند إلى دورة الصيانة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للماكينة بأكملها ، ولكن هذا يمكن أن يكون نسبيًا فقط ويجب دمجه مع نتائج استخراج عينات الزيت وتحليلها لمعرفة ظروف العمل الفعلية. على سبيل المثال ، يتطلب دليل الصيانة أن يكون الفاصل الزمني لتغيير الزيت في علبة التروس 500 ساعة. وفقًا لظروف تشغيل اللودر ، نقوم بأخذ عينات وتحليل عينات الزيت كل 250 ساعة أو 100 ساعة لتحديد وقت تغيير الزيت ، ولكن عند استخدام زيت التشحيم حتى 1000 ساعة ، يجب استبداله على الفور.
بالإضافة إلى الاستبدال المنتظم للزيت الجديد ، في الفحص المعتاد ، إذا وجد الزيت تالفًا أو ممزوجًا بالشوائب ، فيجب أيضًا تنظيفه وفحصه ، ويجب استبدال زيت جديد.
(2) استخدم الطريقة الصحيحة لتصريف الزيت وتغييره
عند تصريف الزيت ، يجب أن تصل درجة حرارة الزيت إلى 40 ~ 50 درجة مئوية ، ويجب تفريغ تدفق الزيت مع التحريك ، ويجب تصريف الزيت المتسخ بأكبر قدر ممكن ؛ عند التزود بالوقود ، يجب استخدام ناقلة مزودة بجهاز تصفية لإضافة الزيت.
(3) استخدم زيت نظام النقل الصحيح ، ويجب أن يفي زيت التشحيم المستخدم في علبة التروس بالمواصفات. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن إضافة زيت الديزل إلى علبة التروس ، لأن زيت الديزل سيقلل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة مثل المكابس ، ويجب أن يجعل زيت ناقل الحركة لوحات الاحتكاك ذات احتكاك معين عند الجمع بينهما. ، هذا الاحتكاك ضروري للتشغيل العادي لنظام النقل. فقط الاستخدام الصحيح لزيت التشحيم يمكن أن يطيل بشكل فعال من العمر التشغيلي للوحة الاحتكاك القابض. في الوقت نفسه ، يمكن أن يؤدي الاستخدام الصحيح للزيت إلى تحسين أداء التروس المضاد للتآكل بشكل كبير ، والقضاء على انزلاق القابض ، والتحكم في الارتعاش والضوضاء غير الطبيعية للفرامل ، وزيادة قوة الكبح ، وتوفير قدر أكبر من الجر. حاليا ، يستخدم علبة التروس
معظم زيت ناقل الحركة الهيدروليكي هو 6 # و 8 # زيت ناقل الحركة الهيدروليكي.
(4) ارجع إلى دورة استبدال المرشح الواردة في دليل الصيانة ، واستبدل الفلتر في الوقت المناسب ، ونظف شاشة الفلتر ، وسدادة برغي مغناطيس لتصريف الزيت ، وسدادة تهوية ، وأضف زيت التشحيم وفقًا للكمية القياسية. إذا كانت لزوجة زيت علبة التروس كبيرة جدًا ، فستكون كفاءة ناقل الحركة منخفضة ، وستكون السيولة ضعيفة ، وهو ما لا يؤدي إلى تبديد الحرارة ، وقد يحدث بين الأجزاء التي تتحرك نسبيًا بسرعة عالية.
الاحتكاك الجاف المحلي غير مناسب للتشحيم ؛ إذا كانت لزوجة زيت ناقل الحركة صغيرة جدًا ، فيمكن أن تزيد من كمية التسرب ، مما يتسبب في انخفاض ضغط زيت التحكم في ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى حدوث عطل. تآكل مبكر وبالتالي غير ملائم للتزييت
في نفس الوقت ، أثناء التشغيل العادي لعلبة التروس ، سيتم إنشاء كمية صغيرة من فقاعات الهواء بسبب تموج الزيت في التروس. من أجل منع تراكم المزيد والمزيد من فقاعات الهواء ، سيحدث تجويف ، مما يقلل من سمك فيلم الزيت ويؤثر على تشغيل القابض وصمام التحكم الخاص به داخل علبة التروس. ، يجب أن يكون لزيت ناقل الحركة خصائص مضادة للرغوة.
لذلك ، لا يمكن أن يؤدي استخدام زيت ناقل الحركة المناسب فقط إلى حماية ناقل الحركة ، وإطالة عمر خدمة ناقل الحركة ، وتقليل معدل فشل ناقل الحركة ، ولكن أيضًا تقليل التكلفة المباشرة لتغيير الزيت وصيانة ناقل الحركة ، وتقليل الصيانة العمل وصيانة ناقل الحركة. وقت وقوف السيارات.
(5) يجب أن تكون جميع أنواع زيوت التشحيم نقية ، وبعد فترة من الترسيب ، يجب أن تلبي متطلبات الجودة المحددة. يجب تنظيف أدوات تعبئة الزيت والحاويات ومنافذ تعبئة الزيت لمنع دخول الماء والأوساخ إلى الزيت.
عند فحص مستوى الوقود ، يجب أن تكون السيارة مستوية في كلا الاتجاهين الطولي والجانبي.
بعد التزود بالوقود وتغيير الزيت ، تأكد من فحص تسرب الزيت.
لذلك ، من الضروري جدًا تعزيز منع الفشل والصيانة اليومية لعلبة التروس في عملية الاستخدام اليومية ، والتي لا يمكن أن تقلل فقط من عدم الكفاءة والتأخير في ساعات العمل بسبب التوقف عن العمل والصيانة ، ولكن أيضًا تمنع وتجنب المتابعة الأكبر الفشل. الحد من تكاليف الصيانة وتحسين سلامة الماكينة.