1. ما هي الأسباب التي أدت إلى
محمل مفصلي
هل يغلي محرك الديزل؟ كيف نتجنب ذلك ونتخلص منه؟
يشير مصطلح "الغليان" إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل بشكل مفرط، مما يؤدي إلى غليان سائل التبريد وتصاعد البخار منه في خزان الماء. الأسباب الرئيسية لـ"غليان" محرك الديزل، وطرق الوقاية منه والقضاء عليه:
(1) الجدار الداخلي لأنبوب حرارة المبرد (الجوهر) سميك جدًا، مما يؤثر على تبديد الحرارة. انتبه إلى إضافة ماء تبريد نظيف أثناء الاستخدام؛
وإزالة الترسبات الكلسية الموجودة في خزان المياه بشكل دوري؛
(ii) تسرب في المبرد أو نظام التبريد، مما يؤدي إلى نقص سائل التبريد. تحقق من سبب تسرب الماء وأضف كمية كافية من ماء التبريد بعد استكشاف المشكلة وإصلاحها.
(ثالثًا) تلف حشية الأسطوانة أو بطانتها، ودخول الغاز عالي الضغط داخلها إلى نظام تبريد الماء، مما يتسبب في "فقاعات" خزان الماء و"غليانه" (في هذه الحالة، غالبًا ما يصاحب ذلك استحلاب زيت محرك الديزل). يجب فحص حشية الأسطوانة أو بطانتها بحثًا عن أي تلف واستبدالها عند الضرورة.
(4) مضخة المياه تالفة، أو لا يدور ماء التبريد، أو تكون كثافة دورانه غير كافية. يجب فحص سبب تلف مضخة المياه، واستبدالها بمضخة مياه جديدة عند الحاجة.
(5) إذا كانت الآلة تعمل تحت حمل ثقيل لفترة طويلة، وكان حزام المروحة مرتخيًا جدًا وسرعة الرياح ضعيفة، فقد يغلي الماء بسبب ارتفاع درجة الحرارة. يجب تنظيم حمل العمل بشكل معقول لمنع ارتفاع درجة حرارة الآلة.
(VI) تلف منظم الحرارة، مما يؤدي إلى عدم فتح الدورة الدموية الكبيرة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الجهاز. يجب استبدال منظم الحرارة.
تجدر الإشارة إلى أن المحملات العاملة في المناطق الجبلية قد تتعرض أيضًا لدرجات حرارة عالية. والسبب الرئيسي هو تجمد المبرد وعدم قدرة سائل التبريد على الدوران بشكل واسع. لذلك، عند استخدام المحمل في المناطق الجبلية، يجب الانتباه إلى إضافة عازل في مقدمة المبرد.
٢. ما أسباب انبعاث دخان أسود من عادم محرك الديزل في الشاحنات؟ وكيف يمكن استبعاده؟
عند تشغيل محرك الديزل تحت الحمل، يكون لون دخان العادم رماديًا فاتحًا عادةً. من الطبيعي أن ينبعث دخان أسود من العادم عند التحميل الزائد، أو التسارع المفاجئ، أو الصعود، أو العمل تحت حمل ثقيل. ومع ذلك، من غير الطبيعي أن ينبعث دخان أسود في ظروف عدم التحميل أو التحميل المنخفض، أو دخان أسود كثيف في ظروف التحميل الثقيل. الأسباب وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها هي كما يلي:
(1) انسداد فلتر الهواء، مما يؤدي إلى نقص ضغط الهواء في الأسطوانة. يجب تنظيف فلتر الهواء أو استبداله.
(ii) عطل في الشاحن الفائق، مما يؤدي إلى نقص ضغط إمداد الهواء وعدم اكتمال احتراق محرك الديزل. يجب فحص الشاحن الفائق.
