<p> 1. ترس معين من <a href="/3-ton-heavy-duty-equipment-small-wheel-loader_p43.html" target="_blank"> <strong> 3 طن </ strong> < strong> w </strong> <strong> h </strong> <strong> e </strong> <strong> e </strong> <strong> l </strong> <strong> أداة التحميل </strong> </ a > ضعيف أو غير قادر على المشي ، والتروس الأخرى طبيعية. </p> <p> نقاط الحكم: عندما لا يمشي اللودر أو يمشي ببطء ، يدور عمود الإدارة الرئيسي بسرعة وبقوة. عند زيادة سرعة المحرك ، من الواضح أن الزيادة في سرعة عمود القيادة الرئيسي غير متناسبة مع أعمدة القيادة الأمامية والخلفية. </p> <p> ضغط زيت ناقل الحركة في التروس المحايدة والتروس الأخرى طبيعي ، وينخفض ​​الضغط بشكل ملحوظ بعد تعشيق هذا الترس. </p> <p> سبب المشكلة: </ p> <p> 1) غطاء سطح الارتكاز أو الحلقة النايلون متآكلة بشدة. </p> <p> 2) إذا كان غطاء المحمل أو الحلقة النايلون جيدة أو بالية قليلاً ، فتأكد من أن حلقات الختم الداخلية والخارجية للقابض ليست محكمة الإغلاق. </p> <p> طريقة الاستبعاد: </ p> <p> استبدل الأجزاء التالفة المقابلة ، أي غطاء المحمل أو حلقة النايلون ، وحلقات الختم الداخلية والخارجية ، وأعد ضبط الخلوص بين غلاف العمود و غطاء المحمل. </p> <p> تحليل الفشل: إذا كان ترس معين ضعيفًا أو غير قادر على الحركة ، فإن مشاكل دائرة الزيت الشائعة ومكونات كل ترس ، مثل محول عزم الدوران ، ومضخة السفر ، وصمام خفض الضغط ، وما إلى ذلك ، يمكن أن يتم القضاء عليها. على دارة الزيت بين مكابس القابض. بعد ارتداء الأجزاء الضعيفة مثل أغطية المحمل وحلقات النايلون وحلقات الختم الداخلية والخارجية ، يتسرب الزيت المزود إلى حجرة مكبس القابض من الأجزاء البالية بكميات كبيرة ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت. في التروس المحايدة أو التروس الأخرى ، يكون ضغط الزيت طبيعيًا لأن الزيت لا يتدفق عبر الأجزاء البالية. </p> <p> ⒉. يتحرك الترس المحايد تلقائيًا للأمام ، ويمكن للآلة القيادة بشكل طبيعي عند تعشيقها في الترس الأمامي. عند تعشيق الترس العكسي ، تتوقف الآلة ولا يمكنها المشي. ضغط العمل لكل ترس طبيعي. </p> <p> سبب المشكلة: </ p> <p> يتم تلبيد الصفائح الرئيسية والموجودة في القابض الأمامي وإغلاقها </ p> <p> مكبس القابض الأمامي عالق وصمام فحص المقعد منعت < br /> طريقة الاستبعاد: <br /> قم بفك القابض الأمامي ، وتنظيف ممرات الزيت ، واستبدال لوحات الاحتكاك الرئيسية والمدفوعة والأجزاء التالفة ذات الصلة ، وتنظيف جميع الأجزاء ذات الصلة ، واستبدال حلقة الختم الخارجية ، وتنظيف وتجريف صمام الفحص ، استبدل لوحة الاحتكاك القابض وحلقات الختم الداخلية والخارجية. </ p> <p> 3. أثناء عملية القيادة العادية للآلة بأكملها ، لا تعمل فجأة بعد تعشيق الترس الثاني. تأكد من أن ضغط العمل لهذا الترس والتروس الأخرى طبيعي. </p> <p> سبب المشكلة: </ p> <p> عمود القابض مكسور <br /> طريقة الاستبعاد: <br /> استبدل عمود القابض ، وأعد ضبط خلوص المحمل </ p> <p> 4 • الآلة كلها فجأة لا تتحرك للأمام أو للخلف أثناء القيادة ، وضغط