1. ما هي أسباب "غليان" محرك الديزل للودر المفصلي ؟ كيفية القضاء والوقاية؟ يشير مصطلح "الغليان" إلى ظاهرة ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل بشكل كبير وغليان سائل التبريد وتبخيره في خزان المياه. الأسباب الرئيسية وطرق الوقاية والقضاء على "غليان" محرك الديزل هي: (1) يتم تحجيم الجدار الداخلي لأنبوب حرارة المبرد (الأساسي) بشكل كثيف للغاية، مما يؤثر على تبديد الحرارة. يجب الاهتمام بإضافة مياه التبريد النظيفة أثناء الاستخدام؛ وقم بإزالة الترسبات الكلسية بانتظام في خزان المياه؛ (2) يتسرب المبرد أو نظام التبريد، مما يتسبب في عدم كفاية سائل التبريد. التحقق من سبب تسرب المياه وإضافة كمية كافية من مياه التبريد بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها؛ (3) تلف حشية الأسطوانة أو بطانة الأسطوانة، ويدخل الغاز عالي الضغط الموجود في الأسطوانة إلى نظام تبريد الماء، مما يتسبب في "فقاعة" و"غليان" خزان المياه (في هذه الحالة، غالبًا ما يكون مصحوبًا بالديزل مستحلب زيت المحرك). يجب فحص حشية الأسطوانة أو بطانة الأسطوانة بحثًا عن أي تلف واستبدالها إذا لزم الأمر؛ (4) مضخة المياه تالفة، أو عدم دوران مياه التبريد، أو أن كثافة الدورة الدموية غير كافية. يجب التحقق من سبب تلف مضخة المياه واستبدالها بمضخة مياه جديدة إذا لزم الأمر؛ (5) إذا كانت الآلة تعمل تحت حمل عالٍ لفترة طويلة، فإن حزام المروحة يكون فضفاضًا جدًا وسرعة الرياح ليست قوية، وقد يغلي الوعاء أيضًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة. يجب ترتيب عبء عمل اللودر بشكل معقول لمنع ارتفاع درجة حرارة الماكينة. (سادسًا) تلف منظم الحرارة، مما يتسبب في عدم فتح الدورة الدموية الكبيرة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الجهاز. يجب استبدال منظم الحرارة. وتجدر الإشارة إلى أن اللوادر العاملة في مناطق جبال الألب سوف تتعرض أيضًا للغليان. السبب الرئيسي هو أن المبرد يتجمد ولا يمكن لسائل التبريد أن ينتشر على نطاق واسع. لذلك، عند استخدام اللودر في مناطق جبال الألب، يجب الانتباه إلى إضافة جهاز عازل إلى الجزء الأمامي من الرادياتير. 2. ما هي أسباب ظهور دخان أسود من عادم محرك الديزل للرافعات؟ كيف نستبعد ذلك؟ عندما يعمل محرك الديزل تحت الحمل، يكون لون دخان العادم رماديًا فاتحًا بشكل عام. من الطبيعي أن يصدر محرك الديزل دخانًا أسود من العادم عند التحميل الزائد أو التسارع المفاجئ أو التسلق أو العمل تحت حمولة ثقيلة. ومع ذلك، فمن غير الطبيعي أن ينبعث دخان أسود في ظل ظروف عدم التحميل أو الحمل المنخفض أو دخان أسود زائد في ظل ظروف الحمل الكبير. الأسباب وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها هي كما يلي: (1) فلتر الهواء مسدود، مما يتسبب في انخفاض نفخ الأسطوانة. يجب تنظيف أو استبدال عنصر فلتر الهواء؛ (2) وجود خلل في الشاحن التوربيني الفائق، مما يتسبب في عدم كفاية ضغط إمداد الهواء والاحتراق غير الكامل لمحرك الديزل.ينبغي فحص الشاحن الفائق؛


























(3) إذا كان حاقن الوقود به ذرات سيئة أو يقطر زيت، فيجب فحص حاقن الوقود وفحصه، ويجب استبدال رأس حقن الوقود (اقتران صمام الإبرة) إذا لزم الأمر؛

(4) التعديل غير الصحيح لوقت تزويد الوقود، وهناك نوعان:

أ. يخرج دخان أسود من ماسورة العادم، وفي نفس الوقت يصدر صوت طرق واضح في الأسطوانة، مما يشير إلى العمل القاسي. هذه الظاهرة عادة ما تكون ناجمة عن إمدادات النفط المبكرة. إذا كان وقت توريد النفط مبكرًا جدًا، فعادةً ما يسبب ذلك صعوبات في البدء.

