تُستخدم اللوادر ذات العجلات على نطاق واسع كآلات متحركة لنقل التربة وكذلك لتحميل البضائع السائبة والسائبة ورفعها ورفعها. من ناحية ، كجرافة إطارات كبيرة الجر ، تتمتع بقدرة كبيرة على المناورة ، ومن ناحية أخرى ، تتميز بخصائص مواقع العمل المتغيرة بسرعة في ظل ظروف القيادة عالية السرعة. لذلك ، فهو مزيج جيد من القوة والقدرة على المناورة ، وبالتالي يحدد اقتصادها وعمليتها.
يوفر مفهوم محرك السفر الهيدروستاتيكي (مع ناقل الحركة التالي لنقل المهام) مزايا عديدة على حل محرك محول عزم الدوران الهيدروديناميكي ، وقد تم استخدامه بنجاح في إنتاج اللوادر ذات العجلات بقدرة دفع تصل إلى 60 كيلو وات في المنتصف.
تطبيق النقل الهيدروستاتيكي لوادر الإطارات عالية الطاقة ، على غرار محرك محول عزم الدوران الهيدروليكي وبالمثل
، نظرًا لنطاق عزم الدوران الكبير في هذا النوع من ناقل الحركة الهيدروستاتيكي ، هناك
تغيير إضافي في ناقل الحركة ، مما يؤدي إلى عيب انقطاع جهد الجر أثناء عملية التحول. ومع ذلك ، في اللوادر ذات الإطارات ذات القدرة الدافعة من 60 كيلوواط إلى 100 كيلوواط ، لا يزال نظام المشي يميل تدريجياً إلى النقل الهيدروستاتيكي.
ومع ذلك ، في اللوادر ذات الإطارات بقوة محرك 200 كيلوواط ، والوزن الخالي من 25000 كجم وسرعة السفر القصوى 45 كم / ساعة ، حتى الآن تم استخدام ناقل حركة بمحول عزم الدوران بشكل حصري تقريبًا.
مزايا النقل الهيدروستاتيكي على ناقل الحركة الهيدروديناميكي: من ناحية ، لديه نطاق تحكم كبير ، وفي ناقل الحركة الإضافي ، من الممكن تحقيق تغيير مستمر أو عدد قليل فقط من نوبات التروس. من ناحية أخرى ، يتيح شكله الهيكلي حلول نقل شاملة ويسمح بالتركيب في لوادر الإطارات الحديثة بشكل غير مباشر أو عرضي في اتجاه الحركة. في حلقة مغلقة ، يمكن أن ينتقل عزم الدوران في كلا الاتجاهين. لذلك ، في عملية الكبح ، يمكن إنشاء "دعم" يعمل على آلة القيادة ، والذي يمكن أن يقلل من قوة الفرملة وتآكل الفرامل ، مما يقلل من تكاليف تشغيل محمل الإطارات. تشغيل الضغط الهيدروليكي أثناء الكبح ، يمكن أيضًا نقل طاقة التدفق العائد إلى مضخة هيدروليكية ومشغل آخر. الميزة الحاسمة للنقل الهيدروستاتيكي هي: لديها مجموعة متنوعة من التحكم في الحلقة المفتوحة و
التحكم في الحلقة المغلقة والاستفادة من قوة المحرك المتاحة في أي دورة في الدقيقة

معدل. لذلك ، في البحث والتطوير الحالي والمستقبلي ، أصبح اتجاهًا لا مفر منه لتحسين تصميم ناقل حركة محمل الإطارات.

مقارنة بين الجر والسرعة اللذين يوفرهما محول عزم الدوران والوحدة الهيدروستاتيكية: عند استخدام كل طاقة المحرك المتاحة لنقل الحركة ، ينخفض ​​الجر الهيدروليكي عادةً بحوالي 80٪ من وزن اللودر. لا يمكن لهذا الجر فقط أنه يلبي المتطلبات ويمكن أن يتجنب ظاهرة انزلاق عجلة القيادة عندما يقطع اللودر البضائع. هذه عملية نموذجية للودر بعجلات وغالبًا ما تحدث عندما يقطع اللودر في الركيزة. في هذه المرحلة ، يتم تقليل تآكل الإطارات في ناقل الحركة الهيدروستاتيكي بشكل كبير مقارنة بناقل الضغط الديناميكي ، والذي لديه زيادة سريعة في الجر. يوفر ناقل الحركة الهيدروستاتيكي أقصى قدر من الجر عند تشغيل الضغط الهيدروليكي في وقت واحد. خاصة عند تحميل البضائع الضخمة ، اللودر مع ناقل الحركة الهيدروستاتيكي يمكن أن يحسن كفاءة العمل. في ناقل الحركة الديناميكي بالضغط ، يمكن توفير حوالي 50٪ فقط من قوة الجر الأصلية بسبب انخفاض سرعة محرك الدفع.
سعة عزم الدوران لمحول عزم الدوران هي معادلة تربيعية لسرعة الدوران. هذا يعني أن محول عزم الدوران يمكنه فقط قبول عزم الدوران الكامل بسرعة معينة ، بشكل عام عند سرعة التحميل. في الدورات التي تقل عن هذا ، ينخفض ​​القبول بشكل حاد ، مما يتسبب في انخفاض الجر والسرعة. في تطبيق ناقل الحركة الهيدروستاتيكي ، حيث يمكنه توزيع تغيير السرعة وتغيير عزم الدوران بحرية ، يمكنه نظريًا تغطية مجموعة منحنى خصائص المحرك بالكامل. بالإضافة إلى التحكم في الحلقة المفتوحة والحلقة المغلقة ، يمكنها أيضًا تحقيق تحسين الضوضاء واستهلاك الطاقة. وبهذه الطريقة ، طالما يتم تنظيم سرعة دوران محرك الدفع عند نقطة تشغيل مثالية ، يمكن للسائق أن يطالب بالتسارع أو الجر أو السرعة فقط من خلال موضع دواسة الوقود.
الغرض من تحسين ناقل الحركة هو تخفيف الحمل على السائق ، وتحسين ظروف عمله من ناحية ، وتمكينه من التركيز على مهام العمل الحاسمة من ناحية أخرى. بالإضافة إلى مزايا الأداء ، فإن حل ناقل الحركة الهيدروستاتيكي الحديث المنسق مع قوة المحرك المحددة هو أيضًا تنافسي للغاية في السعر مقارنة بحل ناقل الحركة بمحول عزم الدوران.