العمل متغير السرعة طبيعي. <br /> سبب المشكلة: <br /> 1). صمام النقل معيب أو المركم (40F ، 50D ، 50F) تالف. ساق صمام التحكم في الهواء لصمام النقل عالق أو تالف. <br /> 2). مدخل الزيت مسدود <br /> 3). تم حظر دائرة زيت المجمع <br /> 4). فشل صمام الكرة الأرضية للتحكم في الهواء <br /> طريقة الاستبعاد: <br /> نظف ساق صمام العزل لصمام التحول أو استبدل الصمام الذي يعمل بالهواء لمسح دوائر الزيت ذات الصلة ، وإصلاح أو استبدال الصمام الذي يعمل بالهواء صمام الإغلاق </ p> <p> 5. تعمل الآلة بأكملها بشكل طبيعي ، ولكن فجأة لا يوجد دوران ، ولا رفع ، ولا مشي ، أو تلف لوحة التوصيل المرنة أو أن عجلة التوصيل مسننة <br /> سبب المشكلة: <br /> لوحة التوصيل المرنة مكسورة ، مسامير التثبيت الخاصة بلوحة التوصيل المرنة تالفة ، ويتم ضرب عجلة التوصيل <br /> طريقة الاستبعاد: <br /> استبدل لوحة التوصيل المرنة ، واستبدل عجلة التوصيل </ p> <p> 6. العمل ضغط السرعة المتغيرة أمر طبيعي. عندما تكون الآلة بأكملها تحت حمولة ثقيلة ، فإن عمود الإدارة الرئيسي يدور بسرعة وقوة. ومع ذلك ، لا يمكن للآلة بأكملها العمل بشكل طبيعي أثناء تشغيل الجرافة ويوجد مسحوق معدني في سائل ناقل الحركة. </p> <p> سبب المشكلة: </ p> <p> لا يتم عكس رافعات السرعة العالية والمنخفضة عند وضع السرعة المنخفضة أو عدم وجود صمام النقل في مكانه ، وتلف القابض 1: 3 ، و القابض الأمامي تالف <br /> طريقة الاستبعاد: </ p> <p> قم بتعليق الرافعات عالية ومنخفضة السرعة على وضع السرعة المنخفضة ، سبب المشكلة: <br /> كسر زنبرك الصمام العازل ثنائي الاتجاه الموجود على كتلة صمام تروس التوجيه أو أن ضغط ضبط الصمام العازل ثنائي الاتجاه أقل من ضغط صمام أمان التوجيه ، مسار التزود بالوقود تم حظر صمام أمان التوجيه ، وتآكلت بشكل خطير خلوص جسم صمام ترس التوجيه ، أو غلاف الصمام ، أو قلب الصمام أو زوج الدوار والجزء الثابت. <br /> طريقة الاستبعاد الكبيرة: <br /> استبدل الزنبرك أو اضبط ضغطه على القيمة المحددة ، ونظف خط الأنابيب وقم بإلغاء قفله ، واستبدل ترس التوجيه <br /> 20. اللودر 50F فجأة بدون رفع ، بدون توجيه أثناء العمل <br /> سبب المشكلة: <br /> مفتاح الأسطوانة للمضخة التجريبية أو عمود المضخة التجريبية مكسور ، واستبدل مساميرها 10 × 75 <br /> 26. فجأة لا يرفع ذراع الرافعة ، ولا يسحب الحاوية ، ولا يميل الحاوية. <br /> سبب المشكلة: <br /> صمام توزيع العمل الرئيسي صمام الأمان عالق. <br /> النهج: <br /> افتح صمام الأمان الرئيسي للتنظيف ، واهتم بشكل خاص بعدم فك صمولة تنظيم الضغط في الطرف الخلفي لصمام الأمان. <br /> تحليل الفشل: <br /> بعد أن يعلق صمام الأمان ، يتدفق كل زيت مضخة العمل إلى دائرة عودة الزيت ، ولا يمكن لدائرة الزيت في أسطوانة الرفع وأسطوانة الانقلاب أن تزيد ضغط العمل المطلوب ، مما يتسبب في حدوث الطفرة المقابلة ودلو لعدم التحرك. تحدث هذه الإخفاقات بشكل عام بسبب سوء نظافة النظام الهيدروليكي. للآلات التي تم استخدامها لفترة طويلة ، يجب فحص أو استبدال عناصر فلتر شفط الزيت والزيت