تتكون الجرافة بأكملها بشكل أساسي من نظام الطاقة ، ونظام النقل ، وجهاز العمل ، والنظام الهيدروليكي العامل ، ونظام التوجيه الهيدروليكي ، والإطار ، ونظام التشغيل ، ونظام الكبح ، والنظام الكهربائي ، والكابينة ، والغطاء ، ونظام تكييف الهواء ، وما إلى ذلك. يتم وصف الأنظمة الخمسة الأولى بالتفصيل أدناه.
تحليل موجز لمبدأ عمل الجرافة
تتكون الجرافة بأكملها بشكل أساسي من نظام الطاقة ، ونظام النقل ، وجهاز العمل ، والنظام الهيدروليكي العامل ، ونظام التوجيه الهيدروليكي ، والإطار ، ونظام التشغيل ، ونظام الكبح ، والنظام الكهربائي ، والكابينة ، والغطاء ، والهواء نظام التكييف ، إلخ. تم وصف مبادئ العمل للأنظمة الخمسة الأولى بالتفصيل أدناه.
1. نظام الطاقة
يتكون نظام الطاقة للودر من محرك ديزل مصدر الطاقة والأنظمة المساعدة التي تضمن التشغيل العادي لمحرك الديزل ، بما في ذلك بشكل أساسي محرك الديزل ، وخزان الوقود ، ومجموعة التحكم في الخانق ، ونظام التبريد ، وخط أنابيب الوقود ، وما إلى ذلك. يكمل المحرك وظيفة المشي العادية من خلال نظام نقل الحركة ثنائي المتغير ؛ يقود جهاز العمل لإكمال إجراءات العمل مثل الكشط والرفع والقلب عن طريق قيادة النظام الهيدروليكي العامل ؛ ويكمل عمل التوجيه من خلال قيادة نظام التوجيه الهيدروليكي وانحراف الإطار.
2. نظام النقل
يتكون نظام النقل من محول عزم الدوران وعلبة التروس وعمود القيادة ومحاور القيادة الأمامية والخلفية والعجلات. من خلال الضبط التلقائي لعزم الدوران الناتج والسرعة من خلال نظام النقل ، يمكن للودر تغيير السرعة والجر تلقائيًا وفقًا لظروف الطريق والمقاومة للتكيف مع ظروف العمل المتغيرة. بعد تعشيق الترس ، يمكن أن ينتقل تلقائيًا وباستمرار من البداية إلى السرعة القصوى للتروس ، مع بداية سلسة وأداء تسريع جيد. في حالة وجود عقبة طريق متدرجة أو مفاجئة ، يمكن أن تتباطأ تلقائيًا لزيادة الجر والقيادة بسرعة صغيرة بشكل عشوائي دون تغيير التروس للتغلب على العقبات. بعد تقليل المقاومة الخارجية ، يمكنها زيادة السرعة تلقائيًا لتحسين معدل التشغيل.
يتم نقل خرج الطاقة من المحرك إلى علبة التروس من خلال محول عزم الدوران ، ومن خلال تغيير سرعة علبة التروس ، يتم تحريك السرعة المحددة بواسطة عمود الإدارة لدفع المحاور الأمامية والخلفية والعجلات للدوران لتحقيق الوظيفة للمشي بسرعة معينة.
3. جهاز العمل
يتكون جهاز تشغيل اللودر من أربعة أجزاء: الجرافة ، وذراع الرافعة ، والذراع المتأرجح ، وقضيب الربط. ذراع الرافعة عبارة عن هيكل أحادي اللوحة ، والنهاية الخلفية مدعومة على الإطار الأمامي ، والطرف الأمامي متصل بالجرافة ، والجزء الأوسط متصل بأسطوانة ذراع الرافعة. عند تمديد أسطوانة زيت ذراع الرافعة وسحبها ، يتم تدوير ذراع الرافعة حول دبوس النهاية الخلفي لتحقيق رفع أو خفض الجرافة. ذراع الروك عبارة عن آلية ذراع هزاز واحدة ، والجزء الأوسط متصل بذراع الرافعة. عندما يتم تمديد وسحب أسطوانة زيت الجرافة ، يتم تدوير ذراع الروك حول نقطة الدعم الوسطى ، ويتم قلب الجرافة لأعلى أو لأسفل من خلال قضيب السحب.
نطاق تطبيق الجرافة
أثبتت سنوات من ممارسات الإنتاج في الداخل والخارج أن اللوادر ذات العجلات مناسبة للجوانب التالية:
1. تُستخدم للتحميل ، والدفع ، والإغراق ، والرفع ، والجر في بناء تطوير المناجم المفتوحة ، وتجريدها ، وبناء أساسات السكك الحديدية ورصف الطرق.
2 - في المناجم المكشوفة الصغيرة والمتوسطة الحجم ، تُستخدم لاستبدال الحفارات والسيارات باعتبارها معدات التعدين والتحميل والنقل الرئيسية للمناجم ؛ يمكن تشغيله بالاقتران مع السيارات ، ويمكن استخدامه أيضًا لنقل الخام إلى محطة التكسير.
3. في بعض المناجم المفتوحة على نطاق واسع ، تُستخدم الحفارات للقيام بأعمال التعدين والتحميل وغيرها من العمليات المساعدة في ظل ظروف معقدة (مثل فرز التعدين ، ونهاية سطح العمل ، والتفجير والتشتت ، وحفر الخنادق ، وما إلى ذلك). .