ب. يخرج دخان أسود من ماسورة العادم، ويوجد لهب في كاتم الصوت، مما يجعل الصوت باهتًا. تحدث هذه الظاهرة لأن وقت إمداد النفط فات الأوان. إذا كان وقت إمداد الوقود متأخرًا جدًا، فغالبًا ما يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل، وزيادة درجة حرارة العادم، وربما حتى حرق الأجزاء.

بالإضافة إلى ذلك، إذا قام محرك ديزل مزود بمزود زاوية إمداد الوقود التلقائي بإصدار دخان أسود بسرعة عالية، فقد يكون السبب أيضًا هو تلف معزز زاوية إمداد الوقود التلقائي. ينبغي تفكيك جهاز ضبط زاوية إمداد الوقود الأوتوماتيكي وفحصه. إذا كان وقت إمداد الزيت غير مناسب، فيمكن فحصه وتعديله وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه.
(5) إمداد الزيت بشكل غير متساوٍ لكل أسطوانة

ينبعث دخان أسود من أنبوب العادم، وتهتز الآلة بشكل خطير، ويتم إمداد أسطوانات فردية بكمية كبيرة من الزيت. يمكن استخدام "طريقة قطع الأسطوانة" للتحقق والإزالة؛

(سادسا) نوعية الديزل رديئة

جودة الديزل رديئة، مما يؤدي إلى الانحلال الرديء والاحتراق غير الكامل. يجب تنظيف خزان الوقود واستبدال الديزل.

3. ما الذي يسبب ظهور دخان أبيض من أنبوب عادم الجرافة الصغيرة وكيفية التخلص منه؟

في حالة وجود ماء في الديزل أو في بطانة الأسطوانة، سيتحول الماء إلى بخار ويتم تفريغه من ماسورة العادم، أي سينطلق دخان أبيض. الأسباب الرئيسية وطرق التخلص من الدخان الأبيض الناتج عن محركات الديزل هي:

(1) وجود ماء مختلط في زيت الديزل. التحقق مما إذا كان هناك ماء مختلط في زيت الديزل؛

(2) التعديل غير الصحيح لزاوية تقدم إمداد الوقود

عندما تكون زاوية تقدم إمداد الوقود صغيرة جدًا ودرجة حرارة محرك الديزل ليست عالية، سيتم تفريغ جزء من الوقود مع غاز العادم قبل أن يتم حرقه، وسيشكل ضباب الزيت المفرغ غازًا أبيض. عندما يكون المحرك الحراري تحت حمل ثقيل، ترتفع درجة حرارة غرفة الاحتراق وأنبوب العادم، ويستمر وقود الديزل الذي لا يمكن حرقه بالكامل في غرفة الاحتراق في التحلل في أنبوب العادم، مكونًا دخانًا أسود ويتم تفريغه. تحقق مما إذا كان وقت إمداد الزيت مناسبًا.

(3) الانحلال السيئ لحاقن الوقود

إذا لم يكن الحاقن محكم الغلق، أو كان به انحلال سيئ أو حتى يقطر زيتًا، فلن يكون للزيت الذي يدخل الأسطوانة وقت للخلط والحرق، وسوف ينبعث دخان أبيض. إذا كان الحاقن يقطر بشكل كبير أو تقطر عدة حاقنات، فسوف يتسرب الديزل أيضًا إلى وعاء الزيت ويخفف زيت المحرك. يجب فحص الحاقن واستبدال مجموعة صمام الإبرة إذا لزم الأمر.