الهيدروليكي بالكامل. </p> <p> 27. ظاهرة العطل: <br /> 1) سرعة الرفع للحمل الخفيف طبيعية. بعد تجاوز وزن معين ، فإنه فجأة لا يرفع أو يرفع ببطء شديد. ظاهرة خطأ السيارات الساخنة والباردة هي نفسها بشكل أساسي. <br /> 2) يمكن رفعها ، ولكن لا يمكن الوصول إلى أقصى ارتفاع للرفع. <br /> سبب المشكلة: <br /> 1) الحمل الزائد <br /> 2) يصبح الضغط المحدد لصمام الأمان الرئيسي لصمام توزيع العمل أقل. <br /> النهج: <br /> 1) التخلص من الحمل الزائد. <br /> يمكن أن يتسبب التحميل الزائد في حدوث تلف مبكر لصمام الأمان الرئيسي ومضخة العمل ! <br /> 2) نظف صمام الأمان الرئيسي وأعد معايرة الضغط. <br /> ملاحظة: يجب أن يفي الضغط المحدد بمتطلبات الدليل. قد يتسبب ضغط المجموعة العالي جدًا في حدوث أضرار جسيمة لمضخة العمل وصمام العمل وأنبوب الزيت عالي الضغط! </p> <p> 28. يعتبر الجرافة المنقلبة أمرًا طبيعيًا ، ويرفع ذراع الرافعة ببطء ، وكلما كانت المادة أثقل تحميلًا بواسطة الجرافة ، كانت سرعة الرفع أبطأ ، وتتفاقم درجة الفشل بعد السيارة الساخنة. <br /> سبب المشكلة: <br /> 1) التآكل المبكر لختم مكبس أسطوانة الرفع. طريقة الحكم: ارفع ذراع الرافعة إلى أعلى موضع ، وقم بفك موصل مدخل الزيت في تجويف قضيب المكبس بإحدى أسطوانات الرفع ، ثم ضع ذراع ذراع صمام توزيع العمل في وضع "الرفع" ، ثم خطوة على الوسط و مسرع عالي السرعة ، لاحظ التسرب في واجهة أسطوانة الرفع ، هناك تسرب طفيف بشكل طبيعي ، وينطبق الشيء نفسه على أسطوانة الرفع الأخرى. <br /> (2) يتم تقليل كفاءة مضخة العمل. بعد القضاء على السبب الأول ، يمكن تحديد أن كفاءة مضخة العمل قد انخفضت. <br /> تحليل الفشل: <br /> يتم تحديد سرعة رفع ذراع الرافعة بشكل أساسي من خلال سرعة وكفاءة وتسرب دائرة زيت الرفع لمضخة العمل. في حالة تلف ختم المكبس لأسطوانة الرفع أو انخفاض كفاءة مضخة العمل ، سيزداد التسرب وفقًا لذلك ، وسيزداد مع زيادة ضغط العمل ، أي كلما كانت المادة أثقل ، كان الرفع أبطأ. <br /> 29. يتوقف ذراع الرافعة في موضع معين ، ولا يمكن أن يتوقف ويغرق <br /> سبب المشكلة: <br /> تلف الختم الموجود على مكبس أسطوانة الرفع ، يتم تحديد ضغط الهواء في حجرة الهواء وضغط الهواء هو نفسه ونظيف وجاف. <br /> 39. عند الضغط على دواسة الفرامل لأسفل أثناء القيادة ، تفشل الفرامل فجأة <br /> سبب المشكلة: <br /> تلف أو انقلبت حلقة الختم الخاصة بالأسطوانة الرئيسية للحارق اللاحق ، ولا يوجد سائل فرامل في الأسطوانة الرئيسية للحارق اللاحق ، ولا يوجد ضغط هواء للفرامل ، أو تمزق خط أنابيب الفرامل بشدة أو تم فصل وصلة خط الأنابيب. <br /> الطريقة من الاستبعاد: <br /> استبدل الختم التالف ، وأضف ما يكفي من سائل الفرامل إلى القيمة القياسية ، وصرف الهواء في دائرة الزيت ، واستبدل خط أنابيب الفرامل التالف. <br /> 40. عند المشي المستمر ، يكون قرص الفرامل خطيرًا ساخنة. بعد تحرير دواسة الفرامل ، يصعب بدء تشغيل اللودر ، ولا يعود مكبس الفرجار. <br /> سبب المشكلة: <br /> لا تحتوي دواسة الفرامل في اللودر على حرية الحركة أو عدم رجوعها السيئ ، أو