4. يمكن استخدامه لعمليات التعدين والتحميل والنقل المشتركة على واجهات العمل ذات المنحدرات الكبيرة لإكمال أعمال التعدين الصعبة.
نوع الإطار الشائع واللودر الأمامي من نوع الزاحف لهما خصائصه الخاصة. على الرغم من أن اللودر الأمامي من النوع الزاحف لديه قوة جر وجرف كبيرة ، ولديه أداء أفضل على الطرق الوعرة والتسلق ، إلا أنه يتميز بسرعته المنخفضة وعدم المرونة. في بعض الأحيان ، يلزم وجود مقطورة لنقل موقع العمل ، وتكون تكلفة البناء مرتفعة. لذلك ، نادرًا ما يتم استخدام اللوادر الأمامية من النوع الزاحف في المناجم المفتوحة. اللودر من نوع الإطارات هو الأكثر استخدامًا في المناجم حول العالم ، لذا فإن كمية إنتاجه كبيرة ، وقد تطورت تكنولوجيا الإنتاج الخاصة به بسرعة. أكبر نموذج لديه سعة دلو 40 م 3.
مزايا وعيوب اللوادر بعجل
في مناجم الحفرة المفتوحة ذات الظروف المناسبة ، يمكن أن يبرز استخدام الجرافة المزايا التالية:
1. اللودر الأمامي من نوع الإطارات لديه سرعة مشي سريعة ، وقت دورة عمل قصير وكفاءة تحميل عالية. وفقًا لبيانات معايرة المنجم ، يمكن للآلة المثبتة في المقدمة بسعة دلو تتراوح من 5 إلى 8 م 3 أن تصل إلى سرعة تزيد عن 35 كم / ساعة ، وهي أسرع بـ 30 إلى 90 مرة من سرعة الجرافة الكهربائية. إنها تحتاج فقط 40 إلى 45 مرة لكل دورة عمل ، ويمكن أن يصل متوسط ​​قدرة الإنتاج لكل نوبة عمل إلى 3500. ~ 4000 طن ، يمكن زيادة متوسط ​​إنتاجية العمالة بنسبة 50٪ ~ 100٪.
2. الوزن الذاتي للودر الأمامي من نوع الإطار خفيف نسبيًا ، وهو ما يعادل 1/8 ~ 1/6 من كتلة الحفار بنفس سعة الجرافة. إنها توفر الكثير من الفولاذ ، وتكلفة التصنيع هي فقط 1/4 ~ 1/3 من الحفار. الآلة رخيصة الثمن ، مما يقلل من الاستثمار في معدات إنتاج المنجم ويقلل من نسبة الأصول الثابتة.
3. الجرافة الأمامية من نوع الإطارات لديها قدرة تسلق قوية وقدرة جيدة على المناورة. يمكنها القيام بعمليات التحميل على سطح العمل المنحدر الذي لا يسمح به الحفار ، خاصة في موقع المنجم المبني حديثًا والذي يفتقر إلى الكهرباء ، مما قد يؤدي إلى تسريع العملية. تطوير المناجم والبناء وتقصير فترة البناء.
4. فترة إهلاك الجرافة الأمامية من نوع الإطارات هي فقط 1/4 ~ 1/8 من الحفار ، ويمكن استبدال المعدات الجديدة والأكثر تقدمًا بعد 5 إلى 6 سنوات من التشغيل ، وهو أمر مناسب لإدارة المناجم و أعمال الصيانة ، ويؤدي إلى استبدال المعدات. .
5. الجرافة الأمامية من نوع الإطار أسهل في التشغيل من الحفارة ، لذلك يمكنها تقصير وقت تدريب السائق. في الوقت نفسه ، لا يحتاج اللودر إلا إلى سائق واحد لتشغيله ، مما يوفر القوى العاملة والموارد المادية والمالية.
ومع ذلك ، بالمقارنة مع الحفارات ، فإن الجرافة الأمامية لها أيضًا بعض العيوب في الإنتاج:
(1) قدرة الحفر للودر الأمامي من نوع الإطار أصغر من قدرة الحفار. عندما تكون جودة التفجير غير جيدة وهناك العديد من الكتل الكبيرة ، ستنخفض كفاءة عملها بشكل كبير ؛ بالنسبة للمواد اللزجة ، يجب فكها قبل عمليات التجريف والمساعدات الأخرى. عملية.
(2) بالمقارنة مع الحفار ، فإن حجم آلية العمل للودر الأمامي أصغر ؛ نظرًا لقيود شروط السلامة ، فإنه ليس من المناسب العمل على سطح العمل مع كومة تفجير أعلى ، ويجب ألا يتجاوز ارتفاع درجات المنحدر بشكل عام 12 مترًا.
(3) تتآكل إطارات اللودر بشكل أسرع ولها عمر خدمة أقصر. في السنوات الأخيرة ، على الرغم من اتخاذ تدابير مثل إضافة حلقات سلسلة واقية أو اعتماد أحذية جنزير من نوع الوسادة لتقليل تآكل الإطارات ، فإن عمر الإطارات لا يتجاوز 1500 ساعة ، ولا تزال تكلفة الإطارات تمثل نسبة كبيرة من تكلفة معدات الإنتاج (حوالي 40٪). ٪ ~ 50٪ ، حتى تصل إلى 60٪).