(4) وجود الماء في بطانة الأسطوانة،

تلف حشية الأسطوانة، أو تشقق قناة المياه المتصلة أو بطانة الأسطوانة، بحيث يتغلغل ماء التبريد بشكل مستمر داخل الأسطوانة. أثناء العادم، يتبخر أو ينتشر تدفق الهواء الساخن، مكونًا رذاذ الماء أو بخار الماء، ويتم تفريغه على شكل دخان أبيض. في هذا الوقت، إذا قمت بوضع ورق أبيض على

فتحة ماسورة العادم، فسيتم رش قطرات الماء الدقيقة عليه. يجب التحقق من سبب تسرب المياه.

تجدر الإشارة إلى أنه عندما يكون محرك الديزل باردًا، سيستمر الدخان الأبيض في الانبعاث من أنبوب العادم. هذه الظاهرة أكثر شيوعًا عند استخدام محركات الديزل في الشتاء البارد. وذلك لأن درجة الحرارة داخل أسطوانة محرك الديزل منخفضة، فيتبخر بخار الزيت الموجود على جدار الأسطوانة ويخرج من ماسورة العادم.

يقوم أنبوب العادم أيضًا بتفريغ بخار الماء الأبيض بسبب دخول الرطوبة بعد إيقاف تشغيل الماكينة. هذه ظاهرة طبيعية. ومع ذلك، إذا استمر انبعاث دخان أبيض من المحرك بعد تسخينه، فهذا يعني وجود عطل.
4. ما الذي يسبب ظهور الدخان الأزرق من ماسورة عادم اللودر وكيفية التخلص منه؟

الدخان الأزرق من ماسورة العادم هو علامة على احتراق الزيت. الأسباب الرئيسية وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها هي:

⑴مستوى زيت المحرك مرتفع جدًا. يجب فحص مستوى زيت المحرك وإضافة الزيت وفقًا للوائح.

⑵ الفجوة بين حلقة المكبس وبطانة الأسطوانة كبيرة جدًا أو أن حلقات المكبس محاذية. يجب فحص ضغط الاسطوانة. إذا كان ضغط الأسطوانة منخفضًا جدًا، فيجب تفكيك حلقات المكبس وفحصها. إذا لزم الأمر، قم بإعادة تجميع المجموعات الأربع أو استبدال حلقات المكبس.

⑶الفجوة بين ساق الصمام ودليل الصمام كبيرة جدًا أو تلف ختم زيت الصمام. يجب فحص ختم زيت الصمام وخلوص تركيب الصمام، ويجب استبدال ختم زيت الصمام أو دليل الصمام إذا لزم الأمر.

⑷الشاحن الفائق تالف ويتسرب الزيت. عادة ما يكون سبب هذه الحالة هو الانبعاث المفاجئ للدخان الأزرق من محرك الديزل. يجب فحص الشاحن الفائق أو استبدال حلقة ختم زيت الشاحن الفائق.
5. ما هي الضوضاء غير الطبيعية الصادرة عن محرك الديزل للودر؟ ما هي الأسباب؟

يمكن لمحرك الديزل الذي يتمتع بحالة فنية جيدة أن يسمع صوت عادم موحدًا وخفيفًا عند التباطؤ؛ عند الجري بسرعة عالية، سوف يزأر بسلاسة. إذا زاد الصوت وكان مصحوبًا بانخفاض الطاقة وزيادة استهلاك الوقود وزيادة الاهتزاز وما إلى ذلك، فيمكن الحكم عليه بأنه صوت غير طبيعي. عندما يكون هناك صوت غير طبيعي في المحرك، يمكن تحديده بناءً على الظروف الفنية المختلفة، والأصوات المختلفة، وظروف العمل المختلفة والمواضع المكانية لكل زوج متطابق، وموقع الصوت وخصائصه الصوتية، بالإضافة إلى التوقيت والقواعد المتغيرة من الصوت.