تمدد حلقة الختم الخاصة بالحارق اللاحق أو تشوه المكبس أو علق المكبس بالأوساخ ، أو زنبرك الإرجاع الحارق اللاحق مكسور ، الحلقة المستطيلة على مكبس الفرجار تالفة أو المكبس عالق أو خام. الصدأ ، الفجوة بين قرص الفرامل ولوحة الاحتكاك صغيرة جدًا ، وأنبوب الفرامل مقعر ومسدود ، وعودة الزيت ليست سلسة ، ولزوجة سائل الفرامل كبيرة جدًا أو متسخة جدًا ، مما يجعل عودة الزيت صعبة ، ولا يمكن استنفاد صمام الفرامل على الفور. <br /> طريقة الاستبعاد: <br /> اضبط الخلوص إلى القيمة العادية ، ونظف أو استبدل الأجزاء التالفة ، واستبدل زنبرك الإرجاع ، ونظف أو استبدل المكبس الدائري المستطيل ، دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ، وسوء جودة الديزل. <br /> طريقة الاستبعاد: <br /> نظف عنصر مرشح الهواء لضمان مرحلة توزيع الغاز الصحيحة ، والزاوية المتقدمة لإمداد الوقود لمضخة حقن الوقود عالية السرعة ، والمكبس ، وحلقة المكبس ، وبطانة الاسطوانة تالفة بشكل خطير. إذا لم يتم إغلاق الصمام بإحكام ، فيجب استبدال حاقن الوقود. في حالة تلفها ، يجب استبدالها ، ويجب استبدال زيت الديزل الذي يتوافق مع الملصق. <br /> 54. عندما تكون سرعة اللودر ZL50C في وضع الخمول ، تتباطأ سرعة خفض ذراع الرافعة ورفعها. <br /> الظاهرة المصاحبة: عندما يكون وقت العمل طويلاً ، يسخن النظام الهيدروليكي العامل بشكل أكثر خطورة. <br /> سبب المشكلة: <br /> ضغط مجموعة صمام تنفيس المضخة التجريبية منخفض <br /> تم تعليق بكرة صمام تنفيس المضخة التجريبية أو كسر الزنبرك وتقليل كفاءة المضخة التجريبية. <br /> طريقة الاستبعاد: <br /> أعد ضبط الضغط على القيمة المُعايرة البالغة 2.5 ميجا باسكال واستبدل صمام التدفق الزائد للمضخة التجريبية <br /> استبدال المضخة التجريبية <br /> تحليل الفشل: <br /> السبب المباشر لانخفاض سرعة الرفع وخفض ذراع اللودر هو انخفاض تدفق الزيت إلى أسطوانة الرفع. سبب معدل التدفق المنخفض للأسطوانة هو انخفاض كفاءة مضخة العمل وانخفاض إمدادات الزيت الفعلية ، والثاني هو أن فتحة جذع صمام العمل تصبح أصغر ، والثالث هو وجود نقطة تسرب . الأخطاء المذكورة أعلاه لها مشكلة الحركات البطيئة في كل من حالات الرفع والخفض ، ويمكن استبعاد السبب الأول والثالث. أحد أسباب الفتح الأصغر لجذع الصمام العامل هو الانحراف الآلي بين جذع الصمام وجسم الصمام. لذلك ، يحدث هذا الخطأ عندما يغادر المصنع ، ومع تحسين دقة المعالجة ، يصبح هذا النوع من المشاكل أقل فأقل. . السبب الثاني هو أن ضغط الدليل منخفض جدًا ولا يمكن دفع ساق الصمام إلى الموضع المحدد. في القياس الفعلي ، وجد أنه عندما يتم تقليل الضغط الدليلي إلى 13 كجم فل سم 2 ، فإن سرعة الهبوط في سرعة الخمول سوف تتباطأ إلى حوالي 17 ثانية. في الصيانة الفعلية ، يجب أولاً إزالة صمام التنفيس الموجود على المضخة التجريبية لملاحظة ما إذا كان قلب الصمام وزنبرك الإرجاع تالفين أم لا. إذا كان الأمر طبيعيًا ، فيجب إعادة ضبط الضغط بعد التنظيف. إذا لم يكن تأثير الضبط واضحًا ، فهو ناتج عن انخفاض كفاءة المضخة التجريبية. استبدل المضخة التجريبية فقط. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لانخفاض قدرة ساق الصمام على تمرير الزيت ، فإن خسارة الاختناق عند منفذ الصمام ستؤدي مباشرةً إلى زيادة درجة حرارة الزيت في النظام. عندما يحدث هذا النوع من العطل ، نظرًا لأن الخانق يكون عمومًا بسرعة متوسطة وعالية أثناء التشغيل ، يكون إمداد الوقود للمضخة كبيرًا نسبيًا ، لذلك لا يكون واضحًا بشكل عام عند الرفع ، ولكنه عمومًا يكون منخفضًا أو تباطؤًا عند النزول ، ويقل إمداد الوقود للنظام. صغيرة ، لذلك سيتم إبطاء السرعة التنازلية بشكل كبير ، والتي يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا عند التحقق. </p> استبدل المضخة التجريبية فقط. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لانخفاض قدرة ساق الصمام على تمرير الزيت ، فإن خسارة الاختناق عند منفذ الصمام ستؤدي مباشرةً إلى زيادة درجة حرارة الزيت في النظام. عندما يحدث هذا النوع من العطل ، نظرًا لأن الخانق يكون عمومًا بسرعة متوسطة وعالية أثناء التشغيل ، يكون إمداد الوقود للمضخة كبيرًا نسبيًا ، لذلك لا يكون واضحًا بشكل عام عند الرفع ، ولكنه عمومًا يكون منخفضًا أو تباطؤًا عند النزول ، ويقل إمداد الوقود للنظام. صغيرة ، لذلك سيتم إبطاء السرعة التنازلية بشكل كبير ، والتي يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا عند التحقق. </p> استبدل المضخة التجريبية فقط. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لانخفاض قدرة ساق الصمام على تمرير الزيت ، فإن خسارة الاختناق عند منفذ الصمام ستؤدي مباشرةً إلى زيادة درجة حرارة الزيت في النظام. عندما يحدث هذا النوع من العطل ، نظرًا لأن الخانق يكون عمومًا بسرعة متوسطة وعالية أثناء التشغيل ، يكون إمداد الوقود للمضخة كبيرًا نسبيًا ، لذلك لا يكون واضحًا بشكل عام عند الرفع ، ولكنه عمومًا يكون منخفضًا أو تباطؤًا عند النزول ، ويقل إمداد الوقود للنظام. صغيرة ، لذلك سيتم إبطاء السرعة التنازلية بشكل كبير ، والتي يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا عند التحقق. </p> عندما يحدث هذا النوع من العطل ، نظرًا لأن الخانق يكون عمومًا بسرعة متوسطة وعالية أثناء التشغيل ، يكون إمداد الوقود للمضخة كبيرًا نسبيًا ، لذلك لا يكون واضحًا بشكل عام عند الرفع ، ولكنه عمومًا يكون منخفضًا أو تباطؤًا عند النزول ، ويقل إمداد الوقود للنظام. صغيرة ، لذلك سيتم إبطاء السرعة التنازلية بشكل كبير ، والتي يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا عند التحقق. </p> عندما يحدث هذا النوع من العطل ، نظرًا لأن الخانق يكون عمومًا بسرعة متوسطة وعالية أثناء التشغيل ، يكون إمداد الوقود للمضخة كبيرًا نسبيًا ، لذلك لا يكون واضحًا بشكل عام عند الرفع ، ولكنه عمومًا يكون منخفضًا أو تباطؤًا عند النزول ، ويقل إمداد الوقود للنظام. صغيرة ، لذلك سيتم إبطاء السرعة التنازلية بشكل كبير ، والتي يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا عند التحقق. </p> التي يجب أن تولي اهتماما خاصا عند التحقق. </p> التي يجب أن تولي اهتماما خاصا عند التحقق. </p>