يتم استخدام أجهزة تحميل العجلات على نطاق واسع كآلات متنقلة لتحريك الأرض وكذلك للتحميل ورفع ونقل البضائع السائبة والجملة. من ناحية ، بصفته محملًا كبيرًا للإطارات ، فإنه يتمتع بمناورة كبيرة ، ومن ناحية أخرى ، فإنه يحتوي على خصائص تغيير مواقع العمل بسرعة في ظل ظروف القيادة عالية السرعة. لذلك ، إنها مزيج جيد من القوة والقدرة على المناورة ، وبالتالي تحدد اقتصادها وعمليتها.
يوفر مفهوم محرك السفر الهيدروستاتيكي (مع ناقل الحركة اللاحق للرسوم) مزايا عديدة على محلول محرك محول عزم الدوران الهيدروديناميكي وقد تم استخدامه بنجاح في إنتاج اللوادر العجلة مع طاقة محرك حتى 60 كيلوواط.
تطبيق الانتقال الهيدروستاتيكي لمحمل الإطارات عالي الطاقة ، على غرار محرك محول عزم الدوران الهيدروليكي
وبالمثل ، نظرًا لنطاق عزم الدوران الكبير في هذا النوع من ناقل الحركة الهيدروستاتيكي ،
تحويل الإرسال ، وبالتالي جلب عيب انقطاع الجهد الجر خلال عملية التحول. ومع ذلك ، في اللوادر الإطارات التي لديها طاقة قيادة من 60 كيلو واط إلى 100 كيلوواط ، لا يزال نظام المشي يميل تدريجيا إلى انتقال الهيدروستاتيكي.
ومع ذلك ، في اللوادر الإطارات التي يبلغ طولها 200 كيلو واط ، تم استخدام وزن غير محدود من 25000 كجم وسرعة سفر أقصى قدرها 45 كم/ساعة ، حتى الآن تم استخدام عمليات نقل محول عزم الدوران بشكل حصري تقريبًا.
مزايا ناقل الحركة الهيدروستاتيكي على انتقال الهيدروديناميكي: من ناحية ، لديها نطاق تحكم كبير ، وفي ناقل الحركة الإضافي المتغير ، من الممكن إدراك متغير باستمرار أو عدد قليل من التحولات العتلية. من ناحية أخرى ، يتيح شكله الهيكلي حلول نقل شاملة ويسمح بالتركيب في لوادر الإطارات الحديثة بشكل غير مباشر أو مستعرضة لاتجاه السفر. في حلقة مغلقة ، يمكن نقل عزم الدوران في كلا الاتجاهين. لذلك ، في عملية الفرامل ، يمكن إنشاء "دعم" على آلة القيادة ، مما يمكن أن يقلل من طاقة الفرامل وارتداء الفرامل ، مما سيقلل من تكاليف تشغيل محمل الإطارات. تشغيل الضغط الهيدروليكي العاملة أثناء الكبح ، يمكن أن تنتقل طاقة تدفق العودة بالإضافة إلى مضخة هيدروليكية أخرى ومشغل. الميزة الحاسمة للنقل الهيدروستاتيكي هي: لديها مجموعة متنوعة من التحكم في الحلقة المفتوحة و
التحكم في الحلقة المغلقة والاستفادة من طاقة المحرك المتاحة في أي دورة في الدقيقة

معدل. لذلك ، في البحث والتطوير الحالي والمستقبلي ، أصبح اتجاهًا لا مفر منه لتحسين تصميم ناقل الحركة اللودر.