انتظر لتحديد نوع الصوت وسببه المحتمل. تعتمد الطريقة الحالية لتشخيص الضوضاء غير الطبيعية بشكل أساسي على شعور الإنسان وخبرته. وعلى الرغم من ظهور بعض أدوات التشخيص الجديدة، إلا أنها لم تستخدم على نطاق واسع. فيما يلي الضوضاء غير الطبيعية الشائعة وطرق التشخيص:

(1) صوت طرق الصمام

يوجد صوت طرق معدني هش على غطاء رأس الأسطوانة. عندما يتحول محرك الديزل بسرعات متوسطة أو منخفضة، يكون صوت الخبط أكثر وضوحًا ونقاءً. تنتج أصوات "النقر، النقر" العادية بشكل أساسي عن الخلوص الزائد للصمام. لا يتغير الصوت عند ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل أو عند استخدام طريقة "قطع الأسطوانة" للاختبار. عندما يعمل محرك الديزل بسرعة عالية، فإن صوت الطرق غير واضح بسبب الضوضاء العالية الصادرة عن الآلات الأخرى.

الأسباب الرئيسية للخلوص الزائد للصمام هي: براغي ضبط الصمام مفكوكة، مما يتسبب في سحب البراغي أو تآكل الأجزاء المتحركة من آلية الصمام (مثل الكامات، والغمازات، والأذرع المتأرجحة، وما إلى ذلك). عندما يكون خلوص الصمام كبيرًا جدًا، سيكون محرك الديزل أقل من اللازم بسبب عدم كفاية كمية الهواء أو عدم كفاية العادم، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة وزيادة استهلاك الوقود وما إلى ذلك. يجب تعديل خلوص الصمام في الوقت المناسب.

(2) ضجيج دبوس المكبس

السبب الرئيسي لضوضاء دبوس المكبس هو تآكل دبوس المكبس أو جلبة قضيب التوصيل أو فتحة مقعد دبوس المكبس، مما يؤدي إلى خلوص تركيب مفرط، ويضرب دبوس المكبس أثناء الحركة ويصدر ضوضاء.

خصائص صوت دبوس المكبس هي: عند التحول من سرعة الخمول إلى سرعة متوسطة، يكون الصوت أكثر وضوحًا؛ تتغير فترة (تردد) الصوت مع ارتفاع وانخفاض سرعة المحرك. عندما يتقدم وقت الحقن، سيكون الصوت أكثر وضوحًا ووضوحًا. بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك، لا يضعف الضجيج بشكل عام، بل ويصبح أقوى بشكل ملحوظ في بعض الأحيان. استخدم طريقة كسر الأسطوانة للاختبار وسوف يضعف الصوت أو يختفي.

(ثالثًا) يطرق المكبس على الأسطوانة

السبب الشائع والأهم لطرق المكبس على الأسطوانة هو تآكل جدار المكبس والأسطوانة وتجاوز الفجوة المطابقة حدًا معينًا. يتأرجح المكبس أثناء حركته لأعلى ولأسفل ويضرب جدار الأسطوانة ليصدر صوت نقر. في بعض الأحيان، على الرغم من أن خلوص التركيب لا يتجاوز الحد، إلا أن قضيب التوصيل سيحدث ضوضاء إذا كان منحنيًا ومشوهًا. يكون صوت طرق المكبس على الأسطوانة واضحا عندما تكون درجة حرارة محرك الديزل منخفضة، خاصة عند التباطؤ. ومع ارتفاع درجة الحرارة، يقل الصوت أو يختفي. هذه هي خاصية المكبس الذي يطرق الاسطوانة. نظرًا لأن صوت طرق الأسطوانة وصوت دبوس المكبس متشابهان، لتسهيل التمييز، يمكنك حقن القليل من الزيت في الجزء العلوي من المكبس من فتحة مقعد الحاقن، وإدارة العمود المرفقي عدة مرات، ثم تشغيل الديزل المحرك مرة أخرى. إذا اختفى الصوت مباشرة بعد بدء التشغيل، فهو صوت طرق. تجدر الإشارة إلى أنه عندما يتقدم إمداد الزيت (ضمن النطاق المحدد)، فإنه سيتسبب أيضًا في صوت طرق طفيف، وهو أمر طبيعي.