(ثالثا) إذا كان حاقن الوقود يعاني من ضعف في التذرير أو تنقيط الزيت، فيجب فحص حاقن الوقود وفحصه، ويجب استبدال رأس حقن الوقود (وصلة صمام الإبرة) إذا لزم الأمر؛
(4) الضبط غير الصحيح لوقت إمداد الوقود، هناك نوعان:
أ. يخرج دخان أسود من أنبوب العادم، ويصاحبه صوت طرقعة حادة في الأسطوانة، مما يدل على خشونة العمل. عادةً ما تحدث هذه الظاهرة بسبب إمداد الزيت قبل أوانه. إذا تم إمداد الزيت قبل أوانه، فسيؤدي ذلك عادةً إلى صعوبات في بدء التشغيل.
ب. يخرج دخان أسود من أنبوب العادم، ويوجد لهب في كاتم الصوت، مما يجعل الصوت باهتًا. تحدث هذه الظاهرة بسبب تأخر إمداد الزيت. يؤدي تأخر إمداد الوقود غالبًا إلى ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل، وارتفاع درجة حرارة العادم، وقد يؤدي إلى احتراق الأجزاء.
بالإضافة إلى ذلك، إذا انبعث دخان أسود من محرك ديزل مزود بمُقدِّم زاوية تزويد الوقود التلقائي عند السرعات العالية، فقد يكون السبب أيضًا تلفًا في مُقدِّم زاوية تزويد الوقود التلقائي. يجب تفكيك مُقدِّم زاوية تزويد الوقود التلقائي وفحصه. في حال وجود خطأ في وقت تزويد الزيت، يُمكن فحصه وتعديله وفقًا للطريقة المذكورة أعلاه.
(5) إمداد الزيت غير متساوٍ لكل أسطوانة
ينبعث دخان أسود من أنبوب العادم، وتهتز الآلة بشدة، ويتم تزويد كل أسطوانة بكمية زائدة من الزيت. يمكن استخدام "طريقة قطع الأسطوانات" للتحقق من المشكلة والتخلص منها.
(VI) جودة الديزل رديئة
جودة الديزل رديئة، مما يؤدي إلى ضعف التذرية وعدم اكتمال الاحتراق. يجب تنظيف خزان الوقود واستبدال الديزل.
3. ما الذي يسبب الدخان الأبيض من
رافعة عجلات مدمجة
أنبوب العادم وكيفية التخلص منه؟
في حال وجود ماء في محرك الديزل أو بطانة الأسطوانة، يتحول الماء إلى بخار ويُطرد من أنبوب العادم، أي ينبعث دخان أبيض. الأسباب الرئيسية للدخان الأبيض من محركات الديزل وطرق التخلص منه هي:
(1) يوجد ماء مختلط بزيت الديزل. تأكد من وجود ماء مختلط بزيت الديزل؛
(ii) الضبط غير الصحيح لزاوية تقدم إمداد الوقود
عندما تكون زاوية تقدم إمداد الوقود صغيرة جدًا ودرجة حرارة محرك الديزل منخفضة، يُفرّغ جزء من الوقود مع غاز العادم قبل احتراقه، ويتشكل غاز أبيض من ضباب الزيت المُفرّغ. عند تشغيل المحرك الحراري بحمل ثقيل، ترتفع درجة حرارة غرفة الاحتراق وأنبوب العادم، ويستمر وقود الديزل الذي لا يحترق تمامًا في غرفة الاحتراق في التحلل في أنبوب العادم، مُشكّلًا دخانًا أسودًا، ثم يُفرّغ. تأكد من أن وقت إمداد الزيت مناسب.
(ثالثًا) ضعف ذرات حاقن الوقود
إذا لم يكن الحاقن مُحكم الإغلاق، أو كان توزيعه ضعيفًا، أو حتى كان يتساقط منه الزيت، فلن يختلط الزيت الداخل إلى الأسطوانة ويحترق، وسيصدر دخان أبيض. إذا كان الحاقن يتساقط بغزارة أو كان هناك عدة حاقنات تتساقط منها، فسيتسرب الديزل أيضًا إلى حوض الزيت، مما يُخفف من تركيز زيت المحرك. يجب فحص الحاقن واستبدال صمام الإبرة عند الحاجة.
