في الصيف، عندما يكون خزان المياه الخاص بالرافعة الشوكية ذات الاحتراق الداخلي ساخنًا جدًا، يجب إيقافه. وهذا يؤثر على عمل الرافعة الشوكية، وفي الحالات الشديدة قد يؤدي إلى تلف الأجزاء. إذن ما هي أسباب ارتفاع درجة حرارة خزان المياه للرافعة الشوكية ؟ كيف حلها؟
مبدأ منظم الحرارة
يسمى منظم الحرارة أيضًا منظم الحرارة. وتتمثل وظيفته في ضبط كمية المياه الداخلة إلى المبرد تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة ماء التبريد، وتغيير نطاق دوران الماء لضبط قدرة تبديد الحرارة لنظام التبريد والتأكد من عمل المحرك ضمن درجة حرارة مناسبة. يتراوح.
يجب الحفاظ على منظم الحرارة في حالة فنية جيدة، وإلا فإنه سيؤثر بشكل خطير على التشغيل العادي للمحرك. إذا تم فتح الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة بعد فوات الأوان، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك؛ إذا تم فتح الصمام الرئيسي في وقت مبكر جدًا، فسيتم تمديد وقت إحماء المحرك وستكون درجة حرارة المحرك منخفضة جدًا.
في هذا الوقت، يمكنك الحكم على ما إذا كان منظم الحرارة في حالة عمل جيدة. عندما يبدأ المحرك في العمل باردًا، إذا كان لا يزال هناك ماء تبريد يتدفق من أنبوب مدخل المياه في خزان المياه، فهذا يعني أنه لا يمكن إغلاق الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة؛
عندما تتجاوز درجة حرارة ماء تبريد المحرك 70 درجة مئوية ولا يتدفق ماء التبريد من أنبوب مدخل الماء في خزان المياه، فهذا يعني أن الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة لا يمكن أن يفتح بشكل طبيعي، ويلزم الإصلاح.
أسباب ارتفاع درجة حرارة الماء في الرافعة الشوكية
هناك العديد من الأسباب لارتفاع درجة حرارة الماء: مفاتيح التحكم في درجة الحرارة، والمضخات، والمراوح الفرعية، وأنابيب المياه الصدئة، وضعف عودة المياه وعوامل أخرى يمكن أن تسبب مثل هذه العقد.
ترتبط درجة حرارة ماء المحرك بشكل أساسي بما إذا كان منظم الحرارة يعمل بشكل صحيح، وما إذا كانت مضخة المياه قادرة على توليد ضغط كافٍ، وما إذا كانت مروحة التبريد يمكنها الوصول إلى السرعة القياسية. فكيف يمكن التحقق مما إذا كانت درجة حرارة الماء في الرافعة الشوكية غير طبيعية؟ يتكون نظام التبريد عمومًا من مراوح تبريد ومشعات ومنظمات حرارة ومكونات أخرى.
غالبًا ما يتم تشغيل مروحة التبريد مباشرة بواسطة المحرك، وتكون سرعة المروحة متوافقة مع سرعة المحرك. يعتمد التحكم في درجة حرارة ماء التبريد بشكل أساسي على منظم الحرارة.
يمكن فحص منظم الحرارة في السيارة كما يلي:
1. الفحص بعد تشغيل المحرك: افتح غطاء فتحة تعبئة الماء في الردياتير. إذا كانت مياه التبريد في الردياتير هادئة، فهذا يعني أن منظم الحرارة يعمل بشكل طبيعي. خلاف ذلك، فهذا يعني أن منظم الحرارة لا يعمل بشكل صحيح.
2. وذلك لأنه عندما تكون درجة حرارة الماء أقل من 70 درجة مئوية، تكون أسطوانة التمدد الحرارية في حالة انكماش والصمام الرئيسي مغلق؛ عندما تكون درجة حرارة الماء أعلى من 80 درجة مئوية، تتوسع أسطوانة التمدد، ويفتح الصمام الرئيسي تدريجيًا، ويبدأ دوران الماء في المبرد. تدفق.
3. عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى أقل من 70 درجة مئوية، إذا كان هناك ماء يتدفق في أنبوب مدخل الرادياتير وكانت درجة حرارة الماء دافئة، فإن الصمام الرئيسي لمنظم الحرارة لا يتم إغلاقه بإحكام، مما يتسبب في تعميم مياه التبريد قبل الأوان.
4. الفحص بعد ارتفاع درجة حرارة الماء: في المرحلة الأولى من تشغيل المحرك، ترتفع درجة حرارة الماء بسرعة: عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى 80 ويتباطأ معدل التسخين، فهذا يشير إلى أن منظم الحرارة يعمل بشكل طبيعي. على العكس من ذلك، إذا استمرت درجة حرارة الماء في الارتفاع بسرعة وفاض الماء المغلي فجأة عندما يصل الضغط الداخلي إلى مستوى معين، فهذا يشير إلى أن الصمام الرئيسي عالق وينفتح فجأة.
5. عندما يشير مقياس درجة حرارة الماء إلى 70 درجة مئوية - 80 درجة مئوية، افتح غطاء الرادياتير ومفتاح تصريف الرادياتير، واشعر بدرجة حرارة الماء بيديك. إذا كان الجو حارا، فهذا يعني أن منظم الحرارة يعمل بشكل طبيعي؛ إذا كانت درجة حرارة الماء عند مدخل ماء الرادياتير منخفضة، وإذا لم يكن هناك ماء يتدفق من أنبوب مدخل الماء في غرفة ماء الرادياتير أو كان هناك القليل جدًا من الماء، فهذا يعني أنه لا يمكن فتح الصمام الرئيسي للثرموستات.
مضخة الماء هي القوة الدافعة للتدوير المستمر لمياه التبريد في نظام التبريد. العوامل التي تؤثر على مضخة المياه تشمل المكره والحزام. إذا كانت المكره فضفاضة، فلن يتمكن ماء التبريد من الدوران، مما يتسبب في تلف مضخة المياه. إذا كان الحزام كبيرًا جدًا، فستكون درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا، وإذا كان صغيرًا جدًا، فسوف يتسبب ذلك في تلف محامل مضخة المياه ومحامل المولد.
الكشف عن حجم هواء المروحة: يمكنك وضع قطعة من المناديل الورقية أمام الرادياتير. عندما يكون المحرك قيد التشغيل، إذا كان من الممكن نفخ الورق، فهذا يعني أن حجم الهواء كافٍ. وهذا يختلف عن مروحة السيارة ذات المحرك الأمامي التي تسحب الهواء إلى الداخل. لا يمكن تركيب الشفرات بشكل عكسي، ويجب أن يكون واقي المروحة كاملاً وفعالاً.
من حيث الرادياتير، فإن هيكل الرافعة الشوكية منخفض ويتم وضع الرادياتير في الجزء الخلفي من السيارة. يمكن أن يتراكم الغبار بسهولة على سطح المبرد. إذا لم يتم تنظيفها في الوقت المناسب، فسوف يؤثر ذلك بشكل خطير على تأثير تبديد الحرارة. يمنع منعا باتا استخدام "الماء العسر" لمياه التبريد لمنع تكون الترسبات الكلسية في الرادياتير، مما يؤدي إلى عدم إضافة كمية كافية من مياه التبريد.
IPv6 دعم الشبكة 