(رابعا) ضجيج محمل قضيب التوصيل

السبب الرئيسي لضوضاء محمل قضيب التوصيل هو تآكل المجلة والمحمل، وحرق طبقة سبيكة المحمل وسقوطها، وغطاء المحمل (غطاء البلاط) فضفاض، والمحمل يدور ( تتحرك لوحة المحامل على الدائرة الخارجية)، وفي لحظة القيام بالعمل، تصطدم ببعضها البعض وتحدث ضوضاء.

خصائص ضوضاء محمل قضيب التوصيل هي: الضوضاء واضحة عند السرعة المتوسطة، غير واضحة عند السرعة العالية بسبب زيادة الضوضاء الميكانيكية الأخرى، وتضعف عند السرعة الخاملة. عندما تتغير درجة حرارة محرك الديزل، لا يتغير الصوت. في نطاق السرعة المتوسطة، عند التسارع أو التباطؤ، سيصبح الصوت أعلى مع زيادة سرعة الدوران. بعد اختبار فصل الأسطوانة، يصبح الصوت أصغر أو يختفي.

(5) ضوضاء تحمل العمود المرفقي

سبب رنين محمل العمود المرفقي هو نفس سبب محمل قضيب التوصيل. خصائصه هي: الصوت أضعف من رنين الأسطوانة ودبوس المكبس ومحمل قضيب التوصيل. عند التزود بالوقود أو التباطؤ فجأة، سيكون الصوت واضحا وواضحا؛ إذا تم حرق أو سقوط طبقة السبائك الحاملة، فإن محرك الديزل سيظل يهتز. أثناء التشغيل بأحمال ثقيلة، يكون الصوت واضحًا وواضحًا. لا يتغير الصوت عند تغير درجة حرارة المحرك.

عند حدوث ضجيج المحمل، لن يتغير الضجيج بشكل ملحوظ في اختبار فصل الأسطوانة الواحدة؛ في اختبار فصل الأسطوانة لاسطوانتين متجاورتين، سوف يصبح الضجيج أصغر أو يختفي. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا استخدام قضيب معدني أو مفك براغي بمقبض خشبي للمس المحامل الموجودة على الجسم الخارجي لمحرك الديزل لتحديد ذلك. ملاحظة:

إذا كانت الضوضاء ناجمة عن وجود فجوة كبيرة بين المحمل ومجلة المحمل، فسوف ينخفض ​​ضغط الزيت بشكل ملحوظ.

(سادسًا) ضوضاء محمل عمود الحدبات

السبب الأكثر شيوعًا والرئيسي لضوضاء محمل عمود الحدبات هو أن عمود الحدبات والمحمل (الكم) متآكلان وأن الخلوص المناسب كبير جدًا؛ يتم حرق طبقة سبائك المحمل وسقوطها، أو أن القطر الخارجي للمحمل وفتحة مقعد المحمل خارج الدائرة. ضوضاء تحمل عمود الكامات هي صوت متقطع وإيقاعي باهت.

تكون أصوات النقر والنقر القوية واضحة عند السرعة المتوسطة ويمكن سماعها أيضًا عند السرعة الخاملة. الصوت لا يتغير عند تغير درجة حرارة المحرك أو عند قطع الاسطوانة في الاختبار.

يمكن ملاحظة أن الضوضاء غير الطبيعية في محركات الديزل غالبًا ما ترتبط بالتعديل غير المناسب للخلوص المناسب وسوء التشحيم. لذلك، يجب على الآلات الجارية التحقق بانتظام من خلوص التركيب والحفاظ على التشحيم الجيد. بالنسبة لمحركات الديزل ذات الضوضاء غير الطبيعية، يجب التخلص منها في الوقت المناسب قبل الاستخدام لمنع زيادة التآكل والتسبب في وقوع حوادث ميكانيكية.