(iv) وجود الماء في بطانة الأسطوانة
تلف حشية الأسطوانة، أو تشقق قناة الماء الموصلة أو بطانة الأسطوانة، مما يؤدي إلى تسرب مياه التبريد باستمرار إلى الأسطوانة. أثناء العادم، يتبخر أو يتشتت تدفق الهواء الساخن، مشكلاً ضبابًا مائيًا أو بخار ماء، ويخرج على شكل دخان أبيض. في هذه الحالة، إذا وضعت ورقة بيضاء على أنبوب العادم،
فمك، وستتناثر قطرات ماء دقيقة عليه. يجب التحقق من سبب تسرب الماء.
تجدر الإشارة إلى أنه عند تشغيل محرك الديزل وهو بارد، يستمر انبعاث دخان أبيض من أنبوب العادم. تكثر هذه الظاهرة عند استخدام محركات الديزل في الشتاء البارد، وذلك لانخفاض درجة الحرارة داخل أسطوانة محرك الديزل، فيتبخر بخار الزيت الموجود على جدار الأسطوانة ويخرج عبر أنبوب العادم.
يُخرج أنبوب العادم أيضًا بخار ماء أبيض بسبب الرطوبة الداخلة بعد إيقاف تشغيل الجهاز. هذه ظاهرة طبيعية. ومع ذلك، إذا استمر انبعاث الدخان الأبيض من المحرك بعد التسخين، فهذا يعني وجود عطل.
4. ما هو سبب خروج الدخان الأزرق من أنبوب عادم اللودر وكيفية التخلص منه؟
الدخان الأزرق المنبعث من أنبوب العادم هو علامة على احتراق الزيت. الأسباب الرئيسية وطرق حلها هي:
⑴ مستوى زيت المحرك مرتفع جدًا. يجب فحص مستوى زيت المحرك وإضافة الزيت وفقًا للمواصفات.
⑵ الفجوة بين حلقة المكبس وبطانة الأسطوانة كبيرة جدًا، أو أن حلقات المكبس غير متوازية. يجب فحص ضغط الأسطوانة. إذا كان ضغط الأسطوانة منخفضًا جدًا، فيجب تفكيك حلقات المكبس وفحصها. إذا لزم الأمر، أعد تجميع المجموعات الأربع أو استبدل حلقات المكبس.
⑶ الفجوة بين ساق الصمام ودليل الصمام كبيرة جدًا أو تلف مانع تسرب زيت الصمام. يجب فحص مانع تسرب زيت الصمام وخلوص تركيب الصمام، واستبدال مانع تسرب زيت الصمام أو دليل الصمام عند الحاجة.
⑷ تلف الشاحن الفائق وتسرب الزيت. عادةً ما يحدث هذا بسبب انبعاث دخان أزرق مفاجئ من محرك الديزل. يجب فحص الشاحن الفائق أو استبدال حلقة مانع تسرب زيت الشاحن الفائق.
٥. ما هي الأصوات غير الطبيعية لمحرك ديزل اللودر؟ ما أسبابها؟
يمكن لمحرك ديزل بحالة فنية جيدة سماع صوت عادم منتظم وخفيف عند التباطؤ، بينما يُصدر هديرًا سلسًا عند تشغيله بسرعات عالية. إذا ازداد الصوت مصحوبًا بانخفاض في الطاقة، وزيادة في استهلاك الوقود، وزيادة في الاهتزاز، وما إلى ذلك، يُمكن اعتباره صوتًا غير طبيعي. يمكن تحديد وجود صوت غير طبيعي في المحرك بناءً على اختلاف الظروف الفنية، واختلاف الأصوات، واختلاف ظروف التشغيل، والمواقع المكانية لكل زوج متطابق، وموقع الصوت وخصائصه، بالإضافة إلى توقيته وقواعده المتغيرة.
انتظر لتحديد نوع الصوت وسببه المحتمل. تعتمد الطريقة الحالية لتشخيص الضوضاء غير الطبيعية بشكل أساسي على الشعور والخبرة البشرية. على الرغم من ظهور بعض أدوات التشخيص الجديدة، إلا أنها لم تُستخدم على نطاق واسع. فيما يلي أنواع الضوضاء غير الطبيعية الشائعة وطرق التشخيص:
(1) صوت طرق الصمام
يُسمع صوت طرقعة معدنية حادة على غطاء رأس الأسطوانة. عند تشغيل محرك الديزل بسرعات متوسطة أو منخفضة، يكون صوت الطرقة أكثر وضوحًا ووضوحًا. ينتج صوت "الطقطقة" المنتظم بشكل رئيسي عن زيادة خلوص الصمام. لا يتغير الصوت عند ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل أو عند استخدام طريقة "قطع الأسطوانة" للاختبار. عند تشغيل محرك الديزل بسرعات عالية، لا يكون صوت الطرقة واضحًا بسبب الضوضاء العالية للآلات الأخرى.
الأسباب الرئيسية لزيادة خلوص الصمامات هي: ارتخاء براغي ضبط الصمام، مما يؤدي إلى سحبها، أو تآكل الأجزاء المتحركة لآلية الصمام (مثل الكامات، وعتلات الصمام، وأذرع التأرجح، إلخ). عند زيادة خلوص الصمامات بشكل كبير، ينخفض ضغط محرك الديزل بسبب عدم كفاية سحب الهواء أو العادم، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة وزيادة استهلاك الوقود، إلخ. يجب ضبط خلوص الصمامات في الوقت المناسب.
(ii) ضوضاء دبوس المكبس
السبب الرئيسي لضوضاء دبوس المكبس هو أن دبوس المكبس أو جلبة قضيب التوصيل أو ثقب مقعد دبوس المكبس مهترئ، مما يؤدي إلى وجود خلوص زائد عن الحد، ويضرب دبوس المكبس أثناء الحركة ويصدر ضوضاء.
خصائص صوت دبوس المكبس هي: عند الانتقال من سرعة التباطؤ إلى السرعة المتوسطة، يكون الصوت أكثر وضوحًا؛ ويتغير تردد الصوت مع ارتفاع وانخفاض سرعة المحرك. مع تقدم وقت الحقن، يصبح الصوت أكثر وضوحًا ووضوحًا. بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك، لا يضعف الصوت عادةً، بل يزداد أحيانًا بشكل ملحوظ. استخدم طريقة كسر الأسطوانة لاختبار الصوت، وسيضعف أو يختفي.
(ثالثا) يطرق المكبس على الأسطوانة
السبب الشائع والأهم لطرق المكبس على الأسطوانة هو تآكل جدار المكبس والأسطوانة وتجاوز فجوة المطابقة حدًا معينًا. يتأرجح المكبس أثناء حركته لأعلى ولأسفل ويطرق على جدار الأسطوانة محدثًا صوت طقطقة. في بعض الأحيان، على الرغم من أن خلوص التركيب لا يتجاوز الحد، فإن ذراع التوصيل سيصدر ضوضاء إذا كان مثنيًا أو مشوهًا. يكون صوت طرق المكبس على الأسطوانة واضحًا عندما تكون درجة حرارة محرك الديزل منخفضة، وخاصة عند الخمول. مع ارتفاع درجة الحرارة، ينخفض الصوت أو يختفي. هذه هي سمة طرق المكبس على الأسطوانة. نظرًا لأن صوت طرق الأسطوانة وصوت دبوس المكبس متشابهان، لتسهيل التمييز، يمكنك حقن القليل من الزيت في الجزء العلوي من المكبس من فتحة مقعد الحاقن، وتدوير العمود المرفقي عدة مرات، ثم تشغيل محرك الديزل مرة أخرى. إذا اختفى الصوت فورًا بعد بدء التشغيل، فهو صوت طرق. تجدر الإشارة إلى أنه عندما يتم تقديم إمداد الزيت (ضمن النطاق المحدد)، فسوف يتسبب ذلك أيضًا في حدوث صوت طرق خفيف، وهو أمر طبيعي.
(IV) ضوضاء محمل قضيب التوصيل
السبب الرئيسي لضوضاء محمل قضيب التوصيل هو أن المجلة والمحمل مهترئان، طبقة سبيكة المحمل محترقة وتسقط، غطاء المحمل (غطاء البلاط) فضفاض، يدور المحمل (تذهب وسادة المحمل إلى الدائرة الخارجية)، وفي لحظة القيام بالعمل، يصطدمان ببعضهما البعض ويحدثان ضوضاء.
خصائص ضجيج محمل قضيب التوصيل هي: يكون الضجيج واضحًا عند السرعات المتوسطة، ويختفي عند السرعات العالية بسبب زيادة الضوضاء الميكانيكية الأخرى، ويضعف عند سرعة التباطؤ. لا يتغير الصوت عند تغير درجة حرارة محرك الديزل. في نطاق السرعات المتوسطة، عند التسارع أو التباطؤ، يزداد الصوت مع زيادة سرعة الدوران. بعد اختبار فصل الأسطوانة، يقل الصوت أو يختفي.
(5) ضوضاء محمل العمود المرفقي
سبب رنين محمل العمود المرفقي هو نفسه سبب رنين محمل قضيب التوصيل. ومن خصائصه: يكون الصوت أقل حدة من رنين الأسطوانة ومسمار المكبس ومحمل قضيب التوصيل. عند التزود بالوقود أو التباطؤ المفاجئ، يكون الصوت واضحًا ونقيًا؛ أما إذا احترقت طبقة سبيكة المحمل أو سقطت، فسيستمر اهتزاز محرك الديزل. أثناء التشغيل بحمولة ثقيلة، يكون الصوت واضحًا ونقيًا، ولا يتغير بتغير درجة حرارة المحرك.
عند حدوث ضوضاء المحامل، لن يتغير مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ في اختبار فصل الأسطوانة المفردة؛ أما في اختبار فصل الأسطوانة لأسطوانتين متجاورتين، فسيقل مستوى الضوضاء أو يختفي. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا استخدام قضيب معدني أو مفك براغي بمقبض خشبي لفحص محامل الهيكل الخارجي لمحرك الديزل. ملاحظة:
إذا كان سبب الضوضاء هو وجود فجوة زائدة بين المحمل ومحمل الأسطوانة، فسوف ينخفض ضغط الزيت بشكل كبير.
(VI) ضوضاء محمل عمود الكامات
السبب الأكثر شيوعًا وأهميةً لضوضاء محمل عمود الكامات هو تآكل عمود الكامات والمحمل (الغلاف)، ووجود فجوة كبيرة جدًا في التركيب، أو احتراق طبقة سبيكة المحمل وسقوطها، أو خروج القطر الخارجي للمحمل وفتحة مقعده عن دائرة الدوران. ضوضاء محمل عمود الكامات عبارة عن صوت خافت متقطع ومتقطع.
أصوات طقطقة قوية وواضحة عند السرعات المتوسطة، ويمكن سماعها أيضًا عند التباطؤ. لا يتغير الصوت عند تغير درجة حرارة المحرك أو عند فصل الأسطوانة أثناء الاختبار.
من الواضح أن الضوضاء غير الطبيعية في محركات الديزل غالبًا ما ترتبط بعدم ضبط خلوص التركيب بشكل صحيح وضعف التزييت. لذلك، يجب فحص خلوص التركيب بانتظام والحفاظ على تزييت جيد للآلات العاملة. في محركات الديزل التي تُصدر ضوضاء غير طبيعية، يجب التخلص منها قبل الاستخدام بوقت كافٍ لمنع زيادة التآكل والحوادث الميكانيكية.
IPv6 دعم